GM krijon një biznes të ri importi të automjeteve ikonike nga SHBA në Kinë

DETROIT - General Motors po krijon një biznes të ri importi premium me bazë në Kinë, i fokusuar në shitjet e "automjeteve ikonike" me marzh të lartë nga SHBA

Biznesi, të cilin GM po e quan një start-up brenda prodhuesit të automjeteve, do të fokusohet në automjete dhe potencialisht marka që aktualisht nuk janë të disponueshme në tregun kinez, sipas presidentit të GM Mark Reuss.

"Ne do të sjellim disa automjete mjaft ikonike në Kinë," tha ai për CNBC gjatë një interviste. “Është një strategji që unë mendoj se është vërtet e bukur, sepse është unike amerikane, në shumicën e rasteve.”

Produktet do të përfshijnë automjete elektrike, si dhe ato me motorë tradicionalë me djegie të brendshme, tha Reuss. Ai nuk pranoi të specifikonte se cilat automjete do të jenë pjesë e biznesit të ri, por përmendi "një Cadillac goxha aspirues" dhe automjete të tjera "ikonë" të ngjashme me SUV.

"Janë disa automjete ikonike, por edhe disa marka ikonike gjithashtu," tha Reuss. “Është emocionuese. Është një mënyrë tjetër për të menduar për të.”

Biznesi i ri është një ndryshim në strategjinë për GM. Prodhuesi i automjeteve nuk ka eksportuar shumë automjete në Kinë, e cila është tregu më i madh i prodhuesit të automjeteve për nga vëllimi. Në vend të kësaj, ajo ka lokalizuar prodhimin për Kinën përmes partnerëve të sipërmarrjes së përbashkët brenda vendit.

GM nuk eksportoi asnjë automjet nga SHBA në Kinë në vitin 2021, sipas një zëdhënëse të kompanisë. Kjo krahasohet me shitjet e përgjithshme të GM në Kinë vitin e kaluar prej 2.9 milionë automjetesh. GM më parë ka importuar disa automjete të prodhuara në SHBA në Kinë, si Chevrolet Camaro, por në vëllime të ulëta, sipas firmës kërkimore LMC Automotive.

Prodhuesit e automjeteve zakonisht nuk eksportojnë shumë automjete të prodhuara në SHBA në Kinë për shkak të kostove të logjistikës dhe tarifave, të cilat gërryejnë marzhet e fitimit. Pesë automjetet kryesore të prodhuara në SHBA të dërguara në Kinë ishin nga prodhuesit gjermanë të automobilave luksoz BMW dhe Mercedes-Benz, sipas LMC. Të kombinuara, ato arritën vetëm në rreth 144,000 njësi, sipas LMC.

Biznesi i ri i importit "po ndërtohet nga themeli dhe do të gëzojë një nivel të lartë autonomie," tha GM në një deklaratë. Prodhuesi i automjeteve nuk pranoi të zbulonte informacione të tjera në lidhje me biznesin, duke thënë se "detaje shtesë do të ndahen në një datë të mëvonshme".

Komentet ndjekin mediat lokale kineze që raportuan së fundmi shefin e GM për Kinën, Julian Blissett, duke konfirmuar planet për të krijuar një markë të re premium në pronësi të pavarur në Kinë përmes importit të "makinave halo".

Automjetet Halo janë shpesh produkte ikonë që janë unike në dizajn dhe përmbajnë pjesë me performancë të lartë. Ato përdoren për të tërhequr vëmendjen ndaj një tabele ose marke makine.

Ndërsa biznesi i ri ka të ngjarë të importojë në vëllime të ulëta, automjete të tilla mund të kenë marzhe të mëdha fitimi për prodhuesin e automjeteve. Operacionet kineze të GM fituan rreth 1.1 miliardë dollarë në vitin 2021, 586 milionë dollarë më shumë nga viti 2020, kur pandemia e koronavirusit peshoi më shumë mbi biznesin.

“Është Americana. Është volum i ulët, me diferencë të lartë; është i gjithë nocioni i një halo,” tha Jeff Schuster, president i parashikimeve globale dhe Amerikave në LMC. "Unë mendoj se ka ende një aspiratë për të pasur Americana."

Ai shtoi: "Për sa kohë që zgjat, dhe përsëri, vëllimet do të jenë të vogla, dyshoj se do të jetë një shfaqje e lehtë që ka kuptim."