Sa të këqija janë vonesat e zinxhirit të furnizimit? Aq keq sa kompanitë po bëjnë tashmë porosi pushimesh

DGjatë sezonit të blerjeve të festave të vitit të kaluar, presidenti i Fat Brain Toys, Mark Carson, nuk mundi të mbante në dorë stokun e mjaftueshëm të produktit të tij më të shitur, një vegël të quajtur Dimpl, me flluska silikoni me ngjyra të ndezura, të cilat fëmijët e vegjël duan t'i shtyjnë brenda dhe jashtë. Shumë nga lodrat u vonuan, duke lundruar diku në Oqeanin Paqësor, vetëm për t'u shfaqur në janar, pasi pemët e Krishtlindjeve u rrëzuan dhe çorapet u kthyen në ruajtje. Për të shmangur që kjo të ndodhë përsëri, Carson tashmë po finalizon porosinë e tij të pushimeve, tre muaj më herët se normalja.

"Ne po përpiqemi të mos përsërisim historinë," tha Carson. Strategjia e tij këtë vit është të porosisë herët dhe të vendosë baste më të mëdha, më agresive për produkte që ai beson se ka të ngjarë të shiten mirë, me porosi deri në 80,000 njësi në të njëjtën kohë, nga një gamë e mëparshme prej 5,000 në 10,000. "Ne luajtëm si konservatore vitin e kaluar dhe u lënduam," tha Carson, i cili filloi kompaninë me gruan e tij nga shtëpia e tyre në Nebraska në 2002.

Të djegura nga vonesat e zinxhirit të furnizimit, kompanitë po i kthehen shprehjes së vjetër se zogu i hershëm e merr krimbin. Ata po bëjnë porosi disa muaj përpara se të bëjnë zakonisht për t'u dhënë produkteve kohë të mjaftueshme për të bërë rrugën e tyre nga fabrikat në Kinë te blerësit në SHBA. Është një përmbysje e një tendence shumëvjeçare në të cilën kompanitë u përpoqën të tkurnin kohën e tyre të kthimit në një përpjekje për të qenë më shumë. reagojnë ndaj tendencave dhe reduktojnë inventarin e tepërt.

Ndërsa bota kalon në vitin e tretë të pandemisë, askush nuk mund të llogarisë në artikujt që bëjnë udhëtimin e tyre të zakonshëm në kohë. Kompanive u duhet ende më shumë kohë që të marrin në dorë disa materiale, si zinxhirët dhe shkuma e përdorur në këpucë. Vonesa më e madhe është kalimi i sendeve përtej oqeanit. Aktualisht duhen mesatarisht 80 deri në 90 ditë që artikujt të transportohen nga Azia në SHBA, dyfishi i diapazonit të mëparshëm prej 40 deri në 50 ditë, sipas Freightos, një platformë e prenotimit të mallrave në internet.

"Të gjithë ata që janë në gjendje të kenë zhvendosur rezervimin më herët, sepse kërkon më shumë kohë në anije dhe kërkon më shumë kohë për të zbritur nga anija," tha CEO i Freightos, Zvi Schreiber.

Italic, një shitës me pakicë në internet që shet mallra luksoze pa marka, normalisht do të bënte porositë e tij për pushime në gusht ose shtator. Këtë vit, po e shtyn atë afat kohor me dy deri në tre muaj. “Ne patjetër po e ndryshojmë strategjinë tonë të blerjes,” tha Nicola Azevedo, zëvendëspresident i operacioneve të Italic. “Ne po blejmë më herët dhe po rishqyrtojmë edhe shumat. Strategjia e mençur këtu është nëse keni hapësirë ​​në depon tuaj, duhet të jeni pak më mbrojtës dhe të blini më shpejt. Nëse financat ju lejojnë, duhet të blini pak më shumë.”

Renditja e maleve të inventarit që nuk do të shiten për shumë muaj është një propozim i ndërlikuar. Ai lidh kapitalin qarkullues dhe mbart më shumë rrezik sesa shumë kompani do të preferonin të merrnin. Mund të jetë e vështirë të parashikohet kërkesa deri më tani.

“Duhet të kesh vërtet një top kristal”, tha Deepa Gandhi, bashkëthemeluese dhe shefe operative në Dagne Dover, një kompani e çantave që aktualisht po bën porosi për sezonin e festave dhe fillimin e vitit 2023.

Është veçanërisht e vështirë për produktet e reja. Për shembull, Dagne Dover normalisht do të porosiste një sasi të vogël të një produkti të ri, do të shihte se si shitej dhe më pas do të riporoste inventarin. Duke pasur parasysh kohëzgjatjen e gjatë, kompania nuk mund të përballojë të presë. Në vend të kësaj, ajo po vendos të gjithë porosinë e saj përpara. "Duhet të marrësh njëfarë rreziku dhe të jesh rehat me atë rrezik," tha Gandhi.

Ten Little, një shitës me pakicë për fëmijë në internet, kohët e fundit filloi të shesë komplete kopshtarie për lojëra. Ajo mendoi se kishte porositur inventar me vlerë katër muaj, por u shit në pesë javë. Në mars, ajo lançoi një këpucë të re të dizajnuar për fëmijët që hidhnin hapat e tyre të parë, e cila ishte e mbaruar në shumicën e madhësive disa javë më vonë. Ai gjithashtu mori kërkesat e klientëve për këpucët në një madhësi më të madhe. Është duke u përpjekur për të rimbushur, me disa këpucë në kantier hekurudhor, disa në anije dhe disa në aeroplan. Gjithashtu u kërkoi prodhuesve të përdorin materiale të mbetura për të bërë shpejt më shumë çifte.

“Sapo e nxori atë nga uji”, tha Julie Rogers, bashkëthemeluesja dhe shefi i operimit të Ten Little. “Ne do të luajmë catchup për më shumë se tre muaj vetëm për të rikuperuar se sa shumë i ka tejkaluar pritshmëritë tona.”

Los Angeles dhe Long Beach, Kaliforni, portet më të ngarkuara të SHBA-së, janë goditur, kështu që disa shitës me pakicë po dërgojnë më shumë mallra në porte të tjera, si Houston, Seattle dhe Charleston. Tani ata janë goditur gjithashtu. Në Portet e Karolinës së Jugut, që përfshin Charleston, vëllimi i ngarkesave hyrëse të ngarkuara ishte 45% më i lartë në shkurt se në të njëjtin muaj të vitit të kaluar.

Kërkesa e konsumatorëve ka qenë e pamëshirshme gjatë pandemisë, e nxitur nga kontrollet stimuluese të qeverisë dhe paaftësia e amerikanëve për të shpenzuar para për gjëra të tilla si restorante, filma apo pushime. Kompanitë që prodhojnë lodra, mobilje dhe mallra të tjera të konsumit, vështirë se mund të vazhdojnë. "Raporti inventar/shitje është më i keqi që ka qenë që nga viti 2011," tha Gene Seroka, drejtor ekzekutiv në Portin e Los Anxhelosit. Shitësit me pakicë "kanë bërë më të mirën e tyre për të vazhduar me kërkesën e konsumatorit që nga korriku 2020 pa kohë për të ndërtuar inventarë".

Lululemon ishte në një "pozicion nën inventar për pjesën më të madhe të vitit" në 2021 për shkak të çështjeve të zinxhirit të furnizimit, dhe kjo ka ndikuar në strategjinë e tij të porositjes për vitin 2022, tha shefi financiar Meghan Frank në thirrjen e fitimeve të kompanisë muajin e kaluar. Nike tha se rritja do të kishte qenë më e lartë në tremujorin e saj të fundit nëse do të kishte më shumë inventar, duke vënë në dukje se 65% e produkteve të saj aktualisht ishin të bllokuara në tranzit.

"Ju me të vërtetë nuk mund ta hiqni këmbën nga gazi," tha Rogers, nga Ten Little, e cila po punon për të vendosur porosi pushime tani pasi mbylli inventarin e shkollës muajin e kaluar. Shumë nga artikujt e tij janë sezonalë, si sandalet, duke rritur aksionet që inventari të arrijë në kohë.

Por ndërsa shitësit me pakicë porosisin herët – ose porosisin më shumë se sa vitin e kaluar për të kompensuar – rezultati mund të jetë një profeci e vetë-përmbushur. Më shumë porosi do të thotë më shumë ngarkesë që duhet të dërgohet nga Kina dhe vende të tjera prodhuese në Azi në SHBA, gjë që mund të gërmojë më tej zinxhirët e furnizimit tashmë të prishur.

Gjithashtu në një të ardhme jo shumë të largët: negociatat për kontratat për punëtorët në portet e Los Angeles dhe Long Beach në korrik, të cilat mund të ndalojnë dërgesat. Është një tjetër nxitje për kompanitë që të veprojnë herët.

"Nëse nuk zgjidhet para skadimit të tyre në korrik, kur fillon kulmi i sezonit," tha Jay Foreman, CEO i kompanisë së lodrave Basic Fun, e cila shet Tonka Trucks, Lite Brite dhe Care Bears, "problemet dhe kaosin që ne kemi. pa në 2020 dhe 2021 do të duken si Kiddieland në krahasim me Z. Toad's Wild Ride.

Me raportimin nga Amy Feldman.

MORE SHUM NGA FORBESSa i keq mund të jetë inflacioni, sipas kompanive që do të rrisin çmimetBy Amy Feldman
MORE SHUM NGA FORBESPërgjigja e amerikanëve ndaj inflacionit nuk është ajo që prisnin shumëBy Lauren Debter