Si u nis Disney me 1.6 miliardë dollarë nga linja e saj e lundrimit

Disney grumbulloi një total prej 1.6 miliardë dollarësh dividentë nga linja e saj e lundrimit gjatë 25 viteve të para në biznes, sipas analizave të detajuara të pasqyrave financiare.

Fuqia e markës së Disney-t e bën atë një mburojë të industrisë së lundrimit, por nuk ishte as një lojtar vetëm 25 vjet më parë. Mouse fillimisht e zhyti gishtin e këmbës në ujë në mesin e viteve 1980 kur nënshkroi një partneritet që lejoi Premier Cruise Lines të shesë paketa të kombinuara të lundrimit, hoteleve dhe parkut tematik dhe të ofrojë paraqitje në bord nga personazhet e Disney. Në vitin 1993 Premier vendosi të bashkohej me Warner Bros. dhe megjithëse vazhdoi të ofronte paketa tokësore dhe detare me parqet e Disney-t, shtoi gjithashtu Universal Studios si opsion. E shtyu Disney-n t'i afrohej Carnival dhe Royal Caribbean për t'u bërë partneri i saj ekskluziv detar, por bisedimet u fundosën pa lënë gjurmë.

Në vitin 1998, Disney vendosi të zhytej dhe nisi anijen e vet, Disney Magic. Avioni 85,000 tonësh ka 875 dhoma dhe një stil Art Deco që ngjall epokën e artë të lundrimit. Përvoja në bord është shumë më moderne me paraqitjet e personazheve të lezetshëm dhe teatrot që shfaqin muzikalë të Disney-t.

Disney themeloi kompaninë Magical Cruise për të operuar flotën e saj dhe zgjodhi të bazojë biznesin në MB, gjë që pati një pasojë të rëndësishme. Regjistrimet e Disney në Shtetet e Bashkuara nuk zbulojnë rezultatet e secilit prej bizneseve individuale që zotëron, por kompanitë në Mbretërinë e Bashkuar duhet të paraqesin dokumente të cilat detajojnë performancën e tyre financiare.

Tendencat në të ardhurat e kompanisë Magical Cruise pasqyrojnë nga afër numrin e anijeve në flotën e saj. Në vitin 1999, ajo shtoi Disney Wonder e cila ndan një specifikim të ngjashëm me anijen e saj motër. Ai dyfishoi kapacitetin e Disney-t dhe, më e rëndësishmja, e lejoi atë të shërbente më shumë tregje.

Në pesë vitet e para të kompanisë ajo bëri një humbje neto të kombinuar prej 102.6 milionë dollarë pasi kostot e fillimit u rritën. Megjithatë, që atëherë ajo ka bërë një humbje vetëm pesë herë me tre të parat që ranë midis 2009 dhe 2011, një periudhë tjetër zgjerimi.

Në vitin 2010, ajo e përfundoi vitin me 68.2 milionë dollarë në të kuqe, e nxitur nga një rënie prej 10.5% në të ardhurat në 411.4 milionë dollarë, pak përpara se anija e saj e tretë, Disney Dream, të lëshohej në janar 2011.

Pasqyrat financiare të kompanisë zbulojnë se Dream kushtoi 760 milionë dollarë dhe, me rreth 130,000 tonë, anija me 1,250 dhoma ishte më e madhe se paraardhësit e saj. Ishte i pari në botë që shfaqi një slitë uji, një rrëshqitje e cila përdor avionë të fuqishëm uji për të dërguar kalorës të lëvizin lart e poshtë një rrjet tubash të pastër. Ka bërë një spërkatje.

Siç tregon grafiku i mëposhtëm, në vitin 2011, humbja neto e kompanisë u ngushtua në 52 milionë dollarë pasi një rritje në të ardhura tejkaloi kostot në rritje. Ajo ktheu kthesën në vitin 2012 kur nisi anijen e saj të katërt, Disney Fantasy. Me një peshë dhe numër të ngjashëm dhome me Disney Dream, kushtoi pak më shumë në 810 milionë dollarë.

Anija e katërt ndihmoi në rritjen e të ardhurave me 43.1% në 924.7 milionë dollarë në vitin 2012 dhe megjithëse kompania bëri vetëm një fitim neto prej 0.4 milionë dollarësh, më i ulëti në historinë e saj, ajo u kthye në të zezë pas një humbjeje të madhe vitin e kaluar.

Deri në vitin 2013, ajo bëri një fitim neto prej 44.6 milionë dollarësh dhe lundroi me avull të plotë deri në pandemi. Në fakt, siç tregohet në grafikun e mëposhtëm, të ardhurat e kompanisë u dyfishuan në pesë vitet pasi ajo nisi anijen e saj të tretë në 2011.

Disney filloi të korrte shpërblimet në vitin 2017 kur kompania Magical Cruise i pagoi prindërve të saj një dividend prej 205 milionë dollarësh, i ndjekur nga 970 milionë dollarë në 2018 dhe 400 milionë dollarë vitin e ardhshëm. Ai e solli dividentin total të Disney në 1.6 miliardë dollarë deri në vitin 2019, kur të ardhurat e linjës së lundrimit arritën në nivelin më të lartë të të gjitha kohërave prej 1.6 miliardë dollarësh. E nxitur nga ky sukses, Disney njoftoi se kishte porositur tre anije të reja, por këto plane u hodhën jashtë rrjedhës nga koronavirusi.

Pandemia bazoi flotën e Disney në Mars 2020 kur kompania ishte në mes të vitit të saj financiar. Prandaj, të ardhurat nga linja e saj e lundrimit u ulën vetëm me 54.4% në vitin 2020, siç ne kohët e fundit zbuluar në The Times të Londrës. Ndikimi më i madh i pandemisë u ndje në vitin 2021 pasi lundrimet nuk rifilluan vetëm tre muaj para përfundimit të vitit financiar të linjës së lundrimit. Anijet e Disney u kthyen në shërbim në faza dhe ato nuk ishin të gjitha në qarkullim deri në tetor 2021 kur viti financiar po mbyllej.

“Zëmbja e anijeve të flotës së kompanisë për vitin financiar 2021 ishte 44% kur operonte. Gjatë vitit 2021, nivelet e zënies së anijeve ishin dukshëm më të ulëta se normalja,” thotë drejtoresha e kompanisë Magical Cruise, Tracy Wilson. “Kompania përjetoi kërkesa të shtuara për anulime dhe shtyrje rezervimesh, të cilat çuan në rimbursime, kredi për lundrim prej 125% të shumës së rezervimit si dhe shtyrje të pagesave të rezervimit në të ardhmen.”

Si rezultat i kësaj, të ardhurat e linjës së lundrimit ranë me 86.5% në 98.7 milionë dollarë gjatë 12 muajve deri më 2 tetor 2021 sipas pasqyrave të saj të fundit financiare. Megjithatë, kostot e tij ranë vetëm me 27.3% në 732.6 milionë dollarë duke e lënë atë me një humbje neto e cila u dyfishua në një nivel më të lartë të të gjitha kohërave prej 629.5 milionë dollarë në 2021. Batica ka ndryshuar që atëherë.

"Ne kemi parë një rritje të niveleve të zënies në VF22 në 55% që nga qershori 2022," thotë Wilson. Duke reflektuar këtë, pasqyrat financiare zbulojnë se depozitat e lundrimit u rritën 28.6% në 537.8 milionë dollarë në 2021 dhe kjo tendencë po vazhdon.

“Në vitin financiar 2023, zënia parashikohet të rritet vazhdimisht dhe të tejkalojë nivelet e krahasueshme tremujore të vitit financiar 2022”, thotë Wilson.

Ajo shton se Disney pret që linja e lundrimit "të kthehet në përfitim në vitin financiar 2023 pasi industria rimëkëmbet nga një ndikim i zgjatur i COVID 19 dhe biznesi përfiton nga kapaciteti i zgjeruar me prezantimin e Disney Wish, anijes së pestë të lundrimit të kompanisë".

Disney Wish u lançua në qershor të vitit të kaluar dhe ishte anija e parë e re e Disney në një dekadë. Ai përmban gjeneratën e fundit të rrëshqitjes së ujit të Disney-t, i cili ka ekrane të vendosura në anën e tubave për të treguar një histori për Mickey Mouse, ndërsa kalorësit kalojnë me raketa mbi gomone të shtyrë nga avionë të fuqishëm uji.

E ndërtuar në kantierin Meyer Werft të Gjermanisë, Disney Wish ka 1,254 dhoma dhe vlerësohet në pasqyrat financiare në 1.4 miliardë dollarë, pesë herë më shumë se vlera e Disney Magic.

Disney do të nisë tre anije të tjera turistike gjatë tre viteve të ardhshme, duke përfshirë një që do të jetë më e madhja në botë për nga kapaciteti i pasagjerëve pasi do të strehojë 6,000 njerëz. Disney e bleu atë në nëntor për 44 milionë dollarë të raportuar pasi pronari i tij i mëparshëm, Genting Cruise Lines, ra në administrim. Anija është ende në ndërtim dhe llogaritë zbulojnë se kostoja e përfundimit të saj "parashikohet të jetë më e vogël se shtesat tona të fundit të flotës".

Sipas pasqyrave financiare, në vitin 2021 numri i punonjësve të linjës së lundrimit ra me 30.5% në 2,970, niveli më i ulët në më shumë se një dekadë, megjithëse paga e stafit ra vetëm 20.3% në 153.7 milionë dollarë. Numri i stafit pritet të rritet me nisjen e anijeve të reja dhe hapjen në vitin 2024 të ishullit të dytë privat të Disney në Bahamas.

Pavarësisht nga kjo rritje, linja e lundrimit të Disney-t do të jetë ende një tregtar i industrisë. Të dhënat nga monitori i industrisë CruiseMarketWatch tregojnë se në vitin 2021 Disney kishte vetëm 2.2% të tregut për pasagjerë dhe 2.7% të të ardhurave totale. Është shumë larg nga lideri i industrisë Carnival, i cili ka një pjesë të të ardhurave prej 37.1% dhe mbart 42% të pasagjerëve.