Hurtigruten rrit lundrimet e ekspeditës, dyfishon lundrimet në Galapagos 2023 me partner të ri

Grupi Hurtigruten është njohur prej kohësh si një lider në lundrimet e ekspeditave me lundrime që datojnë që nga viti 1893 në udhëtimet e tij ekspres bregdetare norvegjeze dhe më pas në Svalbard në 1896. Përvoja e më shumë se një shekulli e ka pozicionuar mirë atë për trajektoren e saj të fortë të rritjes si Linjat e lundrimit lundrojnë në rrugën e tyre për të dalë nga pandemia Covid-19 ndërprerje në biznes.

Daniel Skjeldam, CEO i Hurtigruten Group, flet pse tani është koha e duhur për të zgjeruar portofolin e saj të destinacioneve dhe anijeve. Ai gjithashtu ndan fokusin e thellë të organizatës në operacione më të qëndrueshme dhe të larmishme dhe në atë që i pret marka në rritje.

Hurtigruten ka qenë në një trajektore të shpejtë për të rritur rrjetin e destinacioneve të kompanisë, pse tani?

Pas hyrjes në kompani në vjeshtën e vitit 2012, kuptova se kjo kompani kishte një histori të tillë në lundrimet e ekspeditave. Ishte si një diamant i ashpër, por me shumë pluhur mbi të. Kompania kishte qenë me humbje për 25 vjet, por tani është në një mision për ta ndryshuar këtë.

Udhëtari i sotëm është gati të kapë të nesërmen pas qëndrimit kaq të gjatë në shtëpi. Ata po kërkojnë të marrin lundrime më aventureske drejt destinacioneve të listës së kovës. Lundrimet e ekspeditës tërheqin njerëz që mund të mos shkelin kurrë në një anije lundrimi më të madhe. Këta janë njerëz që zakonisht shkojnë në safari në Afrikë ose udhëtime kulturore në Evropë. Ne po shohim një prirje me njerëz që duan përvoja më gjithëpërfshirëse dhe shtojnë udhëtime para ose pas udhëtimeve në tokë për të kuptuar me të vërtetë një destinacion. Kjo është arsyeja pse tani është koha për t'u rritur.

Çfarë është më pas për Hurtigruten?

Hurtigruten filloi duke u zgjeruar rreth poleve ndërsa rriteshim në Antarktidë, Grenlandë dhe Pasazhin Veriperëndimor. Ne kemi dashur gjithmonë ta sjellim kompaninë në ujëra më të ngrohta dhe për ta bërë këtë filluam duke kërkuar partnerë të mundshëm për të na ndihmuar në rajone të ndryshme. Në ishujt Galapagos, ne filluam të lundrojmë këtë vit dhe kemi plane për të rritur ndjeshëm gjurmën tonë atje vitin e ardhshëm me katër anije.

Ne jemi në gjendje ta bëjmë këtë në mënyrë efikase falë një partneriteti të ri me Turne metropolitane, i cili njihet si pionieri i lundrimit të ekspeditës në arkipelagun ekuadorian.

Si një operator turistik, përafrimi i tij me trashëgiminë tonë të ekspeditës dhe vlerat e qëndrueshmërisë është kaq afër duke e bërë atë një ndeshje fantastike. Ne kemi marrë një aksion prej 24.9% për pronësi të pjesshme në Metropolitan Touring dhe tani po përdorim MS Santa Cruz II me 90 pasagjerë në lundrimet në Galapagos. Ka 50 dhoma dhe suita duke përfshirë kabina teke. Përmirësimet e dukshme përfshijnë dizajnin nordik dhe menutë e reja vegane dhe vegjetariane duke përdorur receta lokale.

Ku tjetër planifikoni të rriteni?

Hurtigruten tashmë ka disa itinerare emocionuese si lundrimi rreth Islandës, Antarktidës dhe Ishujt Falkland, Ishujt Kanarie dhe itinerare dy ose tre mujore, nga një shtyllë në pol, që janë shitur shpejt. Kompania ka më shumë se 250 destinacione në më shumë se 30 vende për momentin.

Këtë vit, ne fillojmë të lundrojmë në Afrikën Perëndimore për në Cape Verde dhe ishujt Bissagos. Zgjerimi në destinacionet Azi-Paqësori është gjithashtu në radarin tonë. Ka shumë mundësi. Edhe kompanitë e tjera po rriten, dhe sa më shumë që Hurtigruten të ndërgjegjësojë për lundrimin e ekspeditave, aq më i madh do të jetë tregu i përgjithshëm.

Lundrimet për në Alaskë dhe Ishujt Aleutian po vijnë këtë vit, gjë që duhej ta shtynim nga viti 2020. Hurtigruten dëshiron të zgjerohet në destinacione më ikonike, natyrore që janë të njohura për udhëtarët aventurë. Falë partneriteteve si Metropolitan Touring, ne mund të hyjmë më lehtë në tregje të reja.

A do të vazhdoni të operoni lundrimet bregdetare norvegjeze për të cilat jeni i njohur?

Po, dhe mund të shtojmë edhe më shumë anije atje. Gjatë pandemisë, Hurtigruten ndau ekspresin bregdetar në një kompani të veçantë si operacioni Svalbard. Krahu i tretë i markës së përgjithshme është Hurtigruten Expeditions, e cila daton në 1896 dhe sot drejtohet nga CEO Asta Lassesen. Ajo ishte femra më e re CFO në botën e lundrimit përpara se të bëhej CEO. Ndarja e kompanisë në tre sektorë mundëson rritje më të shpejtë dhe më të qëndrueshme. Më parë kishim dy anije ekspeditash me kohë të plotë dhe një të tretën e përdornim në disa lundrime gjatë vitit. Tani kemi tetë.

Hurtigruten kohët e fundit mori dorëzimin e MS Fridtjof Nansen, e cila do të fillojë të lundrojë me kohë të plotë këtë verë përgjatë bregdetit, dhe MS Spitsbergen u bë një anije ekspedite me fuqi të plotë, me bateri hibride.

Çfarë e bën Hurtigruten të ndryshëm nga kompanitë e tjera të ekspeditave të lundrimit?

Hurtigruten ishte i pari që kishte një qendër shkencore në bord. Kjo jo vetëm që i lejon mysafirët të mësojnë dhe të përjetojnë vendet ku po lundrojnë, por gjithashtu u lejon institucioneve kërkimore të mbledhin të dhëna gjatë lundrimeve tona. Programet e shkencës qytetare janë një pjesë kryesore e përvojës dhe mysafirëve u pëlqen të jenë në gjendje të kontribuojnë në projekte më të mëdha në vende si Antarktida.

Kompania ishte gjithashtu e para që kishte një shkencëtar kryesor në staf. Dr. Verena Meraldi është përgjegjëse për bashkëpunimin me shkencëtarët dhe studiuesit në bordin e anijeve Hurtigruten. Ajo gjithashtu punon për të krijuar përvoja të reja ku të ftuarit mund të marrin pjesë në hulumtim.

Cilat janë destinacionet më të njohura për amerikanët?

Njerëzit kanë ëndërruar për udhëtime në listën e kovave për dy vjet tani dhe janë gati të mburren pak në udhëtime të mëdha. Amerikanët janë tregu i tretë më i madh pas Gjermanisë dhe Mbretërisë së Bashkuar, dhe atje ka një potencial të jashtëzakonshëm rritjeje.

Galapagos, për shembull, është i madh dhe kjo është arsyeja pse ne filluam dhe dyfishuam menjëherë operacionin për të operuar gjatë gjithë vitit duke filluar nga viti i ardhshëm. Metropolitan Touring ka qenë kyç për këtë mundësi. Ata na ndihmuan të zgjerohemi shpejt me ekspertizën dhe reputacionin e tyre solid si kompani turistike.

Këtë vit, Hurtigruten do të operojë një itinerar "liku lindor" në Galapagos, por duke filluar nga viti i ardhshëm, do të ketë lundrime "lindore" dhe "liku verior" që mund të kombinohen në një lundrim 11-ditor. Do të ofrohet gjithashtu një lundrim "laku perëndimor".

Me operacione në të gjithë Amerikën e Jugut, Metropolitan Touring është një lider në treg. Ata kanë turne në të gjithë kontinentin, duke përfshirë vende si Machu Picchu dhe Liqeni Titicaca. Kompania zotëron gjithashtu hotele të njohura si Casa Gangotena i famshëm dhe historik në Quito dhe Mashpi Lodge në xhunglën ekuadoriane, dhe këto mund të kombinohen me një lundrim.

Si ndikojnë turnetë me bazë tokësore në zgjerimin e Hurtigruten?

Kërkesa për udhëtime para dhe pas ka qenë e fortë, veçanërisht kur dalim nga pandemia. Nuk janë vetëm turne tokësore në lidhje me një lundrim. Hurtigruten ofron gjithashtu udhëtime vetëm në tokë në vende si Svalbard për ata që mund të mos duan të lundrojnë. Në fakt, në Svalbard, 65% e atij biznesi është udhëtim i pavarur që nuk përfshin një anije.

Metropolitan Touring është aq i madh në Amerikën e Jugut, sa mundësitë për të rritur atë segment turistik me bazë tokësore janë të pafundme. Njerëzit po largohen nga udhëtimi në grupe të mëdha dhe duan anije më të vogla ose mundësi të pavarura për të vizituar vende më pak të mbushura me njerëz dhe jashtë rrugës. Nuk bëhet fjalë për t'u ulur në një karrige në diell. Udhëtari i sotëm i ekspeditës dëshiron përmbajtje dhe përvoja, dhe ky është një treg ku ka potencial të lartë rritjeje. Besueshmëria e Metropolitan Touring përputhet në mënyrë të përkryer me Hurtigruten në këtë drejtim.

Për shembull, të ftuarit në lundrimet e Galapagos mund të shtojnë vizitat në Choco ekuadoriane, Malet e Andeve ose rajonin e Amazonës. Ata gjithashtu mund të vizitojnë Limën ose rrënojat e Inkave në Perunë jugore ose fermat e kafesë në Kolumbi, gjë që forcon ofertën e përgjithshme.

Si planifikon Hurtigruten për të nxitur përpjekjet për qëndrueshmëri?

Si fillim, kompania nuk përdor naftë të rëndë. Në vend të kësaj, ne përdorim gazin më të shtrenjtë detar, i cili është karburanti fosil më i pastër që mund të përdoret për të fuqizuar një anije dhe është shumë më i mirë për mjedisin. Hurtigruten ndërtoi anijen e parë hibride në botë me bateri, MS Roald Amundsen, e cila ul ndjeshëm emetimet. Ajo u pasua nga anija motër MS Fridtjof Nansen dhe MS Otto Sverdrup i përmirësuar së fundmi.

Përveç kësaj, kompania përdor mbetjet ushqimore për të prodhuar bio naftë që ushqen si për ekspeditën ashtu edhe për anijet bregdetare të Norvegjisë, dhe shumë prej tyre kanë paketa baterish.

Jemi në procesin e rinovimit të anijeve tona më të vjetra me gjashtë nga shtatë anijet bregdetare norvegjeze që po përditësohen tani me paketa të reja baterish dhe sisteme detyrimi. Këto ulin emetimet e CO2 me 25% dhe zvogëlojnë emetimin e dioksidit të karbonit me më shumë se 80%.

Metropolitan Touring ka fokusin e vet të qëndrueshmërisë, duke përfshirë kompensimin e emetimeve të karbonit dhe blerjen dhe menaxhimin e pyjeve të rrezikuara, të biodiversitetit.

Deri në vitin 2030, Norvegjia Coastal Express do të ketë anijen e saj të parë pa emetim që do të lundrojë përgjatë bregdetit norvegjez.

A është e vërtetë që ju vetë keni drejtuar disa turne?

Po! Unë bashkohem rregullisht me lundrime të ndryshme Hurtigruten për të ndihmuar ekipin dhe për të mësuar nga klientët tanë. Ndonjëherë, unë shërbej si udhërrëfyes në vende si Antarktida dhe kam një certifikatë për të drejtuar varkat e tenderit. Është një mënyrë e shkëlqyer për të mësuar më shumë për atë që klientët dhe punonjësit tanë duan dhe kanë nevojë.

Disa linja lundrimi po heqin mandatet e maskave. Po Hurtigruten?

Kompania ndjek rregulloret lokale në çdo treg, kështu që nëse ai destinacion kërkon maska, atëherë ato nevojiten në bord. Nëse jo, atëherë jo. Është një përzierje e ligjeve ndërkombëtare dhe vendore në varësi të pikës së nisjes dhe vendit ku po shkon anija.

Ne besojmë se maskat do të zhduken në fillim të pranverës ose verës pasi më shumë vende i heqin këto kërkesa. Me pajisjet e testimit PCR në bord, anijet tona në Antarktidë testojnë çdo ditë për pesë ditët e para të lundrimit, gjë që ndihmoi në uljen e konsiderueshme të numrave. Covid është këtu për të qëndruar. Ne duhet të mësojmë të jetojmë me të, por një zbutje e rregulloreve ndërkombëtare do ta bëjë më të lehtë.