Sidomos shkurtime të rënda në Fluturimet Google, duke përfshirë menaxherë dhe inxhinierë të lartë që iu bashkuan Google me Blerja e softuerit ITA në vitin 2011, mund të sinjalizojë ndryshime strategjike në biznesin e shumëanshëm të linjave ajrore të kompanisë, ka mësuar Skift.
Çdo modifikim në strategjinë e linjës ajrore të Google mund të ketë implikime potencialisht për partnerët e linjave ajrore, sistemet globale të shpërndarjes Sabre dhe Amadeus, rivalët metakërkues si Kayak dhe Skyscanner, si dhe udhëtarët.
Google dha pushimet më të mëdha nga puna ndonjëherë - rreth 12,000 punonjës, ose rreth 6 përqind e fuqisë punëtore të saj me kohë të plotë - 10 ditë më parë, dhe besohet se shkarkimet në Google Flights, e cila kishte 100 ose më shumë punonjës vetëm në ekipin e saj inxhinierik, arritën në 10-12 përqind.
Shkurtimet në Google Flights ndikuan veçanërisht te njerëzit që kanë punuar më parë në ITA Software, i cili u bë themeli i Google Flights, si dhe platforma e fluturimeve të ndërmarrjeve të Google, e cila sot fuqizon tregtinë elektronike në faqet e internetit të linjave ajrore, duke përfshirë American, Alaska, Air Canada, China Eastern, Delta, United, Iberia, Latam, Turk, Virgin e të tjerë.
“Ndërsa dëgjoj përmes mediave sociale dhe hardhisë së rrushit për punonjës të tjerë që janë prekur, e gjej veten të habitur se sa inxhinierë të shkëlqyer – disa prej të cilëve i kam njohur edhe para se ITA të bëhej Google – tani po kërkojnë mundësi të reja.” shkroi Stephen Peters, një inxhinier i lartë softueri i Google, në LinkedIn. “Unë e konsideroj veten me fat që kam punuar me këta njerëz fantastikë dhe u uroj atyre më të mirat në të ardhmen.”
Përveç Peters, në mesin e atyre që u larguan nga Google Flights ishin James Russell, drejtor i lartë i inxhinierisë për Google Travel, i cili kishte 10-12 raporte të drejtpërdrejta; Cynthia Towne, specialiste e lartë e produkteve në Google Travel, e cila, përpara se t'i bashkohej ITA-s në 2007, kishte 31 vjet përvojë në Northwest Airlines, dhe Michael Reilly, i cili menaxhoi ekipin e çmimeve të linjës ajrore në Google dhe bëri një dekadë në American Airlines përpara se të kalonte në ITA .
Këta punonjës të Google Travel kishin "zëra të mëdhenj" për çështjet e produkteve dhe inxhinierisë, tha një veteran i Google Travel, i cili u pushua nga puna me të tjerët dhe nuk pranoi të identifikohej.
Richard Holden, nënkryetar i menaxhimit të produkteve në Google Travel, mbetet në pozicionin e tij drejtues. [Shikoni një video të një interviste të Skift me Holden në lidhje me Google Travel në shtator 2022 të ngulitur më poshtë.]
Skift kontaktoi afërsisht dy duzina punonjës të Google Travel dhe u përgjigj nga një pjesë e vogël. Njëri tha se shumë do të hezitonin të flisnin me shtypin sepse ata janë ende në listën e pagave të Google deri më 31 mars dhe do të rrezikonin paketat e tyre "bujare" të ndarjes nga puna.
Një burim tha se ai ishte "shumë i sigurt" se Google Flights, i cili debutoi në beta në vjeshtën e vitit 2011 dhe është bërë një burim shumë i rëndësishëm klientësh për linjat ajrore, u ndikua më thellë nga pushimet nga puna sesa pjesa tjetër e Google Travel dhe Google në përgjithësi.
Ndryshimet e mundshme të strategjisë
Sasia jashtëzakonisht e madhe e pushimeve nga puna në Google Flights në bazë përqindjeje mund të sinjalizojë:
Një zvogëlim i rëndësisë së Google Flights si një destinacion i pavarur në internet dhe një prirje drejt integrimit më të madh të fluturimeve në Google Search në Google.com, ku mund të fitohet më mirë para. Një rrezik në atë strategji është që Google Travel të bëhet më pak koheziv si një destinacion për planifikimin e udhëtimeve.
I pyetur për të komentuar për këtë histori, një zëdhënës i Google tha: “Udhëtimi mbetet një prioritet për Google, duke përfshirë punën tonë të vazhdueshme në kërkimin e fluturimeve dhe produktet e ndërmarrjeve ajrore. Fokusi ynë ka qenë gjithmonë të ndihmojmë udhëtarët të gjejnë informacionin që u nevojitet dhe të mbështesim partnerët tanë të udhëtimit teksa ata kërkojnë të lidhen me klientët në internet dhe kjo nuk do të ndryshojë.”
Kuptimi i biznesit të linjës ajrore të Google
Për të kuptuar këto ndryshime të mundshme, duhet të kuptohet biznesi i shumëanshëm i linjës ajrore të Google. Në thelb ekzistojnë të paktën katër pjesë:
Google Flights aktualisht pa të ardhura në fluturimet.google.com brenda Google Travel në travel.google.com, me këtë të fundit që ofron fluturime, hotele, pushime me qira, gjëra për të bërë. Mënyra se si funksionon është që përdoruesit të klikojnë në lidhjen e linjës ajrore në Google Flights dhe të drejtohen në një uebsajt të linjës ajrore ose agjencie udhëtimi në internet për rezervim.
Fluturime brenda Google Search në Google.com, të cilat nxisin të ardhurat nga agjensia e udhëtimeve në internet dhe metasearch.
Biznesi i tregtisë elektronike i Google që prodhon të ardhura për linjat ajrore dhe një pjesë të vogël të sajteve të udhëtimit të korporatave dhe agjencive të udhëtimit në internet si Student Universe. Google merr të ardhura nga kontrata 5 deri në 7-vjeçare me linja ajrore si Delta, American dhe Latam, për shembull, por angazhimi dhe investimet e tij kanë rënë në vitet e fundit pasi partnerët ranë sepse ishin viktima të bashkimeve ose agjencive të udhëtimit në internet si p.sh. Orbitz dhe Hotwire e Expedia Group, si dhe Kayak, u larguan për arsye konkurruese.
Ndër linjat ajrore, Google Cloud numëron Grupin Lufthansa si klient, si dhe Saber në sistemet globale të shpërndarjes.
Google Flights në Google Travel
Imazhi tregon rezultatet e kërkimit të fluturimeve në Google Flights në flights.google.com, i cili është pjesë e Google Travel. Google ka luftuar dhe ka provuar mënyra të shumta për të fituar para nga Google Flights gjatë viteve.
Google Flights është bërë për shumë linja ajrore burimi më i madh i klientëve të tyre që nuk shkojnë drejtpërdrejt në faqet e internetit të operatorëve. Do të vini re në imazh se aktualisht nuk ka reklama brenda Google Flights. Funksioni është "falas" për linjat ajrore sepse Google nuk u ngarkon atyre një tarifë kur udhëtarët klikojnë në një lidhje dhe lundrojnë në faqen e internetit të linjës ajrore. Megjithatë, linjat ajrore kanë kostot e tyre të përgjithshme për të vazhduar pjesëmarrjen në Google Flights, sepse ato janë të detyruara t'i japin Google të dhënat e sakta të tarifës dhe disponueshmërisë.
Në përpjekjet gjatë viteve për të fituar para nga Google Flights, me nxitjen e ekipit të produkteve të Google, sipas një burimi, Google u përpoq të paketonte disa shërbime në udhëtimet e korporatave, por kjo nuk funksionoi mirë sepse bizneset donin më shumë kontroll mbi aplikacionin dhe Google nuk kishte burime për të trajtuar ndryshimet e fluturimit nëpërmjet agjentëve të qendrës së thirrjeve, për shembull.
Google gjithashtu u përpoq të shiste produktet premium të linjave ajrore brenda Google Flights.
Agjencitë e udhëtimit në internet janë reklamuar më parë në Google Flights, por aktualisht nuk ka reklama në Google Flights.
"Asnjë nga këto modele nuk ishte para e madhe," tha burimi i Google Travel.
Burimi tha se edhe para pushimeve nga puna, Google ka kaluar punonjësit jashtë Flights dhe biznesin e saj të sipërmarrjeve ajrore, dhe në hotelet e Google Travel, pushimet me qira dhe gjërat për të bërë, si dhe qëndrueshmërinë. Në rastin e hoteleve dhe gjërave për të bërë, të paktën, ka një potencial më të madh të ardhurash sesa për fluturimet. Linjat ajrore amerikane u bënë dorështrënguar për pagesën e komisioneve të fluturimit dy dekada më parë.
Google Flights Brenda Google Search
Imazhi tregon reklamat e agjencive të udhëtimit në internet dhe rezultatet e kërkimit të fluturimeve në Google.com.
Ka pasur diskutime të vazhdueshme brenda Google gjatë viteve në lidhje me bilancin dhe potencialin e të ardhurave për fluturimet brenda Google Travel në travel.google.com kundrejt Google Search në Google.com. Disa vëzhgues mendojnë se pushimet e rënda proporcionale të menaxherëve dhe inxhinierëve të lartë të produkteve dhe më shumë punonjës të rinj brenda Google Flights sesa gjetkë në Google Travel dhe Google në përgjithësi do të thotë se ka të ngjarë të ketë më shumë theks dhe investime për të ardhur në fluturimet në Google.com kundrejt fluturimeve brenda Google Udhëtim.
Ideja është që Google mund të vendosë burime shtesë për zhvillimin e të ardhurave nga fluturimet në Google.com, të cilat nxisin reklamat e agjencive të udhëtimit dhe turizmit në internet, në vend që t'i kushtojë vëmendje të madhe zhvillimit të veçorive të reja për Google Flights në travel.google.com. Nëse Google do të kishte dashur të qëndronte i fokusuar me lazer në Google Flights brenda Google Travel, a do të kishte hyrë kaq thellë kompania në radhët e punonjësve të saj më me përvojë atje?
Konsumatorët nuk do të vërenin domosdoshmërisht ndonjë theks më të fortë te fluturimet brenda Google.com kundrejt fluturimeve.google.com sepse Google ende ka të ngjarë të përditësojë veçoritë e përballjes me fletushka në Google Flights, por kjo nuk do të kërkonte domosdoshmërisht të njëjtën sasi burimesh më të thella zhvillimi bëri pushime paraprake, shkon teoria.
Në prag të pushimeve nga puna, Google me të vërtetë ishte fokusuar në përmirësimin e Google Flights. Google në maj prezantoi mënyra të reja për të gjurmuar çmimet e fluturimeve për çdo datë dhe në shtator debutoi një filtër për fluturimet me emetim më të ulët të karbonit në Google Flights. Në përpjekjet e tij biznes-me-biznes, Google prezantoi një mjet për linjat ajrore për të ndihmuar në përcaktimin e rrugëve të reja me kërkesë potencialisht të fuqishme të konsumatorëve.
Por a do të vazhdojë ky fokus në vazhdën e shkurtimeve të thella të fuqisë punëtore në Google Flights?
Një skenar i pafavorshëm për marrëdhëniet e linjës ajrore të Google mund të ndodhë nëse transportuesit besojnë se angazhimi i Google ndaj Google Flights po zbehet në formën e shikimit të Google duke pushuar nga puna këtë kontinent të industrisë ajrore - veteranët e Softuerit ITA, me të cilët linjat ajrore janë marrë gjatë viteve, ose linjat ajrore zbulojnë mungesë investimi në përmirësimet e Google Flights.
Edhe pse nuk është e sigurt nëse kjo do të ndodhë në të vërtetë, kjo mund të çojë në mënyrë të mundshme që disa linja ajrore të kufizojnë angazhimet e tyre ndaj Google Flights, duke shkaktuar reduktime në rritje në saktësinë e disponueshmërisë dhe të dhënave të çmimeve. Prandaj, një konsumator në teori mund të lundrojë nga Google Flights në AA.com dhe të mos gjejë fluturimin ose tarifën që kërkon.
“Nëse linjat ajrore që e shohin kërkimin Goggle Flight si një burim të vlefshëm për klientët, dhe një përqindje e lartë e klientëve bëhen shitje, dhe kostot e përgjithshme brenda buxheteve të tyre operacionale [janë të arsyeshme], atëherë linjat ajrore do ta bëjnë të nevojshme të ofrojnë të dhënat e nevojshme për Google për disponueshmërinë dhe çmimin, "tha ish-punonjësi i Google. “Menaxhmenti i Google mund të jetë duke menduar se po përmbush atë që na nevojitet dhe ne nuk do të investojmë në eksperimente të mëtejshme për ndonjë lloj tjetër të ardhurash.”
Biznesi i tregtisë elektronike të Google për faqet e internetit të linjave ajrore
Megjithëse Google nuk mbledh tarifat e kostos për klikim në lidhjet e linjave ajrore brenda Google Flights, ai me të vërtetë ka kontrata afatgjata që prodhojnë të ardhura me gati një duzinë linjash ajrore dhe disa biznese udhëtimi të korporatave për të fuqizuar faqet e tyre të internetit me shërbime, duke përfshirë çmimet e fluturimeve dhe blerjet. , dhe shitjen e produkteve ndihmëse. Shërbimet ndihmëse përfshijnë gjëra të tilla si sediljet premium dhe çantat e kontrolluara.
Google e trashëgoi këtë biznes të softuerit QPX, i referuar tani si platforma e fluturimeve të ndërmarrjeve, nga ITA Software kur blerja u mbyll në 2011.
"Google u kujdes vërtet për këtë biznes 10 vjet më parë," tha burimi, pasi mbajti punonjës të Google Flights që më parë punonin për shumë vite në linja ajrore dhe investuan në biznes. Lista e Softuerit ITA nga klientët e Google në vitin 2012 paraqiste rreth 30 partnerë, duke përfshirë linja ajrore, kompani udhëtimesh në internet dhe kompani të menaxhimit të udhëtimeve.
Google/ITA Software Enterprise Partners në 2012
Radhët e tyre janë ulur në rreth 20, siç është publikuar në faqen e internetit ITA Software nga Google, me disa reduktime të nxitura nga bashkimet e linjave ajrore dhe shfaqja e Google Travel si një forcë konkurruese.
Partnerët e Ndërmarrjeve të Google në udhëtime në 2023
Ish-punonjësi i Google tha se kompania gjatë vitit të kaluar ka ulur investimet në këtë anë të tregtisë elektronike dhe sipërmarrjes të biznesit të saj të linjës ajrore dhe kishte lëvizur disa punonjës të Google Flights dhe platformën e ndërmarrjeve përpara pushimeve nga puna drejt hoteleve të Google, shtëpive me qira për pushime, gjërave. për të bërë dhe përpjekjet për qëndrueshmëri.
"Linjat ajrore do të shohin ndryshimin nëse Google nuk investon në softuerët e ndërmarrjeve," tha ish-punonjësi i Google. "Ata kanë përdorur ITA/Google për 12 vjet."
Kjo mund të përfaqësojë një mundësi për sistemet globale të shpërndarjes si Sabre dhe Amadeus, të cilat tashmë fuqizojnë disa funksione të fundit të faqeve të internetit të linjave ajrore, për të ndërhyrë dhe zëvendësuar Google për disa nga këto funksione të tregtisë elektronike.
A ka një mundësi për faqet metakërkimore si Kayak dhe Skyscanner nëse saktësia e çmimit të fluturimit të Google rrëshqet?
Bashkëthemeluesi dhe CEO i Kayak, Steve Hafner, nuk do të komentonte mbi dinamikën e brendshme në Google, por tha: “Përdoruesit e Kayak kanë shijuar gjithmonë gjithëpërfshirje, saktësi dhe disponueshmëri më të mirë sesa mund të gjenin në Google. Ne thjesht nuk mund të krahasonim shpejtësinë e tyre. Shpresojmë se do të ngadalësohet gjithashtu.”
Shpesh ka pasur njerëz në industrinë e udhëtimeve që pyesin se kur Google do t'i bashkojë të gjitha gjërat e udhëtimit dhe do ta promovojë Google Travel si një vend primar, vizitoni këtë sajt destinacionin e parë të planifikimit të udhëtimit për të konkurruar drejtpërdrejt me Booking.com, Expedia dhe Airbnb.
Ndërsa zhvillohen diskutimet e vazhdueshme rreth strategjisë së fluturimeve të Google, është e qartë se ka shumë para për reklama në tavolinë në anën e Google.com të biznesit të fluturimeve për të merituar një qasje të tillë gjithëpërfshirëse.
Korrigjimet: Ekipi i Google Flights për pushimet paraprake kishte 100 ose më shumë inxhinierë, kështu që kjo nuk ishte madhësia e të gjithë stafit të Google Flights, siç raportohet. Lista e punonjësve për të gjithë ekipin e Google Flights ishte dukshëm më e madhe se 100 punonjës. Gjithashtu, Google nuk mori një komision për Book on Google, siç raportuam fillimisht.
Merrni lajmet e fundit të udhëtimit dhe kërkime dhe njohuri ekskluzive të hoteleve, linjave ajrore dhe turizmit në Skift.com.
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html