se si Emirates po tërheq udhëtarët luksoz

Dubai's Linja ajrore e Emirateve në gusht njoftoi një investim mbi 2 miliardë dollarë për të përmirësuar përvojën e klientit gjatë fluturimit, duke përfshirë përmirësimet e brendshme të kabinës dhe menutë e reja - me havjar të pakufizuar.

Transportuesi më i madh në botë për distanca të gjata do të rinovojë mbi 120 avionë me ambiente të reja të brendshme, si dhe do të gjejë menutë me opsione të reja vegane dhe ushqime kinemaje si kokoshkat, tha Emirates në një deklaratë.

Përparësi të tjera të reja për udhëtarët e klasit të parë të transportuesit përfshijnë porcione të pakufizuara të havjarit persian, të shoqëruar me shampanjën e cilësisë së mirë Dom Perignon.

Këto investime vijnë ashtu si Emirates postoi një 1.1 miliard dollarë humbje për vitin e mbyllur më 31 mars.

“Ndërsa të tjerët i përgjigjen presioneve të industrisë me ulje të kostove, Emirates po fluturon kundër grurit dhe po investon për të ofruar përvoja gjithnjë e më të mira për klientët tanë,” tha presidenti i linjës ajrore Emirates, Tim Clark.

Emirates nuk është e vetmja linja ajrore që ka tërhequr të gjitha ndalesat për të kapërcyer erërat e pasme të "udhëtimit hakmarrës" - ideja që njerëzit po kompensojnë kohën e "humbur" gjatë pandemisë për të udhëtuar përsëri.

Në fillim të këtij viti, Finnair lançoi një linjë e re e kabinave premium ekonomike, me ndenjëse që ofrojnë rreth 50% më shumë hapësirë ​​se sediljet e tyre ekonomike.

Njoftoi gjithashtu Air France vende të reja biznesi për distanca të gjata në maj, kompletuar me ndarëse rrëshqitëse për pasagjerët që duan hapësirën e tyre private.

Emirates i tha CNBC se ka parë "shumë interes" në këto përmirësime luksoze, megjithëse tha se nuk i ka ende numrat e plotë.

Një kompani analitike e udhëtimeve, megjithatë, vuri në dukje një ndryshim të kërkesës drejt vendeve premium.

“Gjatë pandemisë, ne pamë që numri i njerëzve që udhëtonin me avion u shemb. Megjithatë, përqindja e udhëtarëve që fluturojnë në kabina premium u rrit ndjeshëm, "tha Olivier Ponti nga ForwardKeys për CNBC në një email.

Ponti tha se para pandemisë, ndarja midis vendeve premium dhe atyre ekonomike ishte një raport prej 13:87, krahasuar me 17:83 në 2022.

“Ndërsa nuk ka asnjë garanci që zhvendosja drejt vendeve premium do të ruhet ndërsa udhëtimi ajror rimëkëmbet, mund të kuptohet pse linjat ajrore do të donin të investonin për të mbajtur pasagjerët premium, të cilët, këtë vit zakonisht kanë shpenzuar 575% më shumë për një ndenjëse sesa ato ekonomi që fluturojnë.”

Megjithatë, të tjerët janë skeptikë.

Edward Russell, një redaktor në Skift, një faqe lajmesh për industrinë e udhëtimeve, tha për CNBC se është e paqartë se sa ndikim do të kenë ndryshimet "të vogla" të produktit në shitje.

“Shumica e udhëtarëve ose fluturojnë me linjën ajrore, ose me aleancë, ku kanë besnikëri, ose zgjedhin tarifën më të lirë. Është vetëm një nëngrup i vogël udhëtarësh që në fakt do të rezervojnë një fluturim bazuar në shtimin e një dere rrëshqitëse ose havjar të pakufizuar.”