Tragjedi e tmerrshme në shfaqjen ajrore të Dallasit teksa një luftëtar përplaset me bombarduesin B-17

Forca Ajrore Përkujtimore (CAF) është një koleksionist, restaurues dhe operator kryesor i avionëve të vjetër. Çdo vit, organizata organizon shfaqjen ajrore Wings over Dallas për të treguar flotën e tyre të jashtëzakonshme të avionëve luftarakë të Luftës së Dytë Botërore në fundjavën e Ditës së Veteranëve.

Fatkeqësisht, të pranishmit në ditën e dytë të shfaqjes në Aeroportin Ekzekutiv të Dallas më 12 nëntor ishin dëshmitarë të një tragjedie të tmerrshme. Gjatë një parade të bombarduesve dhe gjuajtësve përcjellës, piloti i një luftani me një motor P-63 Kingcobra nuk e vlerësoi gabim një kthesë dhe u përplas në trupin e bombarduesit me katër motorë B-17G Flying Fortress të quajtur Teksas Raiders, duke shkëputur plotësisht trupin e saj të pasmë nga krahët dhe hunda.

Në tre sekonda të tmerrshme, P-63 u shpërbë ndërsa dy gjysmat e B-17 ranë në tokë dhe shpërthen në një top zjarri masiv.

Avioni po fluturonte shumë poshtë që ekuipazhi të kishte kohë ose lartësi të mjaftueshme për të shpëtuar. Përveç pilotit që fluturonte me P-63, gjashtë besohej se ishin në bordin e B-17 kur ai shpërtheu, duke përfshirë ekuipazhin nga krahu i bregut të gjirit të CAF.

Mbeturinat e derdhura në autostradën 67 të Teksasit kanë shkaktuar shpërthimin e një zjarri, duke bërë të nevojshme mbylljen e autostradës. Fatmirësisht, deri më tani nuk ka raportime për viktima në mesin e spektatorëve në terren.

Sipas kryetarit të bashkisë së Dallasit, Eric Johnson, Byroja Kombëtare e Sigurisë së Transportit ka marrë përsipër përpjekjet e pastrimit dhe hetimit, me mbështetjen e Departamentit të Policisë së Dallasit dhe të Shpëtimit nga Zjarri në Dallas.

Ky artikull do të përditësohet pasi të dalin në dritë më shumë detaje.

Rreth Avionit

B-17 Flying Fortress është ndoshta një nga avionët më ikonë ushtarakë amerikanë, aktiv si në teatrot e Paqësorit ashtu edhe në Evropë, jo vetëm si një bombardues strategjik, por edhe si transportues dhe madje i përshtatur për t'u përdorur si një dron kamikaze me telekomandë. Modeli i fundit (dhe më i shumti) G dallohet nga frëngjia e armës e montuar nën mjekrën e avionit. Ai është një nga vetëm pesë B-17G në gjendje fluturimi, megjithëse gjashtë të tjerë janë në gjendje fluturimi sipas CAF.

Besohet se ky B-17 u emërua Teksas Raiders. Ishte një nga B-17-ët e fundit të ndërtuar ndonjëherë në korrik 1945, duke i shërbyer Marinës së SHBA nga 1945-1955, i pajisur eksperimentalisht me një radar AN/APS-20 në gjirin e saj të bombës për të testuar teknologjinë e hershme të radarëve të paralajmërimit të hershëm në ajër në një program i quajtur Cadillac II.

Pasi doli në pension, ajo u ble nga një kompani private për t'u përdorur në studimin e hartës fotografike në lartësi të mëdha. Më në fund në vitin 167, ajo ishte blerë nga FAK, i cili transferoi bombarduesin e vjetër krahun e tij në Bregun e Gjirit në 1974.

P-63 Kingcobra është një version shumë i evoluar i P-39 Aerocobra e hijshme por me të meta Luftëtar i eksportuar gjerësisht në Rusi nëpërmjet Lend Lease dhe u përdor nga Forcat Ajrore të Ushtrisë Amerikane në fillim të luftës.

Meqenëse motori i tij pa turbo rezultoi në performancë të dobët në lartësi të madhe, P-39 zhvilloi një reputacion negativ me USAAF, duke rezultuar në P-63 shumë të përmirësuar tërhoqi pak interes. Megjithatë, rreth 2,400 P-63 u pranuan për përdorim luftarak nga forcat ajrore të Bashkimit Sovjetik, i cili ishte një tifoz i madh i Aerocobra.