Prodhuesit gjermanë të automjeteve, Renault ndjejnë nxehtësinë nga ndërprerja e Ukrainës; Raportet

Prodhuesit gjermanë të automjeteve janë më shumë nën presionin nga kaosi në Ukrainë pas pushtimit rus, Renault ka më shumë për të humbur për shkak të pranisë së saj në Rusi, ndërsa ndërprerja e zinxhirit të furnizimit kërcënon rimëkëmbjen e industrisë nga pandemia e koronavirusit.

Këto janë përfundimet e raporteve nga banka investuese UBS dhe kompania kërkimore dhe këshilluese Gartner.

UBS tha se ndërprerjet e furnizimit për prodhuesit evropianë të makinave ka të ngjarë të jenë të përkohshme ndërsa humbja e shitjeve në tregun rus do të jetë e papërfillshme për shumicën e prodhuesve, përveç Renault.

“Për Renault dhe filialin e saj Avtovaz, Rusia përfaqëson rreth 9% të të ardhurave globale,” tha UBS.

Gartner tha në një raport se lufta Rusi-Ukrainë rrezikon shanset e rimëkëmbjes për sektorin e automobilave këtë vit. Paqëndrueshmëria e zinxhirit të furnizimit do të përkeqësohet më tej dhe vuri në dukje këta faktorë -

· Bota merr 50% të furnizimit me gaz neoni nga Evropa Lindore, e cila është thelbësore për prodhimin e mikroçipëve.

· Rusia furnizon rreth një të tretën e paladiumit në botë, kyç për prodhimin e konvertuesve katalitikë.

· Rusia është një prodhues kryesor i bakrit dhe nikelit, lëndëve të para kryesore në prodhimin e baterive EV dhe sistemeve elektrike.

· Ukraina është një qendër kryesore për kontraktimin e shërbimeve të TI-së.

· Rusia është vendimtare për transportin tokësor të mallrave drejt dhe nga Kina, dhe territori i saj përshkohet çdo ditë nga fluturime të shumta komerciale dhe mallrash që lidhin lindjen me perëndimin. Ndërsa Rusia bllokon hyrjen e linjave ajrore perëndimore në hapësirën e saj ajrore, ekziston mundësia që ajo të bllokojë gjithashtu hyrjen e kamionëve dhe trenave që vijnë nga Evropa.

Raporti i Gartner tha se rritja e çmimeve të naftës dhe gazit dhe më shumë rritje në çmimet e mallrave do të shtojnë presionin inflacioniste. Paqëndrueshmëria politike do të dëmtojë besimin e konsumatorëve dhe do të dëmtojë rimëkëmbjen e shitjeve të automjeteve. Çmimet e larta të karburantit do të shtojnë popullaritetin e automjeteve elektrike (EV) dhe do të ulin kilometrazhin e drejtuar nga shumica e shoferëve me automjete me motor me djegie të brendshme (ICE).

“Ka të ngjarë që përçarja e shkaktuar nga kjo krizë të përkeqësojë më tej situatën financiare të disa kompanive të automobilave, veçanërisht ato të prekura tashmë nga pandemia. Si të tilla, bashkimet dhe blerjet do të përshpejtohen midis kompanive të automobilave, "tha Garter.

UBS ra dakord që nëse konflikti përshkallëzohej, do të kishte pasoja serioze.

“Rritja e kostove të lëndëve të para dhe logjistikës ka të ngjarë të shtojë presionet ekzistuese inflacioniste. Në sfondin e tregjeve kryesore të automjeteve të pamjaftueshme, ne mendojmë se (prodhuesit) janë në një pozicion më të mirë për të kaluar kostot shtesë, ndërsa furnizuesit e pjesëve ka të ngjarë të vazhdojnë të vuajnë nga presioni i marzhit, aq më tepër pasi rikuperimi i vëllimit në Evropë vonohet, "UBS tha.

Ai gjithashtu llogariti se shitjet e automjeteve elektrike do të përfitonin.

“Ndërsa vendet e botës perëndimore ka të ngjarë të prezantojnë politika për të reduktuar varësinë nga nafta dhe gazi rus, ne mendojmë se kalimi në EV do të përshpejtohet edhe më tej, jo vetëm sepse kostoja totale e avantazhit të pronësisë bëhet edhe më e madhe kundrejt makinave konvencionale për shkak të shpejtësisë së rritja e faturave të benzinës. Kjo duhet të favorizojë Tesla-n dhe prodhuesit tradicionalë që lëvizin më shpejt, veçanërisht VW”, thuhet në raport.

UBS tha se Ukraina ishte një prodhues i madh i parzmoreve të telave për industrinë e automobilave dhe kjo po shkaktonte ndërprerje serioze të prodhimit në mesin e prodhuesve gjermanë.

“Ne mendojmë se ndërprerjet e rëndësishme në javët e ardhshme janë të mundshme, por të kufizuara në prodhimin evropian, sepse parzmoret e telit zakonisht merren nga rajoni. Montimi i parzmores së telit është një detyrë manuale me punë të lartë dhe intensitet të ulët kapitali, kjo është arsyeja pse ne mendojmë se zinxhirët e furnizimit mund të riorganizohen relativisht shpejt në vende të tjera brenda pak muajsh. Prandaj, ne vlerësojmë se pengesa e parzmores së telit në izolim do të shkaktojë midis 10-15% ndikim negativ të prodhimit në Evropë, "tha UBS.

Rusia është e dyta e Renault^nd-tregu më i madh dhe ka kontrollin e shumicës së AvtoVAZ. Rusia përbën rreth 12% të të ardhurave të Renault, rreth 5.5 miliardë dollarë dhe fitim operativ prej afro 340 milionë dollarë.