IndyCar përfundon sezonin 2022 me notë të lartë, planet për 2023 dhe përtej

Biznesi i IndyCar ishte solid në vitin 2022 me një kampionat që zbriti në garën e fundit të sezonit dhe rekord shikueshmërie televizive. Ndonëse nuk ishte perfekte, drejtuesit kryesorë me serinë e garave ndjehen optimistë për perspektivat e vitit 2023.

Ndoshta Seria NTT IndyCar 2022 mund të përshkruhet më së miri si një konfigurim makine: ishte i balancuar. Konfigurimi i makinës rrallëherë është i përsosur, kështu që a mund ta kishte bërë një "pak më shumë krah" makinën akoma më të mirë? Sigurisht, por të gjithë të përfshirët duhet të ndihen në përgjithësi se "i ekuilibruar" ishte një mënyrë e shkëlqyer për të vazhduar sezonin.

Së pari, turmat e plota dhe ndjenja e daljes nga pandemia lejuan që i gjithë orari të ndihej më “normal”, çfarëdo që të jetë tani.

Xhevahiri i serisë - Indianapolis 500 - pati 325,000 të pranishëm, duke e bërë atë garën e dytë më të madhe të ndjekur në 20 vjet pas vetëm garës së 100-të të ngjarjes në 2016.

Ngjarja ishte e përzier në televizion. Nga ana pozitive, gara ishte më e shikuara në SkySports në Mbretërinë e Bashkuar, duke tërhequr një mesatare prej 231,000 shikueshmërie dhe duke arritur kulmin me 372,000. Dhe normalisht në SHBA, kur ka interes të lartë rajonal dhe numra të mëdhenj nga porta, numrat kombëtarë të TV pasqyrojnë. Pavarësisht nëse ishte mot më i mirë në Bregun Lindor, apo kush e di se çfarë, shikueshmëria në NBC ishte çuditërisht e ulët duke tërhequr një mesatare prej 4.8 milionë krahasuar me 5.581 milionë në 2021.

"Është e vështirë të shpjegohet," tha CEO i IndyCar Mark Miles. “Ndjehet sikur është koleksioni i të gjitha gjërave që ndodhin në të gjitha tregjet kryesore dhe nëse ata kishin diçka konkurruese që po ndodh. Nuk jam i sigurt, por nuk jam i lumtur për këtë. Ne duam ta kthejmë atë në atë që pritet.”

Nëse Indy 500 ishte në rënie, në përgjithësi seria ishte një sukses.

"Audienca jonë mesatare totale është në rritje dhe kuptimplotë," tha Miles.

Me kampionatin e serisë ende për t'u rrëmbyer deri në garën e fundit në WeatherTech Raceway në Kaliforni, tifozët e shtynë gjilpërën pak më lart me një total.

Seriali përfundoi +5% krahasuar me 2021 në NBC duke e bërë atë më të shikuarin në gjashtë vjet dhe më të shikuarin ndonjëherë në NBC. Shpërndarja totale e audiencës (TAD) prej 1.30 milionë shikuesish në platformat dixhitale NBC, USA Network, Peacock dhe NBC Sports, duke shënuar sezonin më të ndjekur për Serialin INDYCAR që nga viti 2016 (1.31 milionë shikues, vetëm NBCSN TAD/ABC TV). Gjysma e 16 garave të sezonit në televizion dhanë një TAD prej më shumë se 1 milion shikues, nota më e lartë që nga viti 2008.

Në pistë, plani i vazhdueshëm i IndyCar deri në vitin 2018 vazhdoi me ritmin. Numri i makinave është i fuqishëm, duke i shtyrë furnizuesit e motorëve Chevy dhe Honda në kufi. Seria vazhdon të përpiqet të gjejë një ofrues të tretë të termocentralit, i cili ka qenë një fushë ku seria thjesht nuk mund të duket se e kapërcen pengesën.

Për vitin 2023, të dy Miles dhe Jay Frye, presidenti i IndyCar, thanë se seria do të shkojë në një karburant garash 100% të rinovueshme kur të shkojnë në Shell si partneri i tyre.

Deri në vitin 2024, makina do të shohë disa nga ndryshimet më të rëndësishme kur motorët do të kalojnë në një V-2.4 6 litra, me dy turbocharge, me teknologji hibride. Kjo do t'i shtojë peshë makinës. Frye tha se makina do të ketë gjithashtu ulje të peshës përmes një infrastrukture "katakombe" në Aeroscreen. I quajtur Aeroscreen 2.0, dizajni do të duket shumë i njëjtë, megjithatë do të rruajë rreth 18 lbs nga pesha duke ruajtur ngarkesën e peshës për drejtuesit e projektit nëse ata ulen me kokë poshtë ose nëse një makinë tjetër ulet disi mbi shoferin.

Së bashku, do të ketë një ndryshim të vogël në paketat aerodinamike në makinë, gjë që do t'i japë asaj një pamje paksa të ndryshme, "por jo aq drastike sa ndryshimi nga 2017 në 2018".

Përtej makinës, një gjë që fansat mund të shihnin është një formë e garës ekzotike të ekspozitës pas sezonit. Është e qartë se NASCAR, me garën e LA Coliseum dhe F1 që hyn në një garë nate në program në Las Vegas, IndyCar ka parë vlerën në promovimin e sportit në mënyra që nuk ndikojnë në orar.

"Ka dy mundësi në këtë drejtim," tha Miles. “Dikush mund të materializohet dhe do të dëgjoni më shumë në javët e ardhshme. Dhe kjo nuk mund të jetë një garë në vetvete, por testi ynë i hapjes së sezonit mund të jetë në një lloj tjetër vendi dhe një lloj tjetër mënyra të ndryshme për të na ekspozuar.”

Ndërsa IndyCar është teknikisht ndërkombëtar, kjo do të thotë se garat në serinë për pikë mbahen në Amerikën e Veriut. Por a mund të ketë diçka jashtë SHBA-së, Kanadasë dhe Meksikës për t'u marrë parasysh?

"Ekspozita do të ishte jashtë hemisferës perëndimore - jashtë Amerikës së Veriut," tha Miles.