Në Boston, Delta nxjerr në treg Airbus A321 të ri të brendshëm 'gurin themelor' në lëvizje për të dominuar Loganin

Sot Delta Air Lines
Dal
do të zgjerojë betejën e saj për t'u bërë transportuesi numër një i Boston Logan, duke sjellë aeroplanin e ri Airbus A321neo që simbolizon të ardhmen e tij të brendshme, si dhe duke shtuar dy destinacione transatlantike, Athinën dhe Tel Avivin.

Të premten në mëngjes, Delta Flight 1202 për në San Francisko shënoi fluturimin e parë nga Airbus A321neo i ri i transportuesit, i dorëzuar në prill. "Ky aeroplan është gurthemeli i flotës për 20 deri në 30 vitet e ardhshme," tha Mauricio Parise, nënkryetar i Delta për përvojën e markës. "Disa linja ajrore fluturojnë me këtë aeroplan për në Evropë, por ne nuk e bëjmë - ne po përpiqemi të përmirësojmë lojën (të brendshme).

Në orën 4:10 Delta përuron shërbimin Boston-Tel Aviv dhe në orën 8:05 Delta përuron Boston-Athinë. Ata do të sjellin numrin e destinacioneve ndërkombëtare nga Bostoni këtë verë në dhjetë, duke përfshirë Amsterdamin, Kankun, Dublinin, Edinburgun, Lisbonën, Londrën Heathrow, Parisin dhe Romën.

Pas vendosjes së A321neo në Boston-San Francisko, Delta do të shtojë gradualisht avionin e ri në destinacionet e Boston-Bregut Perëndimor, duke përfshirë San Diego dhe Seattle, si dhe Denver.

"Është një deklaratë që ne jemi të përkushtuar ndaj Bostonit," tha Charlie Schewe, drejtor i shitjeve me bazë në Boston të Delta për rajonin Lindor. "Kjo tregon se ne po vendosim produktin tonë më të mirë në Boston."

Delta porositi fillimisht 100 avionë A321neo në vitin 2018, por gradualisht e rriti porosinë në 155. Ka marrë dorëzimin e dy dhe pret të marrë rreth dy duzina këtë vit. Neo ka motorë më efikasë Pratt & Whitney - "neo" do të thotë "opsion i ri i motorit" - dhe 194 vende, duke përfshirë 20 në të parën me hapsirë 36 inç, 42 në Delta Comfort me hapsirë 33 inç dhe 132 në karrocë me 31- katran inç.

Duke informuar rreth një duzinë gazetarësh në fluturimin e tragetit nga Atlanta në Boston të mërkurën, Parise tha se transportuesit amerikanë në përgjithësi nuk e kanë përmirësuar klasin e parë vendas në dekada. Përmirësimet e Delta përfshijnë banjë të gjerë në të gjitha klasat: kapakë me krahë që dalin nga çdo ndenjëse e klasit të parë, të cilat ofrojnë një ndjenjë privatësie; ndarëse të bollshme midis sediljeve të klasit të parë dhe ekraneve të mëdha në çdo vend. Gjithashtu, shpenzimi i parave në ekrane të mëdhenj në të gjitha klasat do të thotë që Delta do të sigurojë që pasagjerët të kenë akses të lehtë në kufje, tha Parise.

Sfida për privatësinë, tha Parise është se disa pasagjerë nuk duan të bëjnë asgjë me pasagjerin pranë tyre, por të tjerët po udhëtojnë me shoqërues. Një tjetër fakt këtu është se avionët me trup të ngushtë Airbus, në çdo linjë ajrore, janë më të gjerë dhe më të gjerë se Boeing.
BA
avion. A321 ofron një banjë në mes të kabinës në American dhe Delta.

Rritja e Delta në Boston ka qenë dramatike në atë që dukej se ndodhte pothuajse në heshtje dhe në mes të një pandemie.

Për herë të parë u bë e dukshme në tetor 2021, gjatë takimit vjetor të Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror në Boston. Ky ishte muaji kur nisjet e Delta Logan tejkaluan për herë të parë ato të JetBlue, me Delta në 3,140, ​​JetBlue në 3,074 dhe American në 2,016, sipas Cirium.

Këtë vit, me oraret e dimrit në fuqi dhe Delta e kujdesshme për rritjen, JetBlue ka qenë pak më përpara në çdo muaj. Këtë verë, Delta dhe JetBlue do të kryejnë secila rreth 150 nisje kulmore ditore nga Logan, ndërsa American do të operojnë rreth 50.

Në maj, sipas Cirium, JetBlue mbetet transportuesi kryesor i Logan, me 4,006 nisje mujore krahasuar me 3,955 për Delta dhe 2,585 për American. Për sa i përket kapacitetit të majit, JetBlue ka 643 milionë kilometra të disponueshme ndenjëse, ndërsa Delta ka 609 milionë dhe American ka 372 milionë, tha Cirium.

Fluturimi ndërkombëtar i shtuar ka të ngjarë t'i japë Delta një avantazh. "Ne kemi qenë më të mëdhenj se JetBlue në mënyra të ndryshme, (dhe) jemi plotësisht në atë pozicion tani dhe nuk do të ndalemi," tha Schewe të mërkurën.

Ekziston pyetja nëse fokusi i JetBlue në një bashkim me Spirit të pavullnetshëm mund të ndikojë në pozicionin e tij në Logan, i cili kohët e fundit ka përfituar nga Aleanca Verilindore. Aleanca i mundëson American dhe JetBlue të koordinojnë oraret e tyre në aeroportet Logan dhe New York. Në Logan, pasagjerët mund të lëvizin midis fluturimeve ndërkombëtare amerikane dhe fluturimeve të brendshme JetBlue.

Aleanca u zbulua në korrik 2020, në fillim të pandemisë. Departamenti i Transportit miratoi, por në shtator 2020 departamenti i drejtësisë tha se ishte kundër. Në shkurt 2022, Spirit dhe Frontier njoftuan planet për t'u bashkuar. Në prill, JetBlue nisi ofertën e saj për Spirit.

JetBlue mbetet fort i përkushtuar ndaj Aleancës Verilindore, në të njëjtën kohë, duket tepër sfiduese për të ndërmarrë një bashkim ndërsa departamenti i drejtësisë po sfidon aleancën, e cila në një farë mënyre i ngjan një bashkimi. CEO i Spirit, Ted Christie, tha kohët e fundit se JetBlue është "një paditës që po paditet në mënyrë aktive nga Departamenti i Drejtësisë", duke shtuar, "Na duket e çuditshme që ata mendojnë se mund të mbyllin një transaksion me ne".

Në një dokument informues, JetBlue sfidoi sugjerimin se aleanca paraqet një pengesë për një bashkim me Spirit. Përkundrazi, thotë JetBlue, Aleanca Verilindore "krijon një konkurrent të tretë bindës në një rajon të dominuar nga Delta dhe United dhe tashmë ka filluar të ofrojë përfitime për konsumatorët".