GM trollon Tesla, ndryshon qasjen me 'superkamion' të ri

PHOENIX – Pikapi i ri elektrik GMC Hummer është i ndryshëm për të General Motors dhe jo vetëm sepse nuk është një gëlltitës gazi si paraardhësit e tij. Ajo shënon një ndryshim të madh për prodhuesin historikisht konservator të automjeteve Detroit si në formë ashtu edhe në funksion, sipas atyre që punuan në të.

Automjeti "shumë fitimprurës" është flamuri për të Teknologjitë e reja Ultium EV të GM dhe është standardi i ri për prodhuesin e automjeteve Detroit për sa i përket kohës së zhvillimit. Ekzistojnë gjithashtu veçori të tjera të dukshme brenda automjetit që të brendshëm thonë se janë testament për ndryshimin e GM si një kompani për të konkurruar më mirë kundër Tesla dhe start-ups më të rinj EV.

Karakteristika të tilla përfshijnë një gërmim delikate në Cybertruck të vonuar gjatë të Teslës, një buton i vendosur dukshëm që aktualisht nuk bën asgjë - dhe një modalitet "Watts to Freedom", ose WTF, që lëshon mjetin masiv 0-60 mph në rreth tre sekonda. Kjo është e krahasueshme me një Chevy Corvette dhe pak më e ngadaltë se disa modele të performancës Tesla që mund të arrijnë shpejtësinë në më pak se tre sekonda.

"Shpresojmë, ka shumë gjëra që janë të habitshme me këtë automjet, sepse është e gjitha e qëllimshme," tha Aaron Pfau, inxhinieri kryesor i zhvillimit të Hummer, gjatë një ngjarjeje mediatike. "Kjo është për të ndryshuar konceptin tuaj jo vetëm se çfarë mund të bëjë një EV, por çfarë mund të bëjë GM në tërësi."

Pfau dhe anëtarët e tjerë të ekipit Hummer EV arritën përmes avokatëve famëkeq të ngushtë të kompanisë dhe burokracisë më të gjerë të mundësonin vendime të shpejta dhe veçori unike për automjetin që GM nuk i ka bërë kurrë më parë. Kështu bënë në një rekord prej 26 muajsh. Kjo është rreth gjysma e kohës së një programi tipik automjeti.

Misioni i përgjithshëm, i referuar nga brenda si "goditja e hënës" në një dremitje ndaj uljes së parë hënore të Apollo 11 të NASA-s, ishte krijimi i shpejtë i një automjeti "argëtues" që do të tërhiqte vëmendjen te kompania dhe EV-të e saj të reja, të cilat pritet të shkallëzohen në 30 modele në mbarë botën deri në vitin 2025.

“I gjithë qëllimi i këtij automjeti ishte që njerëzit të emocionoheshin dhe të mendonin për EV-të që nuk do të ishin domosdoshmërisht të emocionuar dhe të mendonin për EV-të,” tha Pfau. “Ne po tërheqim gjithçka, të gjitha këmbanat dhe bilbilat, në këtë automjet. Është paksa një automjet halo, apo jo? Nuk është volum i lartë.”

Ekipit Hummer iu dha liria për të krijuar automjetin rreth idesë së ndërtimit të një "super-kamoni" në ajër të hapur, me performancë dhe jashtë rrugës. Në thelb, modernizimi i markës Hummer me gaz për të krijuar një EV të guximshëm për të shfaqur më të mirën që kompania ka për të ofruar.

“Ne fuqizuam ekipin e projektimit dhe shefin e inxhinierisë dhe thamë, 'Hej, le të shkojmë', tha Duncan Aldred, kreu global i GMC, gjatë një interviste. "Unë mendoj se njerëzit janë argëtuar shumë me të, dhe mendoj se kjo po e përfshin atë automjet."

Për të përdorur "WTF", një akronim që zakonisht lidhet me një term vulgar të mosbesimit, anëtarët e lartë të ekipit Hummer, me mbështetjen e drejtuesve të GM për të bërë gjërat ndryshe, morën miratimin pas një beteje me avokatët e prodhuesit të automjeteve.

“Është një përvojë kaq tërheqëse dhe ne duam të thyejmë normat,” tha Pfau. “Ne nuk duam që ju të vazhdoni të keni këtë besim se ne jemi kjo kompani e vjetër, e mbytur dhe e trashëguar. Ne në këtë program ishim vërtet si një start-up, i brendshëm për GM, dhe kjo na e hapi këtë rrugë.

Të tjerë si projektuesi i jashtëm Brian Malczewski dhe inxhinieri i performancës së dinamikës së automjeteve Drew Mitchell ndanë ndjenja të ngjashme rreth programit. Aldred i dha meritë Barrës dhe Presidentit të GM Mark Reuss që i dhanë ekipit një liri të tillë për të vepruar, brenda arsyes.

"Kjo nuk do të thotë se ne duam të bëjmë diçka që është e papërgjegjshme me çdo mjet," tha Aldred. “Por është e qartë se ne jemi në një mjedis ku duhet të ofrojmë gjëra që klientët dëshirojnë dhe kjo do t'i emocionojë ata. Tesla, për të qenë i drejtë me ta, ata kanë bërë një punë të shkëlqyer me të gjitha këto gjëra.”

Disa nga tiparet e Teslës kanë qenë të diskutueshme. Veçanërisht, lejimi i shoferëve për të luajtur video lojëra gjatë vozitjes, gjë që është revokuar, dhe shqetësimet në lidhje me sistemet e tij të ndihmës së shoferit që u ofrohen konsumatorëve ndërkohë që janë ende në testim ose nuk monitorojnë siç duhet ndërgjegjësimin e shoferit.

Aldred tha se GM ka një histori të vendosjes së sigurt të veçorive të tilla, duke përmendur lavdërimet e palëve të treta Sistemi i tij ndihmës për shoferin në autostradën Super Cruise, e cila është e disponueshme në Hummer.

Hummer gjithashtu ka drejtim me katër rrota që e lejon atë të kryejë kthesa dhe oferta jashtëzakonisht të ngushta një "modalitet gaforre" që lejon automjetin të lëvizë në një drejtim diagonal. Modeli aktual që po prodhohet ofron 1,000 kuaj fuqi, 1,200 paund çift rrotullues motorik dhe 11,500 këmbë-pound rrotullim të rrotave.

Megjithatë, ashtu si automjetet origjinale Hummer të GM të viteve 1990 dhe 2000, një aftësi e tillë ka një kosto. Ndërsa nuk thith gaz, ai kalon shumë energji dhe peshon mbi 9,000 paund. Kjo peshë është rreth 4,000 paund më shumë se kamionçini më i rëndë Chevrolet Silverado 1500 dhe më shumë se dyfishi i një automjeti mesatar të ri, sipas Agjencisë Amerikane për Mbrojtjen e Mjedisit.

Car and Driver raporton se kamionçinë Hummer EV ka një vlerësim prej 47 MPGe, një rreze ekuivalente e automjeteve elektrike për milje për gallon. Kjo është rreth 33% më pak se konkurrentët e saj, duke përfshirë më të voglin Rivian Pikapi R1T dhe Ford Motor's F-150 Lightning i ardhshëm. GM ka refuzuar të konfirmojë MPGe.

Hummer Edition 1, i cili aktualisht po prodhohet në një fabrikë në Detroit, ka një distancë elektrike prej 329 miljesh, duke kaluar në krye të kamionçinës elektrike Rivian dhe Ford. Secili prej prodhuesve të automjeteve si dhe Tesla kanë thënë se opsionet me rreze më të gjatë të kamionëve të tyre do të jenë të disponueshme në datat e mëvonshme.

Karakteristika të tjera të fshehura ose befasuese në automjet, të njohura gjithashtu si "vezët e Pashkëve", variojnë nga elementët e dizajnit të frymëzuar nga hëna deri tek grafika e personalizueshme për butonat ndihmës dixhitalë. Imazhet opsionale përfshijnë dinamit dhe kafka, si dhe një Hummer EV që vrapon mbi një Tesla Cybertruck.

"Ne u argëtuam aq shumë me këtë gjë saqë normalisht nuk mund ta bëjmë me makinën tuaj mesatare," tha Malczewski.

Ekziston gjithashtu një buton i vendosur dukshëm në një çelës qendror që aktualisht nuk bën asgjë. Kur shtypet, ajo thotë, "Modaliteti juaj. Misioni juaj. [email mbrojtur].” GM dëshiron që pronarët të paraqesin idetë e tyre për një veçori për butonin që më pas do të shtohet nëpërmjet një përditësimi të largët OTA ose përmes ajrit.

Butoni, një "H" i vogël i rrethuar nga tre shenja në formën e një trekëndëshi, mund të përdoret për mënyra shtesë jashtë rrugës ose të performancës. ose veçori të tjera për automjetet, tha Pfau.

"Ne po kërkojmë reagimet e të gjithëve tani për të thënë: "Hej, cilat janë disa gjëra që dëshironi?" tha ai. "Ne kemi parë të gjitha llojet e veçorive të ndryshme që mund të bëjmë me kontrollet."

Karakteristika të tilla të fshehura dhe përditësime në distancë janë mjaft të reja për prodhuesit tradicionalë të automjeteve si GM, por kanë qenë një element kryesor për Tesla-n, liderin e industrisë në automjetet elektrike. Barra ka thënë se GM do të kryesojë Tesla-n Shitjet e EV në SHBA deri në vitin 2025.

Që kur kamionçinë Hummer EV u zbulua në tetor 2020, GM ka marrë më shumë se 65,000 rezervime për kamionin si dhe për një version të ardhshëm SUV të automjetit.

Tetëdhjetë përqind e mbajtësve të rezervimeve kanë porositur modelet më të shtrenjta të automjetit, sipas Aldred.

"Ne kishim një objektiv, kishim një rast biznesi, ne po e mposhtim atë," tha ai, duke refuzuar të krahasojë përfitimin me modelet tradicionale me djegie të brendshme. "Ne ishim shumë, shumë fitimprurës në këto automjete, edhe me, për shembull, një përzierje 40 ose 50% të nivelit të lartë të linjës."

GM u ka premtuar investitorëve se automjetet e saj të gjeneratës së ardhshme, duke filluar nga Hummer, do të jenë fitimprurëse. Versioni i kufizuar "Edicioni 1" i lëshimit të Hummer që fillon nga 110,295 dollarë. Versione të tjera me çmim më të ulët – duke filluar nga çmimet fillestare prej rreth 80,000 dollarë deri në 100,000 dollarë – do të pasojnë.

Ndërsa kamionçinë Hummer EV është në shitje, porositë e reja nuk ka të ngjarë të përmbushen deri në vitin 2024 për shkak të numrit të rezervimeve aktuale, tha Aldred. SUV-i, i cili GM zbuloi vitin e kaluar pas marrjes, nuk pritet të arrijë deri në vitin 2023.

"Ajo që ne po shikojmë tani është se si mund të ndërtojmë shumën maksimale dhe si mund të dorëzojmë, t'i përmbushim këto rezervime sa më shpejt që të jetë e mundur?" tha Aldred. "Ne po bëjmë të gjitha studimet për këtë dhe kemi besim se mund të shkojmë shumë më shpejt nga sa menduam fillimisht, por gjithsesi do të thotë që një rezervim tani ndoshta do të thotë dorëzim në '24."