Aksionet e Hyzon Motors Inc. po pësuan një rënie rekord drejt një niveli rekord të ulët të premten, pasi prodhuesi i kamionëve me qeliza karburanti zbuloi një "një mori çështjesh", duke përfshirë rregulloret e kontabilitetit që do ta bëjnë atë të humbasë afatin e depozitimit për tremujorin e dytë rezultatet.
Kjo bëri që një numër analistësh të tërhiqeshin nga qëndrimet e tyre bullgare, duke përfshirë analistin e JP Morgan, William Peterson, i cili u kthye në të qenët analisti i vetëm me rënie në Wall Street.
Stoku
HYZN,
-38.08%
ra me 36.5% në tregtimin shumë aktiv të pasdites të Premten, duke e vënë atë në rrugën e duhur për performancën më të keqe njëditore që kur tregtimi filloi të tregtohej një vit më parë. Ai u drejtua gjithashtu drejt mbylljes së tij më të ulët ndonjëherë, nën rekordin e mëparshëm prej 2.94 dollarësh më 30 qershor 2022.
Vëllimi i tregtimit u rrit në 15.6 milionë aksione, krahasuar me mesataren e plotë ditore prej rreth 1.8 milionë aksionesh.
Aksioni tregtohej 65.5% poshtë vendit ku mbyllej dita e parë e tregtimit në bursën Nasdaq më 19 korrik 2021, pas mbylljes së bashkimit me kompaninë e blerjes për qëllime të veçanta (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp.
Hyzon bëri të ditur të enjten vonë në një Skedimi 8-K me Komisionin e Letrave me Vlerë dhe Shkëmbim se kishte filluar një hetim për kohën e njohjes së të ardhurave dhe kontrollet e brendshme të kontabilitetit në operacionet e saj në Kinë. Si rezultat, kompania tha se nuk do të jetë në gjendje të paraqesë 10-Q të audituar deri në afatin e 15 gushtit, që do të thotë se nuk do të jetë në përputhje me kërkesat e listimit të Nasdaq.
“Vonesa e depozitimit nuk do të ketë efekt të menjëhershëm në listimin ose tregtimin e aksioneve të zakonshme të kompanisë, megjithëse nuk mund të ketë garanci se vonesat e mëtejshme në depozitimin e Formularit 10-Q nuk do të kenë ndikim në listimin ose tregtimin e aksionet e zakonshme të kompanisë”, tha kompania në një deklaratë.
Hyzon ka thënë gjithashtu se komiteti i auditimit i bordit të tij ka përcaktuar se ai 10-K raportin vjetor për vitin 2021 dhe të tij 10-Q për tremujorin e parë të 2022 “nuk duhet të mbështetet më tek ai”.
Kjo nuk është e gjitha. Hyzon tha gjithashtu se identifikoi "joefikasitet operacional" në Hyzon Motors Europe BV, e cila është sipërmarrja e saj e përbashkët evropiane me Holthausen Clean Technology Investments BV Kompania tha se joefikasitetet do të kenë "një efekt negativ material" në aftësinë e saj për të prodhuar dhe shitur automjete.
Kompania tha se tani planifikon të ristrukturojë operacionet e saj evropiane dhe ka mbajtur një firmë konsulence për të ndihmuar në rivlerësimin e strategjive dhe operacioneve të saj globale.
Ka edhe më shumë: Kompania tha se më 5 maj kishte lidhur një marrëveshje për blerje aksionesh me Holthausen për të blerë rreth 25% të aksioneve të Hyzon Motors Europe JV, e cila do t'i jepte Hyzon një 75% të aksioneve në JV. Kjo marrëveshje pritej të mbyllej në korrik, por nuk është bërë.
“Kompania dhe Holthausen nuk kanë mundur të finalizojnë kushtet e transaksionit Holthausen dhe transaksioni nuk pritet të mbyllet sipas kushteve të rënë dakord fillimisht,” tha Hyzon. "Kompania dhe Holthausen aktualisht po punojnë për të rinegociuar transaksionin."
Hyzon tha se nuk e dinte se kur, apo edhe nëse, mund të arrihet një marrëveshje e re e blerjes së aksioneve.
Peterson i JP Morgan u pasua nga ulja e dyfishtë e Hyzon, në nënpeshë nga mbipesha dhe duke tërhequr objektivin e tij të çmimit të aksioneve. Objektivi i tij i mëparshëm ishte 6 dollarë.
Duke pasur parasysh të gjitha zbulimet, Peterson shkroi në një shënim kërkimor se ai tani beson se "investitorët nuk kanë gjasa t'i japin kredi kompanisë për të pasur teknologji të fortë të qelizave të karburantit dhe një strategji të nënvlerësuar hidrogjeni, të paktën për disa tremujorë të ardhshëm".
Ai gjithashtu beson se "përparësia e hershme lëvizëse" e Hyzon-it në automjetet elektrike me qeliza karburanti (FCEVs) tani ka më pak gjasa duke pasur parasysh konkurrencën në zhvillim, veçanërisht në tregun e huaj në Evropë dhe Kinë.
Dan Ives i Wedbush gjithashtu uli Hyzon, në neutral nga performanca më e mirë, ndërsa uli objektivin e tij të çmimit të aksioneve në 3 dollarë nga 7 dollarë.
“Ka më shumë pyetje sesa përgjigje për momentin me një mori çështjesh të identifikuara në dosje, për të cilat kemi frikë se mund të ngadalësojnë historinë e rritjes së Hyzonit (që në fakt po përparonte mirë gjashtë muajt e fundit) me këtë re të zezë tani mbi historinë, ”, ka shkruar Ives.
Michael Shlisky në DA Davidson e uli vlerësimin e tij në neutral nga blerja dhe objektivi i tij i çmimit me dy të tretat, në 4 dollarë nga 12 dollarë. Ai tha se rezultati përfundimtar i çështjeve të zbuluara mund të jetë aq i thjeshtë sa rideklarime të vogla dhe një operacion i përmirësuar evropian, ose ndryshimet mund të jenë më drastike.
“Ne thjesht nuk e dimë se ku do të shkojnë gjërat në këtë pikë, dhe këto lloj hetimesh dhe veprimesh ristrukturuese mund të jenë të shtrenjta dhe shpërqendruese,” shkroi Shilsky. “Ne po kalojmë mënjanë derisa të kemi më shumë qartësi për këto çështje.”
Aksioni është zhytur 56.1% nga viti deri më sot, ndërsa indeksi S&P 500
SPX,
-0.16%
ka humbur 13.2%.
Stoku i prodhuesit të kamionëve me qeliza karburanti Hyzon pësoi rënie rekord pasi pyetjet e kontabilitetit ngrenë frikën e heqjes nga lista
Aksionet e Hyzon Motors Inc. po pësuan një rënie rekord drejt një niveli rekord të ulët të premten, pasi prodhuesi i kamionëve me qeliza karburanti zbuloi një "një mori çështjesh", duke përfshirë rregulloret e kontabilitetit që do ta bëjnë atë të humbasë afatin e depozitimit për tremujorin e dytë rezultatet.
Kjo bëri që një numër analistësh të tërhiqeshin nga qëndrimet e tyre bullgare, duke përfshirë analistin e JP Morgan, William Peterson, i cili u kthye në të qenët analisti i vetëm me rënie në Wall Street.
Stoku
-38.08%
HYZN,
ra me 36.5% në tregtimin shumë aktiv të pasdites të Premten, duke e vënë atë në rrugën e duhur për performancën më të keqe njëditore që kur tregtimi filloi të tregtohej një vit më parë. Ai u drejtua gjithashtu drejt mbylljes së tij më të ulët ndonjëherë, nën rekordin e mëparshëm prej 2.94 dollarësh më 30 qershor 2022.
Vëllimi i tregtimit u rrit në 15.6 milionë aksione, krahasuar me mesataren e plotë ditore prej rreth 1.8 milionë aksionesh.
Aksioni tregtohej 65.5% poshtë vendit ku mbyllej dita e parë e tregtimit në bursën Nasdaq më 19 korrik 2021, pas mbylljes së bashkimit me kompaninë e blerjes për qëllime të veçanta (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp.
Hyzon bëri të ditur të enjten vonë në një Skedimi 8-K me Komisionin e Letrave me Vlerë dhe Shkëmbim se kishte filluar një hetim për kohën e njohjes së të ardhurave dhe kontrollet e brendshme të kontabilitetit në operacionet e saj në Kinë. Si rezultat, kompania tha se nuk do të jetë në gjendje të paraqesë 10-Q të audituar deri në afatin e 15 gushtit, që do të thotë se nuk do të jetë në përputhje me kërkesat e listimit të Nasdaq.
“Vonesa e depozitimit nuk do të ketë efekt të menjëhershëm në listimin ose tregtimin e aksioneve të zakonshme të kompanisë, megjithëse nuk mund të ketë garanci se vonesat e mëtejshme në depozitimin e Formularit 10-Q nuk do të kenë ndikim në listimin ose tregtimin e aksionet e zakonshme të kompanisë”, tha kompania në një deklaratë.
Hyzon ka thënë gjithashtu se komiteti i auditimit i bordit të tij ka përcaktuar se ai 10-K raportin vjetor për vitin 2021 dhe të tij 10-Q për tremujorin e parë të 2022 “nuk duhet të mbështetet më tek ai”.
Kjo nuk është e gjitha. Hyzon tha gjithashtu se identifikoi "joefikasitet operacional" në Hyzon Motors Europe BV, e cila është sipërmarrja e saj e përbashkët evropiane me Holthausen Clean Technology Investments BV Kompania tha se joefikasitetet do të kenë "një efekt negativ material" në aftësinë e saj për të prodhuar dhe shitur automjete.
Kompania tha se tani planifikon të ristrukturojë operacionet e saj evropiane dhe ka mbajtur një firmë konsulence për të ndihmuar në rivlerësimin e strategjive dhe operacioneve të saj globale.
Ka edhe më shumë: Kompania tha se më 5 maj kishte lidhur një marrëveshje për blerje aksionesh me Holthausen për të blerë rreth 25% të aksioneve të Hyzon Motors Europe JV, e cila do t'i jepte Hyzon një 75% të aksioneve në JV. Kjo marrëveshje pritej të mbyllej në korrik, por nuk është bërë.
“Kompania dhe Holthausen nuk kanë mundur të finalizojnë kushtet e transaksionit Holthausen dhe transaksioni nuk pritet të mbyllet sipas kushteve të rënë dakord fillimisht,” tha Hyzon. "Kompania dhe Holthausen aktualisht po punojnë për të rinegociuar transaksionin."
Hyzon tha se nuk e dinte se kur, apo edhe nëse, mund të arrihet një marrëveshje e re e blerjes së aksioneve.
Peterson i JP Morgan u pasua nga ulja e dyfishtë e Hyzon, në nënpeshë nga mbipesha dhe duke tërhequr objektivin e tij të çmimit të aksioneve. Objektivi i tij i mëparshëm ishte 6 dollarë.
Duke pasur parasysh të gjitha zbulimet, Peterson shkroi në një shënim kërkimor se ai tani beson se "investitorët nuk kanë gjasa t'i japin kredi kompanisë për të pasur teknologji të fortë të qelizave të karburantit dhe një strategji të nënvlerësuar hidrogjeni, të paktën për disa tremujorë të ardhshëm".
Ai gjithashtu beson se "përparësia e hershme lëvizëse" e Hyzon-it në automjetet elektrike me qeliza karburanti (FCEVs) tani ka më pak gjasa duke pasur parasysh konkurrencën në zhvillim, veçanërisht në tregun e huaj në Evropë dhe Kinë.
Dan Ives i Wedbush gjithashtu uli Hyzon, në neutral nga performanca më e mirë, ndërsa uli objektivin e tij të çmimit të aksioneve në 3 dollarë nga 7 dollarë.
“Ka më shumë pyetje sesa përgjigje për momentin me një mori çështjesh të identifikuara në dosje, për të cilat kemi frikë se mund të ngadalësojnë historinë e rritjes së Hyzonit (që në fakt po përparonte mirë gjashtë muajt e fundit) me këtë re të zezë tani mbi historinë, ”, ka shkruar Ives.
Michael Shlisky në DA Davidson e uli vlerësimin e tij në neutral nga blerja dhe objektivi i tij i çmimit me dy të tretat, në 4 dollarë nga 12 dollarë. Ai tha se rezultati përfundimtar i çështjeve të zbuluara mund të jetë aq i thjeshtë sa rideklarime të vogla dhe një operacion i përmirësuar evropian, ose ndryshimet mund të jenë më drastike.
“Ne thjesht nuk e dimë se ku do të shkojnë gjërat në këtë pikë, dhe këto lloj hetimesh dhe veprimesh ristrukturuese mund të jenë të shtrenjta dhe shpërqendruese,” shkroi Shilsky. “Ne po kalojmë mënjanë derisa të kemi më shumë qartësi për këto çështje.”
Aksioni është zhytur 56.1% nga viti deri më sot, ndërsa indeksi S&P 500
-0.16%
SPX,
ka humbur 13.2%.
Burimi: https://www.marketwatch.com/story/fuel-cell-powered-truck-maker-hyzons-stock-suffers-record-plunge-after-accounting-questions-raise-delisting-fears-11659724093?siteid= yhoof2&yptr=yahoo