Shtetet e Gjirit trondisin sektorin e linjave ajrore të rajonit me transportues të rinj dhe ndryshime në menaxhim

Javët e fundit është folur për porositë e avionëve të mëdhenj në Lindjen e Mesme, së bashku me spekulimet për nisjen e linjave të reja ajrore dhe ndryshimet e menaxhimit në transportuesit ekzistues.

E gjitha tregon për një ndjenjë ringjalljeje për një industri që ende po del nga pandemia Covid-19 dhe gjithashtu sugjeron që shtetet e Gjirit të pasura me naftë vazhdojnë ta shohin aviacionin si një komponent kyç të planeve të tyre për të rinovuar ekonomitë e tyre.

Në javët e fundit, fondit të pasurisë sovrane të Abu Dhabi ADQ i është dhënë pronësia e plotë e Etihad Aviation Group nga Këshilli i Lartë i Emirateve për Çështjet Financiare dhe Ekonomike, duke i dhënë atij kontrollin mbi transportuesin flamur Etihad Airways.

Në fillim të vitit, bizneset ndihmëse të grupit të linjës ajrore, duke përfshirë trajtimin tokësor, trajnimin dhe shërbimet e ngarkesave, u zhvendosën në ADQ. Fondi, i cili gjithashtu ka një aksion në Wizz Air Abu Dhabi, është tani aktori më i rëndësishëm në sektorin e aviacionit të Abu Dhabit.

Në një marrëveshje të veçantë, ADQ ka ofruar gjithashtu të formojë një grup të ri të shërbimeve të aviacionit duke bashkuar dy nga kompanitë e portofolit të saj - Etihad Engineering dhe Qendrën e Riparimit dhe Riparimit të Mirëmbajtjes së Avancuar Ushtarake - me operatorin e helikopterëve Abu Dhabi Aviation (ADA) dhe firmën lokale të shërbimeve të aviacionit GAL.

ADA është 30% në pronësi të një tjetër fondi të pasurisë sovrane të Abu Dhabit, Mubadala, i cili shpesh punon ngushtë me ADQ në bashkë-investimet dhe promovimin e fushave të reja të aktivitetit ekonomik si p.sh. industria e hidrogjenit.

Pothuajse menjëherë pasi Etihad Airways iu dorëzua ADQ, pati një rinovimi i menaxhimit, me shefin ekzekutiv Tony Douglas që zëvendësohet nga Antonoaldo Neves, një ish-bos i transportuesit kombëtar portugez TAP.

ADQ tha se Douglas "ka vendosur të ndjekë një mundësi diku tjetër". Ndërsa nuk dha detaje të mëtejshme, ka pasur spekulime se ai do të rishfaqet në Arabinë Saudite për të kryesuar RIA, një linjë ajrore e re duke u krijuar nga fondi sovran i pasurisë së atij vendi, Fondi i Investimeve Publike (PIF).

Nuk është shpallur data e nisjes për RIA, por më 23 tetor Bloomberg raportuar se PIF kishte hapur bisedimet me Airbus dhe Boeing për të blerë deri në 80 avionë të rinj për linjën ajrore. Reuters më vonë tha një marrëveshje për "pothuajse 40" avionë Airbus A350 mund të shpallet në konferencën e Iniciativës së Investimeve të Ardhshme (FII) në Riad, megjithëse, në kohën e shkrimit, nuk kishte asnjë marrëveshje.

Ka pasur gjithashtu spekulime se PIF mund të nisë një tjetër linjë ajrore e re, për t'i shërbyer qytetit futuristik të Neom, i cili po zhvillohet në cepin veriperëndimor të vendit me popullsi të rrallë.

I gjithë ky aktivitet po zhvillohet në sfondin e një përpjekjeje të bashkërenduar për të diversifikuar ekonomitë e Gjirit larg nga mbështetja e tyre në të ardhurat e naftës dhe gazit. Aviacioni shihet si një element kritik në këtë. Politikëbërësit në shumë pjesë të rajonit e shohin me admirim dhe ndoshta zili Emirates, kompaninë transportuese me bazë në Dubai, e cila ka mbështetur rritjen në sektorët e turizmit dhe biznesit të atij qyteti-shtet gjatë dekadave të fundit.

Emirates, si shumë linja ajrore të tjera, aktualisht po rindërtohet pas pandemisë, me 6,000 ekuipazh të ri të kabinës të punësuar vitin e kaluar sipas një deklarate të kryetarit Sheikh Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum më 25 tetor. Ai tha se linja ajrore duhet t'i kthehet përfitimit " këtë vit financiar”.

Diku tjetër në rajon, qeveritë po mbështesin gjithashtu linjat e tyre ajrore me porosi të reja avionësh dhe riorganizime menaxheriale.

Më 21 tetor, Kuwait Airways mori avionin e saj të shtatë A320neo nga fabrika e Airbus në Toulouse, Francë. 11 avionë të tjerë Airbus do të dorëzohen në vitet e ardhshme.

Kryetari i Kuwait Airways, kapiteni Ali Al-Dukhan zbuloi rezultatet më të fundit financiare të linjës ajrore tre ditë më vonë, duke thënë se ajo priste që humbjet për vitin 2022 të ishin rreth 50% më pak se ato për vitin 2019, përpara goditjes së pandemisë Covid-19. “Ne gjithashtu presim që të arrijmë pikën e barazimit në buxhet deri në fund të vitit 2024,” tha ai.

Fondi sovran i pasurisë i Bahreinit Mumtalakat Holding Company gjithashtu ka riorganizuar së fundmi bordin e drejtorëve të Gulf Air Group, duke thënë se masa do të "racionalizonte operacionet".