Bateritë e koshereve nga 10 milionë makina elektrike Nissan mund të furnizojnë të gjithë Mbretërinë e Bashkuar

Përhapja e automjeteve elektrike nuk është e qëndrueshme, argumentojnë kritikët, sepse rrjetet e energjisë elektrike nuk do të jenë në gjendje të përballojnë kur të gjithë dhe qeni i tyre të futin në masë makinat elektrike. Megjithatë, e kundërta mund të jetë rasti: automjetet me bateri mund të pompojnë elektrone në rrjetin elektrik. Kur EV-të nuk përdoren, d.m.th., si shumica e mjeteve motorike, është në shumicën e rasteve.

Prandaj, automjetet elektrike mund të ofrojnë së shpejti një burim baterie dydrejtimëshe të stilit të kosheres të shpërndarë gjerësisht, i cili do të ruante energjinë e gjelbër kur përndryshe do të shkonte dëm dhe do ta kthente atë në rrjetin elektrik në momentet e kërkesës maksimale.

Nissan Leaf prej 27,400 dollarësh është një nga makinat e pakta elektrike të disponueshme gjerësisht, e cila tashmë është e dyanshme në atë që mund të thithë energji dhe ta nxjerrë përsëri. Ariya 47,000 dollarë, Crossover-i i ri SUV tërësisht elektrik i kompanisë japoneze u kurorëzua së fundmi si “Makina e Vitit” nga Auto-Express, është gjithashtu i pajisur kështu. Teorikisht, dhjetë milionë Nissan EV që përdorin modalitetin Energy Share të kompanisë mund të plotësojnë kërkesën maksimale për energji elektrike për të gjithë Mbretërinë e Bashkuar

Ka 32 milionë automjete të regjistruara në Mbretërinë e Bashkuar Aktualisht, vetëm 500,000 prej tyre janë modele tërësisht elektrike, por duke qenë se Mbretëria e Bashkuar do të ndalojë shitjet e makinave të reja me benzinë ​​dhe naftë deri në vitin 2030, përdorimi i EV-ve do të përshpejtohet. Para pandemisë, afërsisht dy milionë makina të reja regjistroheshin çdo vit. Sipas shifrave nga analisti i automobilave Jato, pothuajse 4.2 milionë makina elektrike u shitën në mbarë botën në vitin 2021, 108% më shumë në 2020 dhe 198% në 2019.

Në mënyrë optimiste, pothuajse gjysma e automjeteve në Mbretërinë e Bashkuar mund të jenë elektrike ose hibride elektrike deri në vitin 2030.

Leaf ishte një pionier global i makinave elektrike kur ishte futur në 2010. Nissan prezantoi një përsëritje të gjeneratës së dytë në 2019. 500,000 Leaf janë shitur globalisht që nga lansimi në 2010. Nissan tha në 2020. Fabrika e kompanisë në Sunderland, Anglia verilindore, mund të prodhojë 100,000 EV në vit.

Automjetet elektrike të Nissan mund të ruajnë dhe pompojnë energji elektrike, si dhe ta thithin atë për shtytje, sepse ato janë të pajisura me porte karikimi CHAdeMO përveç portave më standarde CCS. CHAdeMO është një mënyrë standarde karikimi në Japoni, por prodhuesit e automjeteve - me përjashtim të Nissan - nuk e kanë përfshirë teknologjinë e karikimit në makinat e disponueshme jashtë vendit.

Në Japoni, makinat Nissan Leaf kanë fuqizuar përpjekjet e ndihmës ndaj fatkeqësive - veçanërisht pas tërmeteve - për më shumë se dhjetë vjet.

Zero neto

Ndërsa fracking vazhdon të gjenerojë tituj në MB - mbështetësit kryesorë të atyre deputetëve ende në garën e lidershipit konservator duan që kandidatët e tyre të favorizuar të rifillojnë fracking dhe të heqin dorë nga angazhimet zero neto - që nga viti 2019, më shumë energji elektrike prodhohet në Ishujt Britanikë nga burime të pastra sesa lëndë djegëse fosile. Me rritjen e fermave me erë në tokë dhe në det të hapur dhe mbylljen e termocentraleve të qymyrit, transporti është aktualisht burimi më i madh i emetimeve të gazeve serrë në MB, duke e bërë të vështirë për politikanët që të shtyjnë përdorimin e automjeteve elektrike.

Rrjeti Kombëtar, i cili operon rrjetin elektrik të Mbretërisë së Bashkuar, është optimist se kërkesa për energji nuk do të tejkalojë ofertën. duke parashikuar një rritje prej 10% të përdorimit të energjisë elektrike edhe nëse "ne të gjithë kaluam në EV brenda natës."

Dhe nëse makinat elektrike do të rikarikoheshin me energji diellore vendase ose do të lidheshin në kohë jashtë pikut dhe kjo energji elektrike do të shitej në rrjet në kohë piku, kjo do të ishte një fitore për pronarët e EV, duke i fituar para dhe një fitore për rrjetin , duke zbutur majat dhe kufijtë e furnizimit me energji.

Faturat e energjisë shtëpiake në Mbretërinë e Bashkuar u rritën me 54% në prill 2022, një rritje rekord dhe pritet të rriten sërish në tetor.

Automjeti në rrjet

Lidhja e një makine elektrike që të mundet furnizimi në rrjet është një proces i njohur si automjet në rrjet, ose V2G. Lidhja e një EV për të fuqizuar një shtëpi njihet si automjet-me-ndërtesë, ose V2B, dhe aftësia e përgjithshme e EV-ve për t'u futur në rrjet ose ndërtesa ose për të rimbushur paketat e energjisë njihet si VGI, ose integrimi i rrjetit të automjeteve.

Nissan Leaf dhe furgoni elektrik i Nissan dhe Ariya e re janë EV-të më të disponueshme me integrimin e rrjetit të automjeteve si standard.

Sistemi i tarifimit CCS pritet të jetë E përputhshme me VGI deri në 2025.

Qeveria e Mbretërisë së Bashkuar ka ndihmuar sektorin VGI. Disa projekte - në përgjithësi duke përdorur Nissan Leaf i ndërtuar në Sunderland—janë mbështetur nga Departamenti për Biznes, Energji dhe Strategji Industriale dhe Zyra për Automjete me Emision Zero. Këto projekte përfshijnë prova të drejtuara nga Energjia OVO Oktapod Mjetet Elektrike të cilat do të raportojnë së shpejti gjetjet e tyre.

Projektet e VGI që tashmë janë duke u zhvilluar dhe funksionuar diku tjetër në Evropë përfshijnë një në Danimarkë, i cili ka funksionuar komercialisht që nga viti 2016. Ky ishte një bashkëpunim midis Nissan, kompanisë shumëkombëshe të energjisë Enel, dhe Nuvve me bazë në Kaliforni, një specialist i VGI i themeluar në vitin 2010. (Më herët këtë vit Nuvve nënshkroi një memorandum mirëkuptimi me Departamentin Amerikan të Energjisë për të komercializuar teknologjitë VGI në SHBA)

Kater vjet me perpara, Nissan furnizoi bateri EV në pension për të siguruar energji rezervë dhe aftësi VGI në Johan Cruijff Arena në Amsterdam, shtëpia e Klubit të Futbollit Ajax. Çatia e arenës ka 4,200 panele diellore, me energjinë elektrike që rezulton e ruajtur në ekuivalentin e 148 baterive Nissan Leaf; teprica e energjisë elektrike i shitet rrjetit kombëtar holandez.