Gatik shkon pa shofer në Kanada për ushqime gjigante loblaws

Ka diçka që mungon në kamionët autonome që dërgojnë mallra në disa vendndodhje Loblaws në Kanada. Për herë të parë që kur kamionët vetëdrejtues të operuar nga kompania e teknologjisë Kaliforniane Gatik filluan të bëjnë dërgesa për zinxhirin kanadez të supermarketeve dhe farmacive Loblaw Companies Limited në janar 2020, automjetet e tij janë plotësisht pa shofer, njoftuan kompanitë të mërkurën.

Njoftimi shënon herën e parë që kamionët Gatik po kryejnë dërgesa pa asnjë njeri në sediljen e shoferit në Kanada, duke shënuar zgjerimin e operacioneve të shpërndarjes pa shofer të kompanisë Mountain View, me bazë në Kaliforni.

"Që nga sot Gatik është kompania e parë dhe e vetme autonome e kamionëve që operon në një kapacitet komercial pa askënd pas timonit në shumë klientë dhe site të shumta tani," tha Gautam Narang, CEO dhe bashkëthemelues, Gatik në një intervistë me Forbes. com.

Gatik tani po zhvendos porosi të zgjedhura ushqimore në internet për shërbimin PC Express të Loblaw me një flotë kamionësh autonome me shumë temperatura në Brampton, Ontario pranë Torontos. Rruga rreth 13 milje shkon midis qendrës mikro-përmbushëse të Loblaws deri në një vendndodhje me pakicë sipas Narang.

"Duke punuar me Gatik, ne kemi demonstruar se teknologjia autonome e drejtimit mundëson efikasitetin e zinxhirit të furnizimit, duke lëvizur më shumë porosi më shpesh për klientët tanë," tha në një deklaratë David Markwell, Shefi i Teknologjisë dhe Analitikës, Loblaw Companies Limited. "Të jesh i pari në Kanada me këtë teknologji dhe vendosja e një zgjidhjeje plotësisht pa shofer është emocionuese dhe ilustron angazhimin tonë për t'i bërë blerjet ushqimore më të mira për klientët."

Besimi për të ndërmarrë këtë hap tjetër erdhi nga një kombinim i një rekordi të pastër për më shumë se 150,000 dërgesa që nga viti 2020 për Loblaws me një shofer sigurie në bord, suksesi me partnerë të tjerë, zhvillimi i teknologjisë autonome të Gatik-it të krijuar për qëllime tregtare për biznesin. kamionët e dërgesës me kilometra të mesme dhe sistemi i tij rezervë që përfshin atë që kompania e quan "mbikëqyrës në distancë" nëse ndërhyrja njerëzore është e nevojshme.

Narang shpjegon se mbikëqyrësi në distancë hyn në lojë vetëm nëse automjeti ndeshet me një situatë të pazakontë, si p.sh. pemë e rrëzuar ose zonë ndërtimi. Teknologjia e kamionit zbulon problemin, duke e udhëhequr automjetin, nëse është e nevojshme, drejt asaj që Narang e përshkruan si "sjellje të këndshme rikuperimi", si p.sh. një ndalesë rrëshqitëse ose tërheqje në shpatull.

"Ky mbikëqyrës në distancë më pas do të telefononte, do të vlerësonte situatën dhe do të miratonte një vendim të nivelit të lartë," tha Narang. “Ai vendim i nivelit të lartë mund të jetë po, është në rregull që ju të kaloni vijën e dyfishtë të verdhë dhe të jeni në rrugën tuaj. Ne kurrë nuk e lejojmë mbikëqyrësin në distancë të bëjë vozitje. Eshte e frikshme. Është e pasigurt.”

Narang vuri në dukje se kompania gjithashtu ka punuar ngushtë me qeverinë e Ontarios për të fituar miratimet e duhura për të operuar pa shofer në rrugët provinciale.

Të qenit plotësisht pa shofer për Loblaws shënon zgjerim të mëtejshëm për Gatik me rritje të shpejtë, i cili ka ofruar shërbim autonom të kilometrave të mesëm për kompanitë kryesore si WalmartWMT
, KBX dhe Georgia-Pacific, që operojnë në tregjet në Teksas, Arkansas dhe Luiziana me një rekord sigurie 100%.

Narang pretendon se kompania e tij po kap një treg të veçantë që është një përshtatje e mirë për dërgesat komerciale pa shofer, duke shpjeguar, “Middle-mile është ai rast përdorimi i veçantë që ofron opsionin e përsosur kur bëhet fjalë për komercializimin në shkallë. Arsyeja pse them këtë është se rrugët janë më të shkurtra, deri në 300 milje dhe ne kemi luksin të zgjedhim rrugët më të mira dhe më të sigurta të mundshme.”

Ai gjithashtu thekson se kamionët autonome të Gatik po ndihmojnë në zbutjen e mungesës së vazhdueshme të shoferëve ashtu si kërkesa për dërgesa të shpejta dhe në kohë u zgjerua shumë.

Një zgjerim i tillë po nxit rritje në Gatik pasi zgjeron bazën e klientëve përtej sendeve ushqimore dhe shitjes me pakicë në tregtinë elektronike dhe kompanitë e mallrave të paketuara për konsumatorë.

"Kompania po rritet si e çmendur në të gjitha frontet," tha Narang. “Sot kemi pak më shumë se 100 persona. Anëtarë të rinj të ekipit, dy, tre në baza javore. Unë pres që madhësia e ekipit të dyfishohet në nëntë-12 muajt e ardhshëm.”

Duke punuar me partnerë të tillë si Cummins, Isuzu dhe Goodyear Gatik po përpiqet të përmbushë porositë në rritje për automjetet pa shofer duke ofruar suksesin e saj në rritje.

"Ne po përpiqemi të marrim sa më shumë kamionë që mundemi," tha Narang. "Kemi kërkesa të çmendura."