Sa kushton të zotërosh një aeroplan të vogël?

A keni menduar ndonjëherë të zotëroni aeroplanin tuaj të vogël? Sigurisht, ne të gjithë kemi në një moment. Një aeroplan përfaqëson një ndjenjë pavarësie, duke ju dhënë lirinë për të shkuar kudo që dëshironi, kurdo që dëshironi. Dhe nuk kufizoheni vetëm në rrugën. Por le ta pranojmë. Të kesh aeroplanin tënd, le të themi një Cessna, është gjithashtu një simbol statusi. Në fund të fundit, vetëm më të pasurit dhe elita zotërojnë aeroplanët e tyre personalë, kështu që nëse mund ta numëroni veten mes tyre, jeni një hap përpara lojës.

Përveçse ju ofron komoditetin dhe mundësitë rekreative që kërkoni, zotërimi i një avioni të vogël vjen me shumë përgjegjësi. Përgjegjësia financiare, domethënë. Kostot mund të rriten, me shpenzimet që variojnë nga çmimi fillestar i shitjes dhe parapagimi, deri te riparimet, tarifat e ruajtjes, sigurim, dhe kostot e karburantit.

Shpenzimet paraprake

Një nga gjërat e para që duhet të keni parasysh është se çfarë lloj avioni do të blini. Lloji i avionit që dëshironi të blini ndikon rrënjësisht në pikën e çmimit. Këtu është ndarja e asaj që po shikoni kur bëhet fjalë për çmimin e blerjes së një aeroplani.

• Avionë ultra të lehtë: Avionë rekreativë me një vend, me një motor. Këto mund të blihen të reja, për një kosto fillestare prej $8,000 deri në $15,000.
• Avionët me një motor: Këta avionë, të cilët mbajnë dy ose më shumë njerëz dhe janë më ekonomikë për t'u përdorur dhe mirëmbajtur sesa aeroplanët me shumë motorë, zakonisht kushtojnë nga 15,000 deri në 100,000 dollarë.
• Avionë me shumë motorë: Nëse mendoni për një aeroplan si ky, do t'ju kushtojë nga 75,000 deri në 300,000 dollarë.

Nëse jeni vërtet me fat, do të jeni në gjendje të paguani për avionin tuaj me para në dorë. Por jo të gjithë e kanë këtë luks. Mund t'ju duhet të merrni një hua për blerjen tuaj. Pra, mos harroni, së bashku me çmimin e plotë të shitjes për aeroplanin tuaj, ju gjithashtu duhet të merrni parasysh interes ju do të paguani në krye. Por mos u relaksoni, sepse nuk jeni ende në rritje. Ka konsiderata të tjera.

Ruajtje

Kur nuk janë në përdorim, avionët duhet të ruhen në një aeroport ose në hangarë ose jashtë. Magazinimi i jashtëm është zakonisht më i lirë se hangarët dhe hapësirat e tjera të mbuluara, megjithëse kjo varet nga rajoni dhe vendndodhja e aeroportit. Aeroportet urbane zakonisht paguajnë më shumë se aeroportet e krahasueshme rurale. Ndërkohë, kostoja mesatare e hangarit është 275 dollarë në muaj, plus 100 dollarë për pajisjet e lidhjes. Rastësisht, hapësira e ruajtjes së banimit është rrallë e disponueshme për pronarin mesatar të avionit të vogël.

Financim

Nëse financoni një avion, është thelbësore të buxhetoni për pagesat mujore. Linjat e kredisë për kapitalin vendas (HELOC) ofrojnë një alternativë ndaj financimit tradicional, por, në secilin rast, blerësit duhet të blejnë për normën më të mirë të disponueshme të interesit dhe kushtet e huasë.

Ashtu si një makinë, ka disa gjëra që përfshihen në financimin e avionit tuaj. Kompania financuese mund të marrë parasysh sa vijon:

• Parapagimi juaj
• Juaj Rezultati kredi
• Shuma e përgjithshme e kredisë që po kërkoni
• Përdorimi i avionit dhe sa shpesh keni ndërmend ta përdorni
• Gjendja e avionit, duke përfshirë vitin, markën dhe modelin

Mirëmbajtja dhe Inspektimet

Shoqata e Pronarëve dhe Pilotëve të Avionëve (AOPA) rekomandon krijimin e një dorëzani e besuar një të treti fondi për mirëmbajtjen për të paguar për riparimet e motorit, helikës, avionikës dhe kornizës së avionit. Kontributi në këtë fond çdo herë që fluturon ndihmon në mbulimin e shpenzimeve të papritura që mund të lindin. Avionëve të vegjël kërkohet t'i nënshtrohen inspektimeve vjetore, të cilat variojnë nga 600 dollarë deri në 1,200 dollarë, ndërsa avionët e specializuar me pajisje uljeje të anuluara kushtojnë më shumë për t'u inspektuar.

Sigurim

Sigurimi i aviacionit mbulon dëmtimin e avionit dhe siguron detyrim për çdo gjë që dëmton avioni juaj. Mbulimi ndryshon sipas politikës dhe dëmtimi i avionit kategorizohet ose si dëm gjatë fluturimit dhe si dëm i jashtëm. Kur zgjidhni sigurimin e avionëve të vegjël, i cili shkon midis 1,200 dhe 2,000 dollarë në vit, është më mirë të konsultoheni me një sigurim aviacioni të licencuar. agjent.

Gazi dhe Nafta

Avionët e vegjël duhet të kenë ndërrim vaji çdo katër muaj ose 50 orë - cilido që të vijë më parë. Për përdoruesin mesatar, kjo përfaqëson tre ndryshime vaji në vit. Shkalla mesatare e djegies së karburantit të avionit të vogël është pesë deri në 10 gallon në orë. Karburanti i aviacionit është dukshëm më i shtrenjtë se karburanti tipik i automobilave, mesatarisht 5 dollarë për gallon.

Bottom Line

Shumë kosto ndikojnë në ekonominë e pronësisë së avionëve të vegjël. Mesatarisht, një Cessna e financuar me 75,000 dollarë përfundon duke kushtuar 200 dollarë në orë, nëse fluturon 100 orë në vit, me 80 dollarë që shkojnë për karburant, vaj dhe mirëmbajtje. Avionë të ngjashëm mund të merren me qira për rreth 125 dollarë në orë.