Gruri po fillon të dërgohet nga portet e Ukrainës, por mund të jetë tepër vonë për miliona të uritur

Fose gjashtë muaj, anijet e mbushura me grurë kanë qëndruar boshe në portet përgjatë Detit të Zi, viktima të sulmit të paprovokuar të Rusisë në Ukrainë. Tani disa nga ato anije po lëvizin, duke lundruar në rreziqet e një zone lufte me ngarkesa të një cilësie ndonjëherë skicë.

"Duhet vetëm një raketë për të fluturuar nëpër vend dhe për të goditur diçka, dhe më pas gjithçka ndalon," thotë John Rich, kryetar i gjigantit bujqësor ukrainas MHP, i cili ka vazhduar operacionet në vend edhe kur shumë nga konkurrentët e tij u larguan kur shpërtheu lufta. jashtë. “Ka dritë në tunelin me portet. Por tuneli mund të mbyllet me shpejtësi. Duhet vetëm një veprim, dhe ai ka ikur. Është një rrezik i lartë.”

Dërgesat e para po largohen nga Ukraina drejt destinacioneve në Lindjen e Mesme dhe Afrikë, ku miliona njerëz po përballen me një krizë urie në përkeqësim. Tani ka xhepa të urisë të përkeqësuar nga thatësira në shumë rajone. Në Afrikën Lindore, për shembull, një person ka të ngjarë të vdesë nga uria akute çdo 48 sekonda, sipas një raporti të majit nga Oxfam.

Dërgesat janë thelbësore për të luftuar urinë, por gruri mund të mos jetë zgjidhja që mund të ishte. Ndërsa lufta shpërtheu në shkurt, ekuipazhet braktisën anijet e tyre, shumë prej të cilave nuk funksionuan për gjashtë muaj. Kjo do të thotë se shumë prej tyre nuk janë ventiluar. Ka të ngjarë që shumë drithëra të kenë rritur myk apo edhe mykotoksina nga lagështia e detit të hapur.

Kjo është nëse anijet ia dalin. Anija e parë që u largua nga porti i Odessa, Razoni me flamur të Sierra Leone, është ankoruar në Detin Mesdhe afër Turqisë, sipas qeverisë së Libanit. Rich, kompania e të cilit zakonisht përpunon 3 milionë tonë drithë ukrainas në vit, thotë se dërgesa ka të ngjarë të vonohet për shkak të përkeqësimit të cilësisë së drithit dhe ndoshta duhet të rishitet. Zakonisht dërgesat shkarkohen brenda dy javësh. Ky kishte qenë në portin në Odessa për muaj të tërë.

"Cilësia e grurit është e dyshimtë, nga ajo që dëgjojmë," thotë Rich. “Fillimi i rremë i gjithë kësaj ka qenë i vështirë.”

Edhe nxjerrja e dërgesave nga portet është jashtëzakonisht e vështirë. Përveç minierave, pjesa jugore e Ukrainës është një zonë shumë aktive lufte. Ukrainasit janë në mes të një kundërofensivë për të rifituar qytetin port të Mariupolit, mes bashkive të tjera. Trupat po përballen me artileri të rëndë nga Rusia.

Kjo është arsyeja tjetër që MHP, e cila gjithashtu përpunon pulën dhe shtyp luledielli për vaj, nuk po nxiton të kthehet në Odessa me tonelata eksporte gati për t'u dërguar.

“Si biznesmen, çfarë mund të bëj? Mund të ulem dhe të pres”, thotë Rich. “Në pozicionin e MHP-së, ne nuk duam të jemi pionierë në këtë. Ne kemi më shumë gjasa të ulemi dhe të ruajmë grurin tonë dhe të shohim se si shkon procesi.”

Ajo që po largohet nga magazinat e MHP-së është shpesh drejtimi për në Evropë nëpërmjet kamionëve ose trenave përmes kufirit perëndimor të Ukrainës me pjesën tjetër të Evropës. Kërkesa në vendet më të pasura evropiane është e fortë pasi thatësira dhe kushtet e tjera të vështira kanë çuar në disa dështime të të korrave.

Shumica e grurit ukrainas që goditi Evropën ishte menduar për vendet në Lindjen e Mesme dhe Afrikë, si Egjipti, ku njerëzit kanë luftuar për të blerë grurë të mjaftueshëm. MHP ka disa kontrata 15-vjeçare plus në Lindjen e Mesme dhe Afrikë, të cilat Rich thotë se MHP nuk ka qenë në gjendje t'i përmbushë.

Ukraina dhe Rusia janë përgjegjëse për eksportin e 30% të drithërave në botë dhe gati 70% të vajit të lulediellit. Ata furnizojnë më shumë se gjysmën e grurit në 36 vende. Para konfliktit, 98% e eksporteve të grurit të Ukrainës transportoheshin nëpërmjet Detit të Zi, të cilin anijet ruse e bllokuan duke filluar nga shkurti.

Rihapja e porteve, qoftë edhe përkohësisht pasi një marrëveshje e ndërmjetësuar nga Kombet e Bashkuara zgjat për 120 ditë, është një simbol i fuqishëm për krizën globale të urisë, thotë Abiola Afolayan, një ish-zyrtare e OKB-së, e cila tani është një këshilltare e lartë e politikës ndërkombëtare për luftën kundër urisë. Organizata Bukë për Botën.

Kjo është një situatë shumë delikate, thotë Afolayan. "Ka shqetësime për nxjerrjen e drithit në mënyrë të sigurt," thotë ajo. “Çështja e madhe ka qenë sulmet ndaj anijeve dhe dalja nga porti i Odesës. Por ky është vetëm një nga komponentët kryesorë të zgjidhjes së krizës globale të ushqimit me të cilën po përballemi. Në asnjë mënyrë nuk duhet të jetë e vetmja rrugë.”

Në mbarë botën, OKB-ja thotë se gjatë viteve të fundit, numri i njerëzve që "marshojnë drejt urisë" në mbarë botën është rritur në 323 milionë nga 80 milionë, me 49 milionë njerëz në 43 vende në rrezik nga uria.

MHP është në dy javët e fundit të korrjes së saj dhe pret rreth gjysmë milioni ton grurë në total. Tani ka rreth 21 milionë tonë grurë të freskët në të gjithë Ukrainën, shumica e të cilit së shpejti do të jenë gati për t'u transportuar. Kjo është ende afërsisht 50% në krahasim me marrjen e vitit të kaluar.

Thuhet gjithashtu se ka ende rreth 25 milionë tonë drithë të ngecur në magazinat e Ukrainës, nga korrja e vitit të kaluar, që duhet të shitet dhe të dërgohet së shpejti, përndryshe do të prishet gjithashtu. Hapësira e magazinës duhet të lirohet për ruajtjen dimërore të të korrave të këtij viti.

Një tjetër ndërlikim për MHP dhe konkurrentët e tij që përpiqen të nxjerrin grurin nga Ukraina: Çmimet e të ardhmes së mallrave janë rikthyer në nivelet e paraluftës prej 9 dollarë për buhel, pasi arritën në 14 dollarë për buhel në maj. Kjo do të thotë se kompani si MHP nuk po bëjnë më shumë për rrezikun shtesë.

Sipas Rich, kjo e bën MHP-në të veprojë më kundërshtuese ndaj rrezikut. A mund të vazhdojë Rusia të synojë anijet që largohen nga portet e Ukrainës në një përpjekje të çoroditur për të ulur furnizimin global të grurit dhe në këtë mënyrë të rrisë çmimin për grurin rus, i cili tani po eksportohet gjithashtu? Një kurth i tillë është një mundësi, thotë Rich. Ai e përmend atë si një arsye tjetër pse ai vetëm me ngurrim po fillon të planifikojë kthimin e MHP-së në portin e Odessa. "Ata mund të rrisin çmimet në mënyrë dramatike," thotë ai. "Unë jam shumë, shumë i kujdesshëm."

Dy javët e ardhshme, ndërsa fermerët përfundojnë korrjet e grurit të verës dhe më shumë anije do të tentojnë udhëtimin e tensionuar jashtë porteve, do të jenë kritike për milionat e uritur që mbështeten në eksportet e ushqimit të Ukrainës.

“Nëse portet e Detit të Zi bëhen gjithnjë e më të qëndrueshme për të gjithë ne, sigurisht që do të dërgojmë sa më shumë që të mundemi”, thotë Rich. “Ne kemi pasur klientë në Lindjen e Mesme dhe Afrikë për 15 vjet ose më shumë. Ne duam të respektojmë angazhimet tona origjinale. Por nuk e di nëse do të jemi në gjendje ta bëjmë këtë, duke pasur parasysh çështjet logjistike”.