Ekuipazhi i Hoonigan vendos një Tesla Plaid kundër një Lamborghini, Audi R8 dhe Hoonicorn Mustang 1,400 kf

Ne jetojmë në kohë interesante, kështu që sharra e vjetër shkon, dhe nuk ka qenë kurrë më e vërtetë se në botën e automobilave që prodhohen sot, ku ulërima dhe gjëmimi i motorëve me karburant të lëngshëm ka filluar të tërhiqet në distancë si makina elektrike të frikshme të qeta. shkatërrojnë konkurrentët me energji gazi në shiritat e tërheqjes. Ne të gjithë e dimë se makinat Teslas janë të shpejta, por a ka ndonjë makinë legale në rrugë, me energji gazi atje, që mund të jetë më e mirë për karrocën elektrike aktuale të prodhimit të parafundit, Model S Plaid të Teslas me 1,020 kuaj fuqi.

Ken Block dhe miqtë e tij (dhe familja) në specialistët e moderimit dhe vozitjes së makinave Hoonigan vendosën të marrin popullaritetin e tyre Kjo kundrejt asaj Seritë në YouTube dhe bëni një ndryshim të vogël emri në Kjo kundrejt plaidit, dhe më pas vendos EV-në e përulur kundër një sërë gazi ekzotikë dhe të personalizuar, duke përfshirë një Audi R1,700 të modifikuar V-10 me 8 kuaj fuqi, një V-12 të egër Lamborghini Aventador SVJ dhe në fund të fundit, 1,400 kuaj fuqi të çmendur të Block-ut. Monsteri Mustang me të gjitha rrotat me motor turbo V8, i njohur më mirë si Hoonicorn V2. Këtu është Blloku që e bën të kërcejë në serinë e tij të videove Gymkhana.

Garat ishin shumë jozyrtare, pa drita kohore apo zyrtarë. Në thelb erdhi deri te: A mund ta mposhtni Tesla Plaid? U përdorën dy rrota të ndryshme, duke përfshirë një nga pronari Adam Jorgenson, i cili ka modifikuar EV duke lyer xhamat dhe… kaq.

Kthesë surprizë: Në videon e parë (më poshtë), drejtuesi i njohur i rrotave Ken Block ia dorëzon sediljen e shoferit të Hoonicorn një garuesi të ri të makinave në garë që po mbështet: vajzën e tij 15-vjeçare, Lia. Duke qenë se është rritur rreth Ken dhe ekuipazhit të Hoonigan, ajo, natyrisht, nuk është e panjohur për makinat e shpejta dhe tymin e gomave. Por a ka ajo çfarë i duhet për të zhvendosur të gjithë fuqinë e djegies së brendshme të Mustang-it P5, të ushqyer me gara, në sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat e Hoonicorn, i cili përmban rrota speciale, goma ngjitëse dhe më shumë zhurmë se një mijë Honda Civics. në vijën e kuqe? Ajo e bën me të vërtetë, duke e marrë garën e parë me një diferencë të rehatshme, ndërsa Plaid, me një tampon nisjeje me gjatësi prej dy makinash, sapo merr garën e dytë. Hoonicorn sapo e kalon Teslën në garën e tretë, një sprint 500 këmbësh. Ja videoja:

Le të jemi të qartë, kjo nuk është me të vërtetë një luftë e drejtë. Mustang gonzo i gjithi me porosi po prodhon 400 kuaj fuqi më shumë se Tesla Plaid me 1020 kuaj fuqi dhe bateria e madhe e EV e bën atë të madh 1,766 paund më i rëndë se Fordi i zhveshur me dy turbos si zbukurime të kapuçit. Të dyja makinat kanë sisteme të lëvizjes me të gjitha rrotat, me Tesla që ka të ngjarë të ketë një avantazh të vogël tërheqës pjesërisht për shkak të peshës dhe teknologjisë së ulët të baterisë, dhe nuk ka nevojë të ndërrojë marshin… pasi ka vetëm një. Ndërkohë, Lia-s iu desh t'i matte turnet e saj pikërisht për të bërë shpejtësinë maksimale. Pavarësisht nga avantazhet e mëdha për Hoonicorn, përfundimet ishin shumë afër, dhe nuk është në të vërtetë një përballje e makinës së prodhimit; Hoonicorn është një nga një, një makinë specialiteti shumë e modifikuar për të cilën ndoshta nuk mund të merrni targa. Por gjithsesi.

Dhe sikur 1,400 kuaj fuqi të mos mjaftonin, seria me të vërtetë filloi vitin e kaluar kur Ekipi Hoonigan rekrutoi Jorgenson dhe Plaid-in e tij të ri për t'u përballur me një McLaren 720S. Këtë herë, shifrat për secilën makinë u shënuan pak më shumë në mënyrë të barabartë, me fibër karboni McLaren me "vetëm" 1,000 kuaj fuqi në një shasi pak më të rëndë 3,100 paund, por ende 1,600 paund më pak në Tesla. McLaren është gjithashtu me lëvizje me rrota të pasme në vend të lëvizjes me të gjitha rrotat, dhe ka një kuti ingranazhesh me 7 shpejtësi me ndërrim të dyfishtë me tufë. Pronari dhe shoferi, Anthony Bui, thotë se ai e ngriti 720S me një sistem shkarkimi pas tregu, një gjendje më të lartë të akordimit, rrota me fibër karboni, komplet trupi dhe disa rregullime të tjera, plus disa lëngje C88 hi-test go. Tesla është pak a shumë në stok dhe ka pesë vende. Me rehati. Të gjithë vënë baste që McLaren të fshijë. Rezultati? Asnjë garë, pasi Tesla vazhdimisht e lë McLaren-in shumë prapa si një Geo i mërzitur, duke fituar çdo garë, duke përfshirë garën e personave me aftësi të kufizuara, ku katër anëtarë të ekuipazhit të Hoonigan hipin në Tesla si "çakëll" dhe McLaren vetëm për shofer merr një makinë- gjatësia e fillimit të kokës. Nuk ka rëndësi.

Është pak më shumë niveli i një fushe loje duke parë sesi McLaren 2018 është një makinë prodhimi legal në rrugë, moda dhe të gjitha. Tesla fiton me hundë në garën e fundit me aftësi të kufizuara, por duke marrë parasysh se si ka të ngjarë të përfundojë në më i rëndë se McLaren në atë pikë e bën fitoren shumë më kuptimplote.

Më tej, në një video të postuar më 7 shkurt 2022, është një Plaid kundrejt një Audi R8 të ndërtuar. Jonathan Parzivand vendos në linjë stokun e tij Tesla Plaid, ndërsa Hank Iroz i dyqanit të akorduesve Iroz Motorsport piloton Audi, i cili është duke paketuar një V10 me turbo binjak me pamje të mirë, por jashtëzakonisht të ndërtuar, që mund të shkaktojë një apokaliptike 1,700 kuaj fuqi përmes një sistemi me lëvizje të të gjitha rrotave që rrotullohen gjysmë rrëshqitëse. Nuk është për t'u habitur, Audi i merr domat në një garë të barabartë nga një ndalesë, por Plaid nuk është shumë prapa edhe pse i jep mbi 1,100 paund dhe një pjesë të madhe të fuqisë Audi-t. Megjithatë, Iroz thotë se nuk mund të përballojë plot 1,700 poni në rrugën e shkurtër dhe po e drejton makinën me "vetëm" rreth 1,400 kuaj fuqi. E shoqëruar me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat e Audi-t, është ende e mjaftueshme për të përmirësuar Plaid-in në çdo garë.

Lamborghini prodhon disa supermakina mjaft të shpejta siç e dimë të gjithë, dhe Plaid rikthehet në një video të postuar në ditën e Shën Valentinit këtë vit për t'u përballur me një Aventador SVJ 780 kuaj fuqi nga Daily Driven Exotics. Plaid i jep 1,200 paund SVJ-së me specifika më të larta, por V2019 i madh 6.5 litra i Lambo 12 bie 240 kf më pak se 1020 kuaj fuqi të Plaid. Damon Fryer piloton me kompetencë SVJ-në, duke marrë fillimin më të nxehtë në të dyja garat në këmbë, por Plaid, i drejtuar sërish nga Jonathan Parzivan, e kalon atë në të dy nxehtësinë, edhe kur Lamborghini ka një start me dy makina në garën e dytë. Në garën me rrotullim nga 70 mph në një shënues prej 1,000 këmbësh, Plaid përsëri i merr damët mjaft mirë. Megjithatë, garat ia vlen të shikohen vetëm për të dëgjuar ulërimën e V12 të SVJ që kalon 9,000 rpm. Muzika e ëmbël për adhuruesit e motorëve me benzinë ​​për të qenë të sigurt.

Dhe është në këtë video që ekuipazhi i Hoonigan me të vërtetë i bën të njohura ndjenjat e tyre për Tesla Plaid, duke e quajtur atë "të mërzitshëm" dhe ky është ndoshta një përshkrim i duhur për një makinë që bën pak zhurmë, që vë në rehati pesë të rritur dhe mund të turpërojë exoitc Lamborghini thjesht duke shtyrë pedalin e gazit në dysheme. Por një fitore është një fitore.

Ekipet Hoonigan ankohen për të ardhmen e garave, por siç e bëjnë të qartë këto video, i madh Shumica e ekzotikëve të specifikave të prodhimit (ose edhe të modifikuara dhe të akorduara) do të bien në kohën e çerek miljeve të Plaid-it prej 9.2 sekondash, çift rrotullues masiv dhe buton, shirit të ulët jo shumë të nevojshëm për aftësitë e kërkuara për garat me tërheqje. E mërzitshme? Ndoshta. Shpejt? Patjetër, dhe mbani në mend se jemi në ditët e para të zhvillimit të makinave elektrike Ndonjë prodhuesi, dhe hapa të mëdhenj do të bëhen në një kohë të shkurtër kur bëhet fjalë për lëvizjen elektrike.

Kjo është bërë shumë e qartë në këtë video të fundit, ku Tesla Plaid goditet në mënyrë të përsëritur në shiritin e tërheqjes nga ajo që do të jetë armiku i saj i vërtetë në të ardhmen: Një tjetër makinë elektrike. Pa lidhje me ekuipazhin e Hoonigan, ekipi i Drag Times arriti të bashkojë atë që është ndoshta përballja më e madhe e deritanishme midis Cars Of The Future. Tesla Plaid ne e njohim, por Rimac Nivera, një hipermakinë luksoze tërësisht elektrike, e prodhuar me dorë, 2.4 milionë dollarë, 1,914 kuaj-fuqi nga Kroacia, është një kafshë e ndryshme nga Plaid. Ndërsa Tesla me tre motorë mund të djegë në heshtje çerek milje në një tik-tak për nëntë sekonda, Nevera, me një motor ngarje çdo rrotë, mund të kalojë vijën në 8.5 sekonda - një ndryshim i madh. Dhe në çdo garë të shfaqur në video, ajo thjesht përul Plaidin, gjë që është e pabesueshme për t'u parë kur kapni forcat elektrike titanike në punë. Duke parë këtë video, fraza që më vjen vazhdimisht në mendje është: Ja një vështrim tjetër në të ardhmen e automobilave, përfshirë ato ekzotike.

Kam biseduar me themeluesin dhe CEO të Rimac, Mate Rimac në vitin 2021 për një linjë biçikletash elektrike që ata po planifikonin, por biseda gjithmonë dukej se kthehej tek makinat që ai po bënte – dhe po planifikonte. Në intervistën e papublikuar, ai la të kuptohet se gjëra të mëdha po vinin për prodhuesin ekzotik të EV-ve me porosi, por të fokusuar në të ardhmen, të cilin ai e filloi në thelb në garazhin e tij në vitin 2009 në moshën 19-vjeçare. Ai ia doli shumë mirë në një kohë relativisht të shkurtër. Në vitin 2021, Rimac bleu ikonën ekzotike të makinës së shpejtësisë Bugatti nga VW. Bugatti ishte prodhuesi i parë i makinave që prodhoi një makinë me gaz të rregullt në rrugë për të ecur mbi 300 milje në orë, në të cilën pikë ata në thelb thanë "ne e kemi vërtetuar pikën tonë" dhe nuk do të përpiqeshin të kryesonin rekordin, i cili shpejt u mposht. nga Hennessey Venom F5 me 311 milje në orë dhe më pas nga 2 milionë dollarët e bezdisshëm Shelby SSC Tuatara që shkatërruan një kalim 331 mph.

Rritja e rekordeve të Bugatti-t ishte para Rimac, kështu që kurrë mos thuaj kurrë që marka të shkojë në shenjën e Tuatara-s. Aktualisht, Nevera ka një shpejtësi maksimale të deklaruar prej rreth 260 mph. Për të qenë të drejtë, Rimac Nevera i garuar këtu është para-prodhim (por qartësisht shumë afër prodhimit) dhe kur del jashtë linjës, ata mund të jenë edhe pak më të shpejtë se kjo njësi pasi softueri dhe pajisja e kontrollit të motorit korrigjohen. Kombinoni teknologjinë Rimac EV me aftësinë e shpejtësisë së lartë të Bugatti-t dhe ne mendojmë se disa makina me botime të kufizuara nga Rimac/Bugatti mund të arrijnë 300 mph (482 km/h) në të ardhmen e afërt. CEO Mate ka një gjë për të ecur shpejt.

MORE SHUM NGA FORBESSa shpejt është i shpejtë? Bugatti Chiron thyen rekordin botëror të shpejtësisë me 304 mph fenomenaleBy null

Po, Nevera me operim të kufizuar prej shumë milionë dollarësh (Rimac po prodhon vetëm 150 njësi) është shumë larg nga shumica e njerëzve të vdekshëm, ndërsa një ditë/javë/vit i mirë në bursë mund t'i sigurojë një investitor të zgjuar Tesla Plaid prej 130,000 dollarësh, i cili Tesla po shpërthen sa më shpejt që të jetë e mundur, pa dyshim. Por tema kryesore nga këto video është e qartë: sado të mërzitshme që mund të jenë, makinat elektrike mund të mposhtin dritën e çdo gazi prodhimi në shumicën e çdo metrike të performancës, pa marrë parasysh çmimin. E vetmja konkurrencë reale që do të kenë makinat elektrike në vazhdim, për sa i përket performancës, janë makinat e tjera elektrike. Ata do të bëhen më të shpejtë ndërsa vitet e modelit marshojnë.

Bill Roberson zotëron një makinë elektrike… dhe një kamionçinë me naftë dhe një flotë të vogël motoçikletash me gaz.