Interesi i ngjallur nga çmimi i gazit për EV nuk është një modë kalimtare, parashikojnë ekonomistët e Cox

Interesi i konsumatorëve për automjetet elektrike u rrit pasi çmimet e karburantit tejkaluan pragun e 5.00 dollarëve për gallon, por ne kemi qenë atje më parë. Kur çmimet e benzinës u rritën më shumë se një dekadë më parë, shumë blerës braktisën SUV-të dhe kamionët e tyre për makina të vogla pasagjerësh me efikasitet më të lartë në karburant. Kur çmimet më në fund ranë, makinat e pasagjerëve u bënë një specie e rrezikuar me shërbime dhe kamionçina që sundonin sërish tregun.

Kjo ngre pyetjen nëse entuziazmi për bateritë elektrike është një magjepsje e dobët dhe gjithashtu do të zhduket sapo çmimet e karburantit të tërhiqen për t'i bërë ato një çështje jo.

Cox Automotive Kryeekonomisti Jonathan Smoke nuk mendon kështu. Kur Forbes.com ia paraqiti atë skenar gjatë një konference për kushtet e tregut dhe ekonominë, ai u kundërshtua me premisën.

"Unë mendoj se entuziazmi nuk është i dobët," këmbënguli Smoke. “Mendoj se kemi pasur një ngjarje ujore që po hapet për shqyrtim. Mendimi im është se ndoshta është më i përhershëm. Konsiderimi është real sepse ngurrimi i konsumatorëve po bie.”

Sigurisht, pranoi ai, ka një hendek të konsiderueshëm midis entuziazmit, konsideratës dhe interesit të deklaruar dhe blerjes së një EV. Në të vërtetë, inventari dhe çmimi qëndrojnë pengesë.

"Edhe sikur të gjithë të vendosin, të gjithë duan një automjet elektrik, industria nuk mund ta përmbushë atë, e lëre më ekonominë," vuri në dukje Smoke.

Analistja ekzekutive e Cox, Michelle Krebs u zgjerua mbi situatën duke përmendur të dhënat e blerjeve nga faqet e internetit të kompanisë.

“Duke parë konsideratën e blerjeve në faqet tona të internetit, që nga janari ne kemi parë pothuajse një rritje prej 70% të interesit për EV, 25% në hibride. Por ata nuk janë aty për të blerë. Të gjitha llojet e konsideratave. Inventari nuk është aty.”

Shitjet e EV janë ende një propozim jashtëzakonisht rajonal, me Smoke duke theksuar "Është 10-plus aksion në disa zona dhe zero kudo tjetër."

Por prezantimi i kamionit elektrik Ford F-150 Lightning mund të jetë një katalizator në prishjen e kësaj pabarazie sipas ekonomistit të lartë të Cox, Charlie Chesbrough, i cili e quajti atë një "ndryshues të lojës".

“Fakti që doli dhe ishte aq i suksesshëm sa ishte, ai u shit, me të vërtetë adresoi këtë pyetje nëse një blerës kamionçinë do të blejë një automjet elektrik. A do të ishte e interesuar Amerika për një automjet elektrik. Papritur pamë, po, ndokush është i interesuar për automjetet elektrike nëse mund të ofroni një produkt të fortë,” vuri në dukje Chesbrough.

Duke parë kushtet ekonomike dhe tregun e automobilave në përgjithësi, perspektiva e Cox është padyshim e dobët duke ulur parashikimin e tij për shitjet e automjeteve të reja në SHBA për vitin e plotë në 14.4 milionë njësi nga 16 milionë në fillim të këtij viti. Megjithatë, me kushtet e vështira ekonomike, problemet e vazhdueshme të prodhimit dhe ndjenjat e konsumatorit që po fundosen, Chesbrough vuri në dukje se parashikimi më i ulët është "një këndvështrim optimist".

Kur prodhuesit e automjeteve raportojnë shifrat e shitjeve të qershorit, Cox parashikon se numri do të arrijë në 1.2 milionë, 7.8% më pak nga 1.3 milionë njësi të shitura gjatë qershorit 2021 me normën vjetore të shitjes të rregulluar sezonalisht duke rënë 11% nga 15.5 milionë në 13.8 milionë.

Cox parashikon se shitjet e automjeteve të përdorura për vitin e plotë do të bien në 37.1 milionë nga 40.6 milionë vitin e kaluar, por do të kthehen në 37.5 milionë njësi në vitin 2023.

Në anën e sipërme, Chesbrough parashikoi General MotorsGM
Co do të rimarrë epërsinë e shitjeve nga Toyota Motor Co kur të përfundojë tremujori i dytë këtë të enjte, duke regjistruar afër 576,000 njësi të shitura gjatë periudhës tre mujore. Faktori kryesor është që GM ta gjejë veten në një situatë më të fortë furnizimi, vuri në dukje Chesbrough.

Ai parashikoi se shitjet do të ishin gjithashtu të forta për Ford MotorF
Co dhe Hyundai ndërsa inventarët e tyre fillojnë të kthehen, por Honda dhe Nissan pritet të raportojnë rënie të shitjeve të tremujorit të dytë prej 2% dhe 47.7% respektivisht, pjesërisht për shkak të problemeve të inventarit.

Kampionati i përgjithshëm i shitjeve për gjysmën e parë të 2022 pritet të jetë TeslaTSLA
—i vetmi prodhues i automjeteve që Cox parashikon se do të regjistrojë një përmirësim nga viti në vit.

Pavarësisht nëse janë automjete të fuqizuara nga motorë me djegie të brendshme, bateri apo sisteme motorike hibride, përballueshmëria mbetet një sfidë për konsumatorët.

Cox raporton se çmimi mesatar i transaksionit për automjetet e reja në maj u rrit në 47,148 dollarë, 33.2% më shumë nga maji 2022. Në të vërtetë, vetëm 16% e shitjeve të automjeteve të reja këtë vit ishin me çmim nën 30,000 dollarë.

Smoke dhe Chesbrough parashikojnë se ndërsa prodhimi i automjeteve rritet, çmimi do të fillojë të zbutet dhe prodhuesit e automjeteve ka të ngjarë të rifillojnë ofrimin e stimujve.

Por tani për tani, Chesbrough përfundon, "Ata nuk kanë produkte të mjaftueshme atje për njerëzit që duan të blejnë këtë vit."