Gatik shënon një tjetër klient të madh në Pitney Bowes, me vendosjen më të fundit të kamionëve në Dallas

Gatik vazhdon të bëjë valë në hapësirën autonome të kamionëve, duke njoftuar sot një vendosje ambicioze të kamionëve të tyre të automatizuar kuti për të mbështetur Pitney BowesPBI PR B
Lëvizja e mallrave në Dallas, Teksas.

Pitney Bowes është një kompani globale transporti dhe postimi që ofron teknologji, logjistikë dhe shërbime financiare për më shumë se 90 për qind të Fortune 500. Nën partneritetin tregtar shumëvjeçar të shpallur sot, Gatik do të integrojë kamionët e tij autonome të klasit 6 në Pitney Bowes Rrjeti i logjistikës së tregtisë elektronike në tregun e Dallas, Teksas duke filluar në tremujorin e parë, 1.

Dislokimi do të shohë flotën e klasës 6 të Gatik të krijojë një qark të vazhdueshëm operacional në të gjithë rrjetin logjistik të tregtisë elektronike Pitney Bowes në Dallas, duke kryer dërgesa të shumta në ditë, duke ndihmuar në rritjen e shpejtësisë dhe efikasitetit me të cilin lëvizen dërgesat e tregtisë elektronike të Pitney Bowes .

Operacionet përfshijnë transportimin e dërgesave të Pitney Bowes në një mjedis të dendur operativ urban duke përdorur automjetet e Gatik të ndërtuara me qëllim për logjistikën B2B në distanca të shkurtra. Gatik thotë se vendosja "do të krijojë një rrjet logjistik më të përgjegjshëm dhe fleksibël për Pitney Bowes duke ofruar nivele të shkëlqyera shërbimi dhe besueshmëri, duke përmirësuar shpejtësinë e dërgesave dhe duke ofruar shikueshmëri nga skaji në skaj duke ulur kostot e transportit".

“Partneriteti ynë me Pitney Bowes përforcon kërkesën intensive që po shohim për kamionë autonome që mund të operojnë brenda mjediseve urbane dhe gjysmë urbane,” tha Gautam Narang, CEO dhe bashkëthemelues, Gatik. "Ne jemi të ngazëllyer për të ndihmuar Pitney Bowes të përshpejtojë transformimin e zinxhirit të tyre të furnizimit duke krijuar një shërbim autonome të sigurt, të sigurt dhe hiper-reagues të shpërndarjes në zonën më të madhe të Dallasit."

Gjatë fazës fillestare të vendosjes për Pitney Bowes, një operator sigurie do të zërë automjetet autonome për të monitoruar performancën ndërsa Gatik përgatitet të funksionojë plotësisht pa shofer, ashtu siç bëjnë sot për Walmart në Arkansas. Partnerët vërejnë se "të dhënat e mbledhura nga çdo dërgesë do të përdoren për të përmirësuar dizajnin e rrjetit dhe për të identifikuar mundësi shtesë për kursime të kostos dhe përmirësime të shërbimit, pasi Pitney Bowes kërkon të integrojë automjete autonome në rrjetin e saj kombëtar të logjistikës së tregtisë elektronike". Pitney Bowes e sheh zgjidhjen autonome të miljes së mesme të Gatik si një kontribut në operacionet logjistike të mbrojtjes së së ardhmes, duke rritur përdorimin e aseteve dhe duke kaluar në një rrjet transporti më të drejtpërdrejtë dhe me frekuencë të lartë.

"Partneriteti ynë me Gatik promovon rritjen dhe përshpejton modernizimin dhe zgjerimin e rrjetit tonë me zgjidhje teknologjike që po ripërcaktojnë logjistikën e tregtisë elektronike," tha Stephanie Cannon, SVP, Shef i Platformës dhe Rrjetit Global, Pitney Bowes. “Rrjeti logjistik fleksibël dhe i përgjegjshëm i Gatik na mundëson të përshtatim Dorëzimi i projektuar shërbime për t'u ofruar dërguesve zgjidhje të pakrahasueshme. Strategjitë inovative të Pitney Bowes dhe Gatik përafrohen për të hequr koston dhe kompleksitetin nga logjistika e tregtisë elektronike për t'u shërbyer më mirë klientëve tanë.

Gatik është një nga liderët në vendosjen autonome reale, pasi ka nisur operacione plotësisht pa shofer me WalmartWMT
në gusht 2021 në shtetin e tyre të origjinës Arkansas, pas disa vitesh testimi. Në Maj, Gjeorgjia-Paqësori dhe KBX u njoftuan si klientë të rinj në tregun e Teksasit; operacionet do të fillojnë së shpejti në zonën metropolitane të Dallasit. Shtimi i Pitney Bowes në listën e rëndësishme të klientëve të Gatik e sheh kompaninë që të vazhdojë të densifikuar praninë e saj tregtare në shtetin e Teksasit, gjë që pa dyshim do të mundësojë efikasitet të konsiderueshëm për Gatik.

Perspektivë

Gatik fillimisht më tërhoqi vëmendjen me qasjen e tyre të zgjuar për të thjeshtuar vendosjen e AV: gjeni klientë që kanë drejtime të rregullta mallrash në mënyrë që Domeni i Dizajnit Operacional të thjeshtohet në një rrugë të vetme, të shkurtër për çdo vendosje. Me kalime të përsëritura, të dhënat për itinerarin e kufizuar mund të jenë gjithmonë tepër të freskëta, duke ulur rrezikun. Unë pres që partneriteti me Pitney Bowes dhe partneriteti i shpallur së fundmi me Georgia Pacific do të rezultojë në rritjen e kompleksitetit (dhe dobisë) ndërsa koncepti bazë mbetet i njëjtë.

Duke pasur parasysh mjetet e reja që ofron Gatik, logjistika me milje të mesme po sheh një shembull tjetër të përçarjes krijuese të drejtuar nga teknologjia. Qasja e trashëguar për mallrat urbane ka qenë vendosja e traktor-rimorkiove të klasës 8 për të ngarkuar mallrat e destinuara për disa destinacione dhe për të udhëtuar në secilin me radhë. Kjo lejon që kostoja e drejtuesit të amortizohet përgjatë madhësisë së ngarkesës. Por në botën e sotme të shpërndarjes, një rimorkio me përmasa të plota mund të jetë shumë e madhe, aq sa nevojitet një qasje më e shkathët. Të shkosh pa shofer me ngarkesa më të vogla është çelësi i strategjisë së re.

Qershori i Juro Osawas artikull në The Information foli për performancë zhgënjyese të të ardhurave nga lojtarët AV të kamionëve në rrugë. Kjo është e kuptueshme, pasi shumica e këtyre kompanive janë ende në zhvillimin e produktit, me të ardhura minimale të gjeneruara nga testimi i kamionëve të para-produktit me klientët e mundshëm të mallrave. Gjithashtu, ambiciet e tyre pa shofer pengohen ndërsa presin që traktorët e gatshëm për autonomi të dalin nga linjat e montimit të prodhuesve të kamionëve. Unë e shoh këtë si të paktën tre vjet larg.

Gatik ofron një kontrast të fortë, me produktin në rrugë, me ngarkesa reale, duke prodhuar të ardhura të konsiderueshme. Platformat e tyre Isuzu të ndërtuara në fabrikë kanë veçoritë e nevojshme të autonomisë dhe tepricat e nevojshme për operacione të sigurta.

Duke qenë një treg kaq kryesor, nuk do të çuditem të shoh konkurrentët të zbulojnë versionet e tyre të lëvizjes autonome të mallrave në milje të mesme. Por është e qartë se Gatik ka një fillim të konsiderueshëm.

Zbulim: Unë jam një këshilltar i Gatik.