Shitjet globale të makinave do të bien, të trembura nga pushtimi rus, mbyllja e Kinës

Sipas raport nga Qendra gjermane për Kërkime Automobilistike (CAR
AR
).

Raporti thotë se nuk janë të gjitha lajmet e këqija për prodhuesit. Kërkesa bazë është ende e fortë, dhe mungesat e komponentëve nënkuptojnë se mungesa e automjeteve të reja po arrin tek blerësit dhe çmimet janë të larta, duke gjeneruar atë që arrin në fitime të papritura. Kërkesa janë edhe automjetet e përdorura. Mund të harroni kontrollin e lundrimit me radar ose hibridet plug-in; disponueshmëria është veçoria më e rëndësishme.

CAR tha se shitjet globale në 2022 do të bien në 67.6 milionë nga 71.3 milionë të vitit të kaluar. Shitjet mendohej se kishin arritur fundin në vitin 2020 në 68.6 milionë pas zhytjes nga 79.9 milionë në 2019 për shkak të bllokimit ekonomik global të frymëzuar nga frika mbi pandeminë e koronavirusit.

“Kështu tregu global i makinave do të ketë rënë nën nivelin e vitit të parë të Coronës 2020 dhe do të arrijë nivelin më të ulët në 10 vjet”, tha drejtori i CAR, profesor Ferdinand Dudenhoeffer.

Shitjet globale arritën kulmin në 2017 në 84.4 milionë. Në 4 muajt e parë të 2022 shitjet e makinave ranë 25% në Britani, 17% në SHBA, 9% në Gjermani dhe 4% në Kinë.

MAKINA bashkohet LMC Automotive në uljen e parashikimeve të shitjeve. Në fillim të këtij muaji LMC tha se tani pret që shitjet në Evropën Perëndimore të ulen me 6% në 2022 në pak më pak se 10 milionë, duke përmendur pengesat e zinxhirit të furnizimit, luftën në Ukrainë dhe bllokimet në Kinë.

CAR parashikon një rënie prej 10.1% në të gjithë Evropën për vitin 2022 në 16.0 milionë, duke përfshirë Evropën Lindore dhe Rusinë. Amerika Latine do të ketë rëniet më të vogla sepse shumë automjete të shitura përdorin më pak gjysmëpërçues.

Në fillim të vitit, LMC Automotive po parashikonte me besim se shitjet do të ishin të kufizuara përpara me një 8.6%. Por pushtimi i papritur i Ukrainës pa një korrigjim të mprehtë në një rritje mezi të dukshme prej 0.4% në 2022 në 10.63 milionë, dhe tani ky parashikim minus 6%. Në vitin 2019 në botën e para-covid-it, shitjet e Evropës Perëndimore arritën në 14.29 milionë. Evropa perëndimore përfshin të gjitha tregjet e mëdha të Gjermanisë, Britanisë, Francës, Spanjës dhe Italisë.

CAR tha se pavarësisht rënies së madhe të shitjeve, çmimet do të rriten për shkak të mungesës së produkteve, madje edhe në tregjet e vëllimit. Kjo do të zgjasë për të paktën 2 vjet, dhe më pas industria do të kthehet në mënyrat e vjetra.

“Atëherë industria e vjetër e makinave do të kthehet. Aktualisht, ne kemi fitime të papritura. Aktualisht, prodhuesit e makinave mund të zhvendosin koston e kapacitetit të papërdorur tek blerësi i makinës, "tha CAR.

Pas rreth 2 vitesh, CAR tha se mungesa e çipave do të përfundojë dhe mbi-kapaciteti do të kthehet dhe historia e vjetër e zbritjeve dhe konkurrencës do të rikthehet. Investitorët, edhe në markat premium, nuk do të jenë të lumtur.

CAR tha se shkalla e rënies së shitjeve globale është e madhe.

“Krahasuar me vitin e kaluar më të mirë të shitjeve të 2017-ës, rënia në tregun global është 16.8 milionë. Kjo është dukshëm më shumë se i gjithë tregu evropian i makinave. Prodhuesit e makinave kanë shumë kapacitete prodhuese të papërdorura për shkak të mungesës së pjesëve. Kapaciteti i papërdorur i prodhimit shkakton kosto më të larta, të cilat reflektohen në çmim. Një rikuperim i shpejtë vështirë se shihet”, tha CAR.

CAR parashikon një përmirësim të ngadaltë por të qëndrueshëm me 70.8 milionë shitje në 2023, 73.4 milionë në 2024 dhe 75.4 milionë në 2025.

“Globalisht, ky është tregu më i keq i makinave në 10 vjet,” tha CAR.