(Bloomberg) -
Më i lexuari nga Bloomberg
Një pjesë e paprecedentë e tregut global të naftës, karburanti kryesor i ekonomisë globale, është vetëm disa javë larg nga të qenit subjekt i sanksioneve agresive.
Nga 5 shkurti, Bashkimi Evropian, G-7 dhe aleatët e tij do të përpiqen të vendosin një kufi mbi çmimin e eksporteve të karburantit të Rusisë – dënimi më i fundit për pushtimin e saj në Ukrainë. Kjo do të përkojë me një ndalim të BE-së për pothuajse të gjitha importet e produkteve ruse të naftës.
Masa të ngjashme janë tashmë në fuqi për dërgesat e papërpunuara të vendit, por është kufizimi dhe ndalimi i karburanteve të rafinuara - dhe veçanërisht naftës - që ka disa vëzhgues të tregut të naftës të shqetësuar për potencialin për rritje të çmimeve.
Përpara pushtimit të Ukrainës, Rusia ishte furnizuesi më i madh i jashtëm i karburantit në Evropë dhe kontinenti ka vazhduar të blejë në vëllime të mëdha deri në fund. Si rezultat, sanksionet ka të ngjarë të shohin një ndryshim të madh të flukseve globale të naftës – të ndihmuar nga blerësit e rinj të naftës së papërpunuar të Rusisë që dërgojnë karburantin në Evropë. Në afat të shkurtër, ekziston rreziku i çmimeve më të larta.
"Humbja e fuçive ruse është e madhe dhe zëvendësimi i tyre do të jetë një sfidë e madhe logjistike," tha Keshav Lohiya, themelues i konsulentit Oilytics. “Por tregu po çmimet në më pak panik pasi tregjet dhe flukset tregtare janë treguar elastike. Ky do të jetë një ndryshim i ri i rrugës së naftës.”
Bashkimi Evropian do të duhet të zëvendësojë rreth 600,000 fuçi në ditë të importeve me naftë dhe Rusisë do t'i duhet të gjejë blerës të rinj për këto furnizime, të ruajë karburantin në anije ose të shkurtojë prodhimin në rafineritë e saj.
LEXO: Ku do ta marrë Evropa naftën e saj në tre javë?
Dërgesat në BE nga SHBA dhe India kanë qenë tashmë në rritje pasi ato prodhojnë më shumë se sa konsumojnë, duke i lejuar ata të eksportojnë sasinë e tyre. Kina pritet gjithashtu të dërgojë më shumë karburant në tregjet e saj të afërta, duke i shtyrë në mënyrë indirekte ngarkesat nga furnizuesit e tjerë drejt Evropës.
"Flukset e produkteve nga rajonet e gjata neto do të intensifikohen pasi embargoja e kontinentit ndaj produkteve ruse hyn në fuqi më 5 shkurt, gjë që ne shohim duke komplikuar një situatë të shtrënguar me naftë," shkruajnë analistët e Bernstein duke përfshirë Oswald Clint në një shënim për klientët.
Roli i Indisë në furnizimin e Evropës është i dukshëm sepse ajo është bërë një nga blerësit më të mëdhenj të naftës bruto ruse me zbritje që nga shpërthimi i luftës.
Një rritje e madhe e flukseve të naftës indiane do të garantonte që nafta e papërpunuar ruse po blihej dhe rafinohej në naftë në Indi përpara se të shitej përsëri në Evropë.
Sanksionet e BE-së nuk do të ndalojnë plotësisht naftën ruse të vijë në Evropë
Një tregti e tillë nuk do të shkelte rregullat e BE-së, por ajo thekson joefikasitetin e natyrshëm në sanksionet. Në thelb, hidrokarburet do të transportohen mijëra milje më tej sesa do të ishte normalisht - dhe më pas do të kthehen përsëri.
Ekziston gjithashtu mundësia për praktika më të errëta, të tilla si ridokumentimi i ngarkesave ose dërgimi i karburantit në qendrat e magazinimit të produkteve të rafinuara në rajone të tjera për përzierjen me produkte jo ruse.
Deri më tani këtë dimër, janë shmangur parashikimet më të këqija të mungesës së naftës. Nafta, e cila muaj më parë ishte epiqendra e fuqisë së tregut të naftës, është zbutur falë motit jashtëzakonisht të ngrohtë dhe një fluksi në Evropë.
Çmimet e naftës së papërpunuar ranë pasi sanksionet ndaj Rusisë u duk se i ndryshonin eksportet, në vend që t'i ulnin ato.
Ndër blerësit e rinj - ose më të mëdhenj - të Moskës do të jenë tregtarët në Afrikë, Amerikën Latine dhe ndoshta Azi. Ndërkohë Evropa ka të ngjarë të kthehet në Lindjen e Mesme, ku rafineritë e reja gjigante po rrisin operacionet.
Megjithatë, konsulenti Energy Aspects Ltd. tha këtë javë se Rusia do të jetë në gjendje të gjejë një shtëpi vetëm për rreth një të tretën e eksporteve të saj me naftë dhe se pjesa tjetër do të duhet të mbyllet.
“Embargoja e produkteve është e ndërlikuar sepse Rusia me të vërtetë ka luftuar për të vendosur naftën e saj diku tjetër përveç Evropës”, tha Amrita Sen, kryeanalistja e naftës e konsulentit në Forumin Global të Energjisë në Emiratet e Bashkuara Arabe të organizuar në internet nga Gulf Intelligence me qendër në Dubai.
Problemet e rafinimit
Kjo është në kontekstin e një industrie evropiane të rafinimit që po përgatitet për një raund sezonal të punëve të mirëmbajtjes dhe gjithashtu po përballet me ndërprerje.
Një kërcënim për sulme të reja në Francë mund të mbyllë disa nga prodhuesit e karburantit në vend një ditë pasi sanksionet ndaj Rusisë të hyjnë në fuqi.
Dy rafineritë e naftës në Gjermaninë lindore – të furnizuara më parë me naftë ruse me tubacione – duhet të prodhojnë më pak karburant sesa do të bënin zakonisht, sepse ato flukse janë ndalur.
Dhe të qëndrosh në heshtje pas gjithë kësaj, është një mori çështjesh logjistike dhe teknike që mund të ndizen në çdo moment.
Tregjet për sigurimin e luftës për anijet që drejtojnë Rusinë mbeten në krizë pasi risiguruesit kryesorë tërhoqën një pjesë të mbulimit të tyre, ndërsa kostot e cisternave të naftës tashmë janë rritur një herë në prag të zbatimit të sanksioneve të papërpunuara.
Për momentin, ka pak shenja të menjëhershme paniku në tregjet e naftës. Pyetja kryesore në javët e ardhshme është nëse mund të bëhet ngritje e mjaftueshme e rëndë për të transformuar rrjedhat e naftës në botë.
“Tregu gjithmonë do ta zgjidhë atë”, tha Eugene Lindell, kreu i produkteve të rafinuara në konsulentin FGE. "Vetëm sa dhimbje do të pësojë?"
Më i lexuari nga Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/huge-sanctions-looming-fuel-powers-080000405.html