Si rezultojnë vendimet e politikave inflacioniste në më pak shkolla, rrugë dhe avionë luftarakë

Pavarësisht normës më të lartë të inflacionit në gati katër dekada, ligjvënësit dhe zyrtarë të tjerë qeveritarë vazhdojnë të mbështesin dhe propozojnë politika që do të rrisnin më tej koston e projekteve të financuara nga taksapaguesit. Propozimet e diskutueshme që do të përkeqësonin kostot në rritje janë paraqitur dhe po ndiqen si në nivel federal ashtu edhe në atë shtetëror.

Në nivel shtetëror, për shembull, guvernatori i Miçiganit, i rizgjedhur së fundmi, Gretchen Whitmer (D) ka njoftuar se shfuqizimi i ligjit të shtetit për të Drejtën për Punë dhe rivendosja e mandateve mbizotëruese të pagave, të cilat u shfuqizuan nga legjislatura në 2018, do të jetë një prioritet në 2023. , hera e parë që ajo do të ketë një legjislaturë të drejtuar nga demokratët. Ndërsa Whitmer, kolegët demokratë dhe udhëheqësit e sindikatave kërkojnë pagën më të lartë që mandatet mbizotëruese të pagave ofrojnë për disa punëtorë, kritikët theksojnë se kërkesa të tilla për paga bëjnë që qeveria e shtetit të marrë më pak bujë për paratë e taksapaguesve.

Një 2015 studim nga Grupi Ekonomik Anderson me bazë në East Lansing, për shembull, zbuloi se ligji mbizotërues i pagave në Michigan rriti kostot e ndërtimit për rrethet shkollore të Miçiganit me 126.7 milionë dollarë në vit përpara shfuqizimit të tij. Mandatet mbizotëruese të pagave nënkuptojnë se disa punëtorë paguhen me paga më të larta, por kompensimi është se mund të ndërtohen më pak shkolla dhe rrugë sesa do të ishte rasti pa nivele të tilla pagash. Një shembull tjetër i fundit i efektit inflacioniste të mandateve mbizotëruese të pagave u pa në lëvizjen e Guvernatorit të Nju Jorkut Kathy Hochul (D) për të përfshirë kërkesa të tilla pagash në marrëveshjen për stadiumin e ri Buffalo Bills, i cili ka rritur koston e taksapaguesve të atij projekti. nga më shumë se $ 200 milion.

Guvernatori Whitmer njoftoi në tetor 2021, administrata e saj do të rivendoste kërkesat mbizotëruese të pagave, pavarësisht miratimit të legjislacionit që i shfuqizoi ato tre vjet më parë. "Duke rivendosur pagën mbizotëruese, ne po sigurojmë që njerëzit që punojnë të trajtohen me dinjitet dhe respekt, gjë që fillon me një pagë të drejtë," tha guvernatori Whitmer në shpalljen e politikës së re.

Kjo lëvizje nga Whitmer është kundërshtuar në gjykatë nga Associated Builders & Contractors (ABC) të Miçiganit, së bashku me Qendrën për Politika Mackinac, të cilët pretendojnë se veprimi i Whitmer është një imponim jokushtetues i mandateve të pagave që janë shfuqizuar nga legjislatura. Padia pretendon gjithashtu se politika e re e Whitmer-it nuk kaloi përmes procesit formal të rregullimit.

"Ne e dimë se anëtarët e sindikatave po migrojnë te republikanët për shkak të politikës dhe jo politikës," kreu i shumicës në Senat, Mike Shirkey (R) tha në përgjigje të njoftimit të Guvernatorit Whitmer në vitin 2021 se ajo do të rivendoste mandatet mbizotëruese të pagave përmes veprimeve ekzekutive. "Pasi humbi besimin e njerëzve punëtorë në tregtinë e ndërtesave për përpjekjet e saj të kota ligjore për të mbyllur Linjën 5, ajo po përpiqet t'i blejë ato përsëri."

Më 11 tetor 2022 vendim nga gjyqtari Douglas Shapiro i Gjykatës së Kërkesave të Miçiganit gjeti se administrata e guvernatorit Whitmer nuk shkeli ndarjen e pushteteve duke rivendosur mandatet mbizotëruese të pagave nëpërmjet veprimeve ekzekutive. Gjyqtari Shapiro vendosi gjithashtu se rivendosja e mandateve të pagave ishte e përjashtuar nga procesi formal i bërjes së rregullave, i vendosur nga Ligji i Procedurave Administrative të vitit 1969.

"Ky shkarkim nuk ishte krejtësisht befasues, veçanërisht pasi ne kemi parë që gjykatat më të ulëta t'i japin guvernatorit Whitmer një leje për abuzimin e autoritetit ekzekutiv më parë, siç u dëshmua nga bllokimet që përfundimisht u shpallën të paligjshme nga Gjykata e Lartë e Miçiganit," presidenti i ABC-së Jimmy Greene. tha në përgjigje të vendimit të tetorit. “Rivendosja e pagës mbizotëruese është një shembull tjetër i përdorimit të autoritetit të njëanshëm nga guvernatori, këtë herë për të injoruar drejtpërdrejt vullnetin e popullit dhe legjislativit. Këtë luftë do ta çojmë në Gjykatën e Apelit në emër të kontraktorëve dhe taksapaguesve. Shpresojmë që ata të gërmojnë shumë më thellë në këtë çështje dhe të marrin një vendim në mbështetje të sfidës sonë.”

"Punëtorët e Miçiganit meritojnë të paguhen me një pagë konkurruese," tha Prokurori i Përgjithshëm Dana Nessel (D) në përgjigje të vendimit të tetorit. "Ky vendim nga Gjykata afirmon autoritetin e shtetit për të vendosur praktikat më të mira të biznesit dhe për të kërkuar paga të drejta nga ata që bëjnë biznes me Michigan."

Ndërsa rezultati përfundimtar i këtij rasti është në pritje të apelit, shumica e re demokratike në Dhomën e Miçiganit dhe Senatin mund të kërkojë të zgjidhë çështjen duke miratuar legjislacionin për të rivendosur mandatet mbizotëruese të pagave që u shfuqizuan në 2018. Në një intervistë të botuar një javë pas Zgjedhjet e mesmandatit 2022, Udhëheqësi i ardhshëm i shumicës në Senat, Winnie Brinks (D) tha se ajo dhe mazhoranca e re demokrate “do të bëjnë çfarë mundemi për të bërë gjëra të tilla si rivendosja e pagës mbizotëruese në projektet e financuara nga shteti dhe të kenë zgjidhje që paguajnë punëtorët në mënyrë të drejtë, sigurojnë përfitime dhe kushte të sigurta pune”.

Disa demokratë të Miçiganit duan të shkojnë më tej sesa rivendosja e mandateve mbizotëruese të pagave të shfuqizuara në 2018, të cilat zbatoheshin vetëm për projektet e financuara nga qeveria. Një anëtare e shumicës së Dhomës Demokratike që mori pushtetin në janar, prezantoi përfaqësuesja Rachel Hood (D). legjislacion në maj, kjo do të zbatonte kërkesat mbizotëruese të pagave për projektet e energjisë së rinovueshme të financuara nga privatët. Tre muaj pasi Përfaqësuesja Hood prezantoi projektligjin e saj në Lansing, legjislacioni federal u miratua nga demokratët e Kongresit dhe Presidenti Joe Biden që zbaton mandatet mbizotëruese të pagave për projektet e energjisë së rinovueshme.

Akti i Reduktimit të Inflacionit, i nënshkruar në ligj nga Presidenti Biden në gusht, bën që dhënia e kredive tatimore të kushtëzohet nga kompanitë e energjisë së rinovueshme që të përmbushin mandatet federale mbizotëruese të pagave. "Sektorët e energjisë së rinovueshme tashmë kanë një histori të dobët mbi pagat dhe tendenca mund të kishte vazhduar nëse do të ishin ushqyer më tej me subvencionet e taksapaguesve," shpjegoi një Qendër për Progresin Amerikan të 14 shtatorit. raportojnë duke përshkruar arsyetimin për vendosjen e mandateve mbizotëruese të pagave për prodhuesit e energjisë së rinovueshme të sektorit privat.

Ndërsa mandatet e pagave pengojnë ndërtimin e shkollave dhe rrugëve duke e bërë infrastrukturën më të kushtueshme, një vendim në pritje të Pentagonit mund të zvogëlojë prodhimin e avionëve luftarakë

Kritikët e mandateve mbizotëruese të pagave theksojnë se si ato pakësojnë kapacitetin për ndërtimin e shkollave dhe rrugëve, por Pentagoni aktualisht po peshon një vendim kaq të kushtueshëm sa që mund të zvogëlojë numrin e ardhshëm të avionëve luftarakë F-35 në shërbim. Pyetja që shtrohet tani përpara Departamentit të Mbrojtjes është nëse do të përmirësohet motori ekzistues i përdorur në avionët luftarakë F-35, apo nëse do të krijohet një motor tërësisht i ri nga e para me një sistem të ri shtytës të zhvilluar përmes një nisme të Forcave Ajrore të referuara si Adaptive Programi i Tranzicionit të Motorit (AETP).

Përveç çmimit të zhvillimit dhe prodhimit, ndjekja e motorit AETP do të kërkonte një rrjet shtesë të zinxhirëve të furnizimit të nevojshëm për shërbimin e motorit të ri dhe do të çonte në imponimin e kostove të reja që lidhen me mirëmbajtjen e vazhdueshme. Kostot e rritura që lidhen me motorin e ri, megjithatë, do të nënkuptonin që më pak F-35 mund të ndërtohen dhe të vihen në shërbim. Sekretari i Forcave Ajrore të SHBA, Frank Kendall foli për këtë realitet në një Konferencë Lajmesh të Mbrojtjes në shtator në Arlington, Virxhinia. Gjatë asaj konference, Sekretarja Kendall shpreh se "etiketa e çmimit për të zhvilluar dhe prodhuar AETP mund të arrijë në 6 miliardë dollarë" dhe "kjo mund të çojë në një shkëmbim të vështirë".

“Nëse keni disa qindra F-35 në inventarin tuaj, sa F-35 të tjerë jeni të gatshëm të hiqni dorë për të marrë motorin e ri? Është një motor i shtrenjtë,” shpjegoi sekretarja Kendall. “Duhen shumë vetëm për të bërë zhvillimin – disa miliardë dollarë. [Kjo] është, në terma të përafërt, 70 F-35. Pra, a jeni gati të keni 70 F-35 më pak në mënyrë që të keni atë motor në ato që keni?”

Siç vuri në dukje Sekretari Kendall, zgjedhja për të zhvilluar motorin e ri AETP në vend të përmirësimit të motorit ekzistues F-35 do të nënkuptonte më pak F-35 në shërbim dhe kështu zvogëlimin e aftësive mbrojtëse. Disa besojnë se vlerësimi i Sekretares Kendall është konservator dhe se zhvillimi i motorit AETP mund të zvogëlojë numrin e ardhshëm të F-35 në shërbim deri në 100 avionë.

Kritikët e propozimit për të zhvilluar motorin AETP do të preferonin të ndiqnin modernizimin dhe përmirësimin e motorit aktual F-35 përpara se të investonin miliarda në një sistem të ri të nisur nga e para. Ekziston një besim midis shumë ligjvënësve të fokusuar në politikën e jashtme dhe ekspertëve të sigurisë kombëtare se alternativa më e mirë për forcimin e mbrojtjes kombëtare dhe ruajtjen e epërsisë ushtarake të SHBA-së është përmirësimi i motorit ekzistues F-35. Në korrik, kongresmeni John Larson (D-Conn.) dërgoi një letër bashkë-nënshkruar nga 35 kolegë të tij nën Sekretarin e Mbrojtjes për Përvetësimin dhe Mbështetjen, William LaPlante, i cili shprehu shqetësime në lidhje me motorin e propozuar AETP.

“Në vitin 2011, kur një shumicë e gjerë, dypartiake në Kongres votoi për të anuluar një motor të dytë për F-35, kjo u kurseu taksapaguesve mbi 3 miliardë dollarë.” vuri në dukje letrën, e cila u nënshkrua nga demokratët dhe republikanët. “Kësaj radhe, Forcat Ajrore kanë pranuar se kjo është një përpjekje e kushtueshme dhe sfiduese që do të kushtojë të paktën 6 miliardë dollarë vetëm për të kaluar motorin në zhvillim dhe në prodhim. Për më tepër, ne e kuptojmë se Marina, Trupat e Marinës dhe partnerët ndërkombëtarë nuk kanë rënë dakord të ndajnë kostot për të zhvilluar një motor zëvendësues, dhe as Departamenti nuk ka vendosur ndonjë kërkesë të rënë dakord nga Shërbimet e SHBA dhe partnerët tanë.

Vendimi nëse do të zhvillohet motori AETP apo do të përmirësohet motori ekzistues, së bashku me efektin që do të ketë në zgjedhjen e ushtrisë për vendndodhjen, prodhimin dhe strehimin e gjeneratës së ardhshme të F-35, do të ketë shumë zyrtarë dhe anëtarë shtetërorë. i Kongresit duke peshuar mbi këtë çështje duke pasur parasysh pasojat e rëndësishme ekonomike për komunitete të ndryshme. Këta faktorë dhe përparësia përfundimtare e mbrojtjes së sigurisë kombëtare do të peshojnë në vendimin që Pentagoni do të marrë përfundimisht.

A ia vlen pagimi i disa punëtorëve të sindikatave mbi pagat e tregut për të mos qenë në gjendje të ndërtojnë aq shkolla të reja apo aq kilometra rrugë? A ia vlen krijimi i një sistemi të ri motorik të heqësh dorë nga 70 ose ndoshta deri në 100 avionë të rinj luftarakë? Këto janë vendimet e vështira me të cilat po përballen ligjvënësit dhe zyrtarët e qeverisë dhe për të cilat do të vendosin në muajt e ardhshëm. Ky vendim për motorin F-35, së bashku me debatet mbi mandatet mbizotëruese të pagave që po bëhen në nivel shtetëror, demonstrojnë realitetin se për çdo çështje të caktuar, asnjë nga opsionet nuk është i mirë apo i keq. Debati është mbi kompromiset dhe nëse anët negative të një vendimi të caktuar tejkalohen nga përfitimet.