Të Gjelbrit lavdërojnë ndalimin e ri të BE-së për ICE, por prodhuesit kërkojnë veprim të shpejtë të karikuesit

Ambientalistët mirëpritën vendimin e Bashkimit Evropian (BE) për të ndaluar shitjen e makinave dhe SUV-ve të reja me motor me djegie të brendshme (ICE) deri në vitin 2035, por industria e automjeteve paralajmëroi se politika nuk do të funksiononte pa një investim të madh në rrjetin e karikimit.

"Vendimi thyen kontrollin e industrisë së naftës mbi transportin dhe i jep Evropës një shans luftimi për dekarbonizimin deri në vitin 2050," thanë avokatët e gjelbër me bazë në Bruksel. Transporti & Mjedisi.

Por zërat kundërshtues menduan se masa do të shpërdoronte një burim të vlefshëm, do të shkatërronte industrinë evropiane në favor të Kinës dhe do të dyshonin për mirëdashjen e saj mjedisore.

Ministrat e mjedisit të BE-së miratuan të mërkurën një propozim të Parlamentit Evropian për të eliminuar emetimet e dioksidit të karbonit (CO2) nga makinat e reja deri në vitin 2035, që në mënyrë efektive do të thotë se vetëm automjetet plotësisht elektrike do të kualifikohen për shitje për publikun.

La Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automobilave, i njohur me akronimin francez ACEA, e përshkroi planin si ambicioz dhe bëri thirrje për veprime drastike në ndërtimin e infrastrukturës së karikimit.

“Tani është jetike që të vendosen të gjitha kushtet e kornizës për funksionimin plotësisht elektrik – duke përfshirë hapjen e një rrjeti vërtet të gjerë të infrastrukturës së karikimit dhe karburantit në mbarë BE-në dhe aksesin në lëndët e para të nevojshme”, tha ACEA në një deklaratë. .

ACEA ka bashkëpunuar kryesisht me planin e BE-së për të detyruar makinat elektrike për qytetarët e saj, ndërsa në të njëjtën kohë ankohet se ishte e rrezikshme për politikanët të impononin teknologji si energjia elektrike nga bateritë e pa provuara ende si të afta për t'u bërë mjaft të lira ose në gjendje të përmbushin nevojat e një tregu masiv.

Disa ekspertë nuk pajtohen me masën për të ndaluar energjinë ICE.

Kelly Senecal, autore e "Racing drejt zeros - Historia e patreguar e drejtimit të gjelbër" me Felix Leach, ka thënë se përpjekjet "e parakohshme" të BE-së për të vrarë makinat ICE do të harxhojnë burime të vlefshme dhe të provuara.

Hibridet elektrike me benzinë ​​dhe hibridet plug-in me sa duket do të ndalohen nga rregullat e reja.

“Ndalimi i motorëve me djegie të brendshme është gjëja e gabuar që duhet bërë nëse po përpiqemi të dekarbonizojmë shpejt”, tha Senecal në një postim të fundit në LinkedIn. Do të ketë gjithashtu një efekt të dëmshëm në arritjen e qëllimeve klimatike, tha ai.

Britania tashmë ka vendosur të ndalojë shitjen e makinave ICE deri në vitin 2030.

Ministrat shtuan një boshllëk të mundshëm në planin e tyre, me një propozim për të lejuar të ashtuquajturat e-karburantet, ose karburantet sintetike.

T&E nuk e pëlqeu këtë.

“Makinat e fuqizuara nga e-karburantet lëshojnë dukshëm më shumë CO2 sesa automjetet elektrike me bateri gjatë ciklit të tyre jetësor dhe nxjerrin po aq emetime toksike NOx sa edhe automjetet (benzina)”, tha T&E.

Zyrtarja e T&E Julia Poliscanova ishte e entuziazmuar nga lajmi, me rezerva.

“Fundi i motorit me djegie është një lajm i madh për klimën. Por propozimet e reja për e-karburantet janë një devijim. Le të mos humbim më kohë në e-karburantet dhe në vend të kësaj të fokusohemi në karikimin, rikualifikimin e punëtorëve për tranzicionin elektrik dhe gjetjen e përgjegjshme të materialit për bateritë,” tha ajo në një deklaratë.

Dr John Constable, Drejtor i Energjisë në Institutin e Mendimeve në Londër për Politikat e Ngrohjes Globale, ishte më pak entuziast.

“Ndalimi i BE-së për ICE në favor të EV-ve braktis para kohe ekspertizën dhe avantazhin e akumuluar inxhinierik, duke i dhënë Kinës barazinë industriale dhe dominimin eventual të sektorit të automobilave. Dhe pothuajse me siguri nuk është e gjelbër. Pse dikush do ta bënte këtë?”

Qeveritë e BE-së tani do të negociojnë me Parlamentin Evropian për ligjin përfundimtar.

Përpara se ministrat e mjedisit të merrnin vendimin e tyre, dukej se kishte mosmarrëveshje në prapaskenë, pasi anëtarët e qeverisë së koalicionit gjerman morën pikëpamje të kundërta për vitin 2035 si fundi i shitjes së automjeteve të reja ICE. Dhe në fillim të kësaj jave, Italia, Portugalia, Sllovakia, Bullgaria dhe Rumania kërkuan një ulje prej 90% deri në vitin 2035, duke vonuar 100% deri në vitin 2040. Në këtë rast, një kompromis për përfshirjen e karburanteve sintetike u ra dakord edhe pse nuk është e qartë se sa është zbrazëtia. që mund të sigurojë.

Sipas Frank Schwope, analist i Norddeutsche Landesbank Girozentrale, afati i vitit 2035 nuk do t'u shkaktojë shumë telashe prodhuesve të makinave. Furnizuesit megjithatë mund të mos e kenë aq të lehtë.

“Shumë prej tyre tashmë janë zotuar për një largim (më herët) të motorëve me djegie të brendshme në Evropë. Prodhuesit janë krejtësisht të aftë të zbatojnë një heqje graduale të motorëve me djegie të brendshme që në vitin 2030. Megjithatë, heqja graduale e motorit me djegie të brendshme është një problem i madh për shumë furnizues të cilëve u mungojnë porositë pasuese.”

“Në përgjithësi, nuk do të habitesha nëse heqja e motorit me djegie të brendshme do të sillet edhe një herë në vitet e ardhshme,” tha ai.

“E-karburantet do të krijojnë vetëm një ekzistencë të veçantë, pasi ato janë shumë të shtrenjta dhe kanë efikasitet shumë të ulët në krahasim me energjinë elektrike,” tha Schwope.

Olive Zipse, presidenti i ACEA dhe CEO i BMW, vuri në dukje se ndalimi i ICE e la ende rrugën e hapur për hidrogjenin dhe ato që ai i quajti "karburantet neutrale ndaj CO2".