A kanë ngecur gomat dhe sezoni i baltës në Ukrainë kolonën ruse jashtë Kievit?

Këtë javë, një temë e lexuar gjerësisht në Twitter pohoi se forcat e Ushtrisë Ruse, përfshirë kolonën gjigante të shumëpërfolur që i afrohej Kievit, janë penguar nga mirëmbajtja sistematike e dobët dhe sezoni i baltës së Ukrainës. Është një teori interesante, por analistët kujdesen për t'i dhënë asaj shumë besim.

Përdoruesi i Twitter @TrentTelenko, një nëpunës civil i pensionuar i DoD-së, administratori i listës dhe blogeri i Seksionit 22 të Grupit të Interesit të Posaçëm e nisi temën të mërkurën. Në të, ai pohon se kamionët rusë [kamionët ushtarakë në përgjithësi] duhet “të kthehen [të fillojnë] dhe të zhvendosen një herë në muaj për arsye mirëmbajtjeje parandaluese. Në veçanti ju dëshironi të ushtroni sistemin qendror të fryrjes së ajrit të gomave (CTIS).

Kjo është e rëndësishme vazhdoi Telenko, “sepse rrezet e diellit direkte i vjetërojnë gomat e kamionëve. Ripozicionimi i kamionëve në parkim të ngushtë parandalon kalbjen e këtij dielli dhe lëvizja me biçikletë CTIS i mban muret anësore të gomave të zhdërvjellta.”

Muret anësore të kalbura dhe të brishta, thotë teoria, bëhen të ndjeshme ndaj grisjes, shpimit ose ndarjes nga boshtet e rrotave kur përdorni cilësime të presionit të ulët të gomave (për të dalë jashtë rrugës ose për të kërkuar kontroll më të mirë në rrugët me baltë). Ngasja me presione të ulëta për çdo distancë të konsiderueshme do të bëjë që gomat të dështojnë. Kjo, përfundon Telenko, është ajo që vendosi një armë kundërajrore vetëlëvizëse Pantsir-S1 dhe një sistem raketash me rreze të shkurtër veprimi të paraqitur në postimin e tij hapës në Twitter.

Rusisë, argumenton ai, i mungon furnizimi i mjaftueshëm i gomave zëvendësuese në sistemin e saj logjistik (tani të shtrirë) falë të njëjtit mirëmbajtje të dobët dhe korrupsionit institucional që pengojnë automjetet e saj aktive.

Më tej në temë, Telenko thotë se ai ishte një auditor i cilësisë së Agjencisë së Menaxhimit të Kontratës së Mbrojtjes, përgjegjës për "programin e ushtrimeve të automjeteve" të Familjes së Mjeteve Taktike të Mesme të Ushtrisë (FMTV) te kontraktori që i prodhonte ato (Stewart & Stevenson) nga mesi i viteve 1990 deri në mesi i viteve 2000. Në temën e gomave të kalbura dhe të mirëmbajtura në mënyrë jo të duhur, ai vazhdoi:

“Ka një implikim të madh të nivelit operacional në këtë. Nëse ushtria ruse ishte shumë e korruptuar për të ushtruar një Pantsir-S1, ato ishin shumë të korruptuara për të ushtruar kamionët dhe AFV-të me rrota tani në Ukrainë. Rusët thjesht nuk mund t'i rrezikojnë ata jashtë rrugës gjatë sezonit Rasputitsa/Mud.”

"Rasputitsa" është një term rus që do të thotë "sezoni i rrugëve të këqija". Në pranverë dhe vjeshtë në rajon, kushtet me baltë nga shiu ose shkrirja e borës e bëjnë të vështirë udhëtimin në rrugë të paasfaltuara ose në të gjithë vendin. Kjo lagështi sezonale ka penguar ushtritë në rajon më parë, thekson ai, duke përmendur Luftën Ruso-Finlandeze të vitit 1939.

Fillimi gjeneroi një lumë përgjigjesh që shtjellonin korrupsionin rus, Rasputitsa dhe madje edhe mundësinë që Panstir S1 dhe automjetet e tjera ruse me rrota të jenë të pajisura me goma kineze nën standarde. Telenko iu përgjigj shumë prej përgjigjeve, por jo kërkesës sime për intervistë.

Megjithatë, Cynthia R. Cook, drejtore e Grupit të Iniciativave Mbrojtëse-Industriale në Qendrën për Studime Strategjike dhe Ndërkombëtare (CSIS), paralajmëron se duhet të merren foto dhe video të automjeteve ruse me goma të shfryra në rrugë të pa përmirësuara si ato të paraqitura në fillesë. me një kokërr kripë.

“Fotografitë që tregojnë problemet ruse mund të jenë duke u luajtur më shumë në mediat sociale, pasi njerëzit kanë rrënjë për të pafuqishmin”, vëren ajo. “Mjetet me rrota janë gjithmonë më të mira në rrugë, ku kanë një avantazh shpejtësie ndaj mjeteve të gjurmuara. Ato nuk janë domosdoshmërisht të dizajnuara për udhëtime të gjata nëpër fshat. Dalja jashtë rrugës gjithashtu i bën ato më të vështira për t'u mbajtur, pasi kamionët me karburant duhet t'i ndjekin ata, dhe ato janë shpesh automjete të rënda më të mëdha që duhet të operojnë në rrugë."

Ideja që automjetet me rrota të Ushtrisë Ruse mund të pajisen me goma kineze ose të përdorin zëvendësime të huaja për goma ose përbërës të tjerë të sistemit të automjeteve është një tjetër supozim për t'u trajtuar me kujdes, shton Cook.

“Ka të ngjarë që së shpejti të fajësohet çdo sfidë për çështjet e zinxhirit të furnizimit. Ndërsa kjo [përdorimi/zëvendësimi i gomave kineze] është një mundësi, marrja e pjesëve 'në kohën e duhur' në fushën e betejës do të ishte një strategji jashtëzakonisht e rrezikshme."

Cook pajtohet se forcat e lëvizshme ruse po përballen me sfida më të ashpra se sa pritej në Ukrainë lidhur me kundërshtimin e vendosur ukrainas, logjistikën dhe stërvitjen.

“Karburanti gjithashtu mund të jetë problem. Tani për tani në "mjegullën e luftës" ka ende të panjohura… Raportet e mediave sociale thonë se rekrutët relativisht të rinj dhe ndoshta më pak të trajnuar mirë janë dërguar si pjesë e forcës pushtuese. Ushtria e Shteteve të Bashkuara shkëlqen në stërvitje dhe kjo konfirmon se sa e rëndësishme është. Ka kuptim që ukrainasit të presin çfarëdo avantazhi që kanë tani dhe të shqetësohen për shkaqet rrënjësore më vonë.”

Tirania mijëravjeçare e distancës mund të jetë po aq problematike për autokolonën ruse aktualisht jashtë Kievit, sa edhe gomat e tyre dhe mirëmbajtja e automjeteve. Në fund të vitit të kaluar, nënkoloneli i pensionuar së fundmi Alex Vershinin, një ish-oficer modelimi dhe simulimi në zhvillimin dhe eksperimentimin e koncepteve për NATO-n dhe Ushtrinë e SHBA-së, shkroi një ese rreth logjistikës së ushtrisë ruse dhe implikimeve të saj për sulmet e mundshme ushtarake në Baltik dhe Poloni. .

Në të ai pohon se "forcat ruse mund të arrijnë objektivat e hershme, por logjistika do të impononte kërkesa për pauza operacionale". Për një sërë arsyesh, ajo që bota ka parë këtë fundjavë të kolonës së ngadaltë pranë Kievit dhe një raund të tretë të bisedimeve për armëpushimin në kufirin ukrainas me Bjellorusinë, mund të jetë dëshmi e pauzave operacionale që Rusisë i duhen dhe po kërkon të orkestrojë.

Vershinin theksoi gjithashtu se mbështetja logjistike e kamionëve të Rusisë, "e cila do të ishte vendimtare në një pushtim të Evropës Lindore", është e kufizuar nga numri i kamionëve dhe gama e operacioneve. Duke kryer disa llogaritje bazë, duke supozuar shpejtësinë mesatare të kamionit të furnizimit, ngarkimin/shkarkimin, furnizimin me karburant dhe mirëmbajtjen, ai arriti në përfundimin se ushtria ruse "nuk ka kamionë të mjaftueshëm për të përmbushur kërkesat e saj logjistike më shumë se 90 milje përtej deponive të furnizimit".

Karvani rus i bllokuar jashtë Kievit është afërsisht 250 milje nga furnizimet dhe forcat ruse në kufirin me Bjellorusinë dhe 263 milje larg nga ndërtimi i madh i logjistikës ruse rreth Kurskut.

"Për të arritur një distancë prej 180 miljesh, shkroi Vershinin, "ushtria ruse do të duhet të dyfishojë ndarjen e kamionëve në 400 kamionë për secilën nga brigadat e mbështetjes materialo-teknike".

Në esenë e tij, Vershinin vuri në dukje gjithashtu se asnjë forcë ushtarake evropiane (përfshirë NATO-n) nuk përdor hekurudhat në masën që bën ushtria ruse. “Një pjesë e arsyes është se Rusia është kaq e madhe – mbi 6,000 milje nga njëri skaj në tjetrin”, shkroi ai.

Të premten, tha ai Bloomberg se ushtria ruse ka të ngjarë të kërkojë të kapë hekurudhat e Ukrainës për të përmirësuar mbështetjen e tyre logjistike. Ndryshe nga pjesa tjetër e Evropës, Ukraina përdor të njëjtat gjurmë më të mëdha (gjerësi më të madhe) që përdor Rusia. Problemi i pulës dhe vezëve për ushtrinë ruse, pohoi Vershinin, është se ajo ka nevojë "të marrë qytetet kryesore" që ulen në kryqëzimet kryesore për të kontrolluar hekurudhat, duke përfshirë Kharkivin, Sumy, Chernihiv, Kherson dhe Mykolaiv - të gjitha qytetet që kanë parë të mëdha. duke luftuar.

Marrja e tyre dhe mbajtja e tyre do të kërkojë edhe më shumë njerëz dhe furnizime - nga raketat dhe municionet e artilerisë në të cilat mbështeten forcat ruse te karburanti dhe uji që u nevojiten për të operuar në territorin armiqësor - që tashmë u mungon falë distancës së thjeshtë.

Nëse Pantsirs ruse ose kamionë të tjerë kanë nevojë për goma, nxjerrja e tyre në automjete të prishura përballë raketave ukrainase me shpatulla, pritave rrugore, pengesave dhe rrugëve me baltë është padyshim një rrugë e gjatë.