Përditësimi i IndyCar Competition përfshin goma alternative në një ovale të shkurtër për herë të parë në 2023

Gara me shpejtësi të lartë, IndyCar në një ovale të shkurtër përfshin shumë shpejtësi, strategji dhe trafik.

Për herë të parë në vitin 2023, kjo do të përfshijë edhe përdorimin e gomave alternative.

Bommarito Automotive Group 27 e 500 gushtit në World Wide Technology Raceway do të jetë hera e parë që ekipet në serinë NTT IndyCar do të përdorin një gomë alternative Firestone Firehawk.

Goma alternative është bërë nga një përbërje më e butë, e cila përmirëson shpejtësinë në një makinë Indy, por ka më pak qëndrueshmëri se ajo kryesore Firestone Firehawk e përbërë më e fortë.

Gomat primare dhe alternative përdoren në garat IndyCar në garat e rrugëve dhe të përhershme të rrugëve. Ai u siguron ekipeve një mjet strategjik kyç, por vjen me një kumar sepse alternativat konsumohen me një ritëm më të shpejtë.

Ekipet do të ndjekin të njëjtat rregulla si qarqet e rrugëve dhe rrugëve, me përdorimin e detyrueshëm të një grupi të ri të përbërjes alternative të gomave gjatë garës.

Më shumë përmirësime të sigurisë dhe ndryshime të konkurrencës

Një numër rregullimesh po bëhen për sezonin e ardhshëm të IndyCar të fokusuar në sigurinë dhe performancën teknike.

Nga perspektiva e sigurisë, viti 2023 do të ketë:

• Në partneritet me Indiana University Health, një Njësi e re Mjekësore IndyCar ofron një mjedis për kujdes të qëndrueshëm dhe të aksesueshëm gjatë çdo ngjarjeje IndyCar

• Fletët e detyrueshme të shiut për të nxjerrë ujin nga ekrani i ajrit në kushte të lagështa

• Atenuator i ri i pasëm i frymëzuar nga siguria dhe lidhëse më të forta të rrotave të pasme

• Drita të reja shiu LED shumë të dukshme në pjesën e pasme të makinave të garave

• Mbrojtje e re dhe më e lartë e mbështetëses së kokës

• Një krah i ri drejtues i detyrueshëm dhe më falës i krijuar për të marrë më shumë ndëshkime pa u thyer

Gjithashtu e re për vitin 2023 është shtimi i EM Motorsports Telemetry në Sistemin EM Marshalling, i cili debutoi në vitin 2022. Sistemi i ri i telemetrisë do t'u japë të gjitha ekipeve të garave mundësinë për të marrë shpejt informacione të besueshme dhe për të reaguar me vendimmarrje në sekondë. Ai gjithashtu do të prezantojë më shumë veçori të reja në ajër të IndyCar.

Rregullime aerodinamike

Nga pikëpamja aerodinamike, rregullorja e Serisë NTT IndyCar 2023 lejon:

• Dërrasa opsionale të shkurtra ovale maune në ngjarjet e rrugëve dhe rrugëve

• Në Texas Motor Speedway, muri anësor i poshtëm është bërë opsional

• Në ovale IMS:

o Thurje e re opsionale me kapak të poshtëm

o Thurje të reja të detyrueshme të stabilitetit

o Opsioni i një dërrase të re shtesë të brendshme nën krahë (gjithashtu opsionale në ovale të tjera)

o Shtresa opsionale të rrugëve të poshtme dhe rrugëve

· Thurja e mbushjes së Speedway është bërë opsionale (gjithashtu në Teksas Motor Speedway)

Për më tepër, një specifikim i ri i shtyllës do të lejojë 3 gradë më shumë rreze për krahun e pasmë të rregullueshëm në ovalin IMS. Do të rrisë opsionet për skuadrat që kërkojnë forcë shtesë ose më pak.

“Tek Indy 500, drejtuesit në paketë mund të vrapojnë deri në 10 për qind më shumë forcë poshtë se vitin e kaluar,” tha Tino Belli, drejtor i zhvillimit aerodinamik të IndyCar. “Me rritjen e diapazonit të krahëve të pasmë, skuadrat mund të përpiqen ende të shkurtojnë krahun e pasmë për shpejtësinë e fundit të garës – dhe të shkojnë për fitoren – nëse kanë arritur rrugën e tyre në grupin kryesor.

"Në përgjithësi, IndyCar dëshiron t'u japë ekipeve të garave më shumë opsione që shkojnë në vitin 2023. Bordet opsionale të mauneve u japin atyre një mjet vendimtar kur ata marrin parasysh, në mënyrë strategjike, se çfarë do të duhet për të arritur në korsinë e fitores."

Të njoftuara së fundmi, do të jepen pikë të vetme për Indianapolis 500 të paraqitur nga Gainbridge. Ndryshimi vjen pas një rishikimi të sistemit të pikëve të dyfishta, i përdorur për herë të parë në 2014. Analizat treguan se ekipet e kampionatit me kohë të plotë u penalizuan tepër për performancën e dobët në "500".

Sesionet e njohura praktike të "groove të dytë" në ovale në Texas Motor Speedway dhe World Wide Technology Raceway do të vazhdojnë në vitin 2023. Praktika shtesë, e krijuar për të ndihmuar "gomën në" një linjë garash më të lartë, do të jetë e disponueshme për të gjitha hyrjet.

Ndryshimet e kohës së kualifikimit

Nga pikëpamja zyrtare, flamuri i parë i kuq gjatë kualifikimeve të Segmenteve Një dhe Dy të rrugëve dhe rrugëve do të ndalojë orën 10-minutëshe. Ora do të vazhdojë të funksionojë për flamujt e dytë dhe të kuq pasues gjatë Segmenteve Një dhe Dy. Firestone Fast Six do të vazhdojë të ketë gjashtë minuta kohë të garantuar.

Gjithashtu e re, për të maksimizuar kohën gjatë segmenteve, ora kualifikuese nuk do të fillojë derisa makina e parë gjatë seancës të kalojë vijën alternative të fillimit-mbarimit në pistë garash.

Qëndrueshmëria

Ky do të jetë sezoni më i qëndrueshëm në historinë e IndyCar, pasi seria dhe ekipet e saj vazhdojnë të punojnë për të zhvilluar teknologji të rinovueshme.

Ndër pikat kryesore janë përdorimi i parë i karburantit 100 për qind të rinovueshëm të garave të Shell dhe përdorimi i vazhdueshëm i naftës së rinovueshme për të gjithë transportuesit e ekipit IndyCar që mbështesin serinë. Përdorimi i gomës alternative të garës Firestone Firehawk me një mur anësor jeshil, i bërë nga goma guayule, do të zgjerohet në të gjitha garat e qarkut rrugor pas debutimit të suksesshëm gushtin e kaluar në Çmimin e Madh të Big Machine Music City në rrugët e Nashville, Tennessee.

IndyCar do të vazhdojë të përgatitet për një të ardhme më të qëndrueshme ndërsa zhvillimi vazhdon me Chevrolet dhe Honda për paketën e motorëve 2024. Testimi i V-2.2 me 6 litra turbocharged me teknologji hibride do të bëhet gjatë gjithë vitit 2023.

Rekordet janë bërë për t'u thyer

Ishte një sezon rekord në vitin 2022, me kampionin e dyfishtë të serisë NTT IndyCar, Will Power, duke u bërë lideri i të gjitha kohërave të sportit në pole position (68). Përveç kësaj, Indianapolis 500 shfaqi shpejtësinë më të shpejtë në histori, rreshtin e parë më të shpejtë në histori dhe fushën më të shpejtë në histori. Seria më konkurruese e garave me rrota të hapura në planet u theksua nga kalimet më të shumta në pistë në shtatë sezone. Përfundimi në Çmimin e Madh të Big Machine Music City – Scott Dixon mposhti Scott McLaughlin me 1067 sekondë – ishte më i afërti në një qark në rrugë në historinë e Serive IndyCar.

Më shumë rekorde janë në dukje në vitin 2023. Gjashtë herë kampioni i IndyCar, Scott Dixon, duket se do të shtojë emrin e tij në Kupën e Sfidës Astor për të shtatën herë rekord – duke barazuar legjendarin AJ Foyt. Helio Castroneves kthehet në Indianapolis Motor Speedway në maj për një përpjekje të dytë për fitoren e pestë rekord "500".

“Në vitin 2022, ishte një tjetër sezon me rekord në serinë NTT IndyCar”, tha presidenti i IndyCar, Jay Frye. “Çdo sezon jashtë sezonit, në bashkëpunim me pronarët, ekipet dhe drejtuesit tanë, ne vlerësojmë të gjitha aspektet e iniciativave që lidhen me konkurrencën dhe besojmë se përditësimet tona do ta bëjnë vitin 2023 edhe më konkurrues. Kutia jonë në rritje është një dëshmi e energjisë dhe vrullit, dhe ne jemi të ngazëllyer për të filluar sezonin.”

Zhvillime të tjera për t'u parë gjatë sezonit 2023, përfshijnë rikthimin e forcës jashtëzakonisht popullore PeopleReady for Good Challenge. Hyrja e parë që do të fitojë në të tre llojet e qarqeve – kurs rrugor, qark rrugor dhe ovale – do të ndajë 1 milion dollarë me ekipin e garës dhe bamirësinë e zgjedhur nga shoferi. Në vitin 2022, kampioni dy herë i serisë NTT IndyCar Josef Newgarden mori çmimin e madh me fitore në Teksas, Long Beach dhe Road America.

PeopleReady po vazhdon të ofrojë 10,000 dollarë shtesë për fituesin e çdo gare këtë sezon, gjithashtu për t'u ndarë me organizatën bamirëse të preferuar të shoferit.

Nxjerrja e Fjalës

Për të dytin sezon radhazi, Seria NTT IndyCar do të shfaqet në televizionin e rrjetit NBC një rekord 15 herë, duke përfshirë dy ditë kualifikimi për 107-të Indianapolis 500 të paraqitur nga Gainbridge. Shtatë garat e para të vitit 2023 do të shfaqen në TV transmetues dhe gjashtë nga shtatë të fundit që çojnë në finalen e sezonit kulmor në WeatherTech Raceway Laguna Seca. Edhe një herë, të gjitha garat e Serisë IndyCar do të transmetohen njëkohësisht përmes Peacock. Për të dytin vit radhazi, Telemundo Deportes në Universo do të sigurojë mbulim në gjuhën spanjolle të garës së hapjes së sezonit, Indianapolis 500 dhe finales së sezonit.

Për më tepër, fansat do të shohin një anë të re të IndyCar me një seri transmetimi të parë në llojin e tij, "100 Days to Indy", nëpërmjet VICE Media Group dhe The CW Network. Kamerat dhe ekipet tashmë po kapin dhe kronikën historitë e guximshme dhe të guximshme që çojnë në "Spectakli më i madh në gara" të dielën, më 28 maj. Episodi premierë do të transmetohet të enjten, më 27 prill në Rrjetin CW.

"Ky është një vit i mbulimit të paprecedentë të yjeve të serisë NTT IndyCar," tha Presidenti dhe CEO i Penske Entertainment Corp. Mark Miles. “Midis sediljes së rreshtit të parë që The CW Network do t'u ofrojë fansave dhe sediljes më të mirë në shtëpi të ofruar nga NBC, nuk do të ketë një histori pa një qendër të vëmendjes. Ne mezi presim ta çojmë konkurrencën e ashpër dhe intensive të IndyCar në një audiencë të re dhe më rinore gjatë vitit 2023.”

Sezoni i IndyCar fillon në 3-5 Mars me Çmimin e Madh të Firestone të Shën Petersburgut të paraqitur nga RP Funding. Mbulimi i debutimit të sezonit të serisë NTT IndyCar, e diel, 5 mars do të jetë i disponueshëm në mesditë ET në NBC me një transmetim simulues të disponueshëm në Peacock.

Peacock gjithashtu do të sigurojë mbulim të INDYINDY
NXTXT
hapja e sezonit po atë ditë duke filluar në 9:50 të mëngjesit ET. Rrjeti i radios INDYCAR do të sigurojë mbulim të të dy garave, me audio të disponueshme në aplikacionin INDYCAR të mundësuar nga NTT DATA.

INDY NXT

Seriali zhvillimor i IndyCar hyn në vitin 2023 me një pamje të riimagjinuar. INDY NXT nga Firestone është një rrugë më rinore dhe energjike drejt serisë kryesore të garave me rrota të hapura të Amerikës së Veriut. Këtë sezon, 19 pilotë nga nëntë vende do të ndjekin kampionatin e vitit 2023 dhe një çantë të rritur prej 1.4 milionë dollarësh.

Kampioni INDY NXT nga Firestone do të marrë 850,000 dollarë për t'u aplikuar në një test ovale në Teksas Motor Speedway, në Programin e Orientimit të Testit të Hapur Indy 500 dhe Rookie, një hyrje për Indianapolis 2024 500 të paraqitur nga Gainbridge dhe një hyrje për një shtesë NTT IndyCar 2024 Ngjarja e serisë. Për herë të parë, ekipi i kampionatit do të marrë një çmim prej 35,000 dollarë.

Pas një zgjerimi të numrit të ekipeve dhe makinave në 2022, sezoni 2023 do të shfaqë listën më të lartë të hyrjeve për seritë zhvillimore që nga viti 2009.

"Përfshirja e kësaj serie me pjesën tjetër të paddock IndyCar ka rritur profilin dhe eksitimin për shoferët dhe ekipet," tha drejtori i INDY NXT Levi Jones. “Kthimi entuziast i Firestone është gjithashtu një hap tjetër i rëndësishëm në zhvillimin e gjeneratës së re të garuesve dhe rritjen e serisë në nivele të reja.”

Të 14 garat INDY NXT përsëri do të jenë të disponueshme në Shtetet e Bashkuara përmes Peacock me mbulim në INDY LIVEive
, shërbimi i transmetimit direkt te konsumatori i INDYCAR, në ato vende që nuk mbulohen nga marrëveshjet ndërkombëtare.