Nga Teslas te BMW-të, makinat po grumbullohen në tokë dhe det në portin gjerman

Porti i Bremerhaven, porti kryesor roll on/roll off në Gjermani dhe një nga qendrat më të mëdha të automobilave në botë, po përjeton një bllokim.

Kombinimi i mungesës së shoferëve për të lëvizur kontejnerët dhe makinat jashtë portit dhe vëllimet e larta të tregtisë së rregullt po krijon një grumbull automjetesh në tokë dhe në det nga prodhuesit e automjeteve, duke përfshirë Tesla, Yjor, BMW, Renault dhe Volvo.

Menaxherët e logjistikës të konsultuar nga CNBC i përshkruan vonesat e eksportit të automjeteve si të rëndësishme.

"Këto vonesa janë masive," tha Andreas Braun, drejtor rajonal i produktit të oqeanit, EMEA, për Crane Worldwide Logistics. Ai tha se importet e makinave në Bremerhaven nga SHBA dhe Meksika po funksionojnë në një afat kohor prej muajsh. “Ka një vonesë prej tre muajsh për BMW, ku makinat ulen në oborre duke pritur të pajisen me pajisje shtesë, veçanërisht me kontrolluesin me prekje iDrive.”

Bremerhaven është porti i katërt më i madh i kontejnerëve në Evropë, me kapacitet vjetor mbi 5 milionë TEU [njësi ekuivalente njëzet këmbë] kontejnerë. Ajo lëviz mbi 1.7 milion automjete në vit. Niveli i përgjithshëm i tij i mbingarkesës, ex-autos, është aktualisht "i moderuar", sipas Hartës së Nxehtësive të Zinxhirit të Furnizimit të CNBC për Evropën.

Firma e inteligjencës tregtare VesselsValue thotë për CNBC se operatorëve u është thënë nga Porti i Bremerhaven se ka një mungesë të madhe të shoferëve H&H (kargo të larta dhe të rënda) dhe roll on/roll off shoferët për të lëvizur automobilat në hyrje. Stërvitjet ushtarake kanë thithur një sasi të mjaftueshme të hapësirës terminale të rezervuar zakonisht për operatorët.

Aktualisht nuk ka mjaft transportues automjetesh oqeanike, një situatë që ka bërë që linja e anijeve Wallenius Wilhelmsen të refuzojë rezervimet e eksportit në SHBA për muajt tetor dhe nëntor dhe ndoshta dhjetor nëse orët e pritjes rriten përsëri, tha Dan Nash, kreu i transportuesit e automjeteve dhe transportuesit roll on/roll off) në VesselsValue.

Të dhënat e tij tregojnë se refuzimi i eksporteve të automjeteve ka ndihmuar në uljen e kohës së përpunimit në port, e cila është rritur në muajt e fundit dhe tani po rritet përsëri.

Nash tha për CNBC se sfidat kryesore për prodhuesit e automjeteve janë importet e Tesla nga Gigafactory Shangai dhe automjetet e lehta të sjella kryesisht nga Japonia, Koreja e Jugut dhe Kina.

Përveç kufizimeve të punës në portin kyç, kapaciteti i zgjatur i anijes po shton vonesat.

Flota globale është e shkurtër me rreth 13 anije në krahasim me dhjetorin 2019, sipas të dhënave të VesselsValue. “Ky është rezultat i skrapimit të tepërt të anijeve në vitin e parë të Covid-19. Kjo kohë pritjeje pritet të zgjasë deri në vitin 2024 kur anijet e reja të ndërtuara të fillojnë të dorëzohen, "tha Nash.

Ndërsa çmimet kanë rënë në zinxhirin global të furnizimit nga majat e Covid, "kjo ka të ngjarë të mbajë normat e larta sepse anijet po tregtojnë me kapacitet të plotë," tha ai. Rritja e kërkesës për automjete elektrike nga Kina do të ndikojë më shumë në ofertën-kërkesën në të ardhmen, shtoi ai.

Në Portin e Liverpool-it në Mbretërinë e Bashkuar, greva e katërt është caktuar për 14-21 nëntor nëse nuk arrihet marrëveshje me menaxhimin e portit. Braun tha për CNBC se që nga ajo kohë këto greva janë të organizuar mirë, ka kohë paraprakisht për të planifikuar dhe anashkaluar portin, duke devijuar tregtinë diku tjetër. Kamionistët dhe punëtorët e tjerë që varen nga porti që funksionon normalisht do të goditen më shumë, tha ai.

"Nëse nuk ka kontejnerë që hyjnë dhe dalin, nuk ka punë për ta dhe ata duhet të tërhiqen nga kamionët e kontejnerëve dhe kamionët diçka tjetër," tha Braun. "Përfundimisht, më pak vëllim do të thotë gjithashtu se Peel Ports mund të ketë argumente të mira për të pushuar punëtorët."

Peel Ports është pronar i portit të Liverpool-it, ndër të tjera në MB

Braun thotë se Crane Worldwide Logistics po përgatit gjithashtu klientët për më shumë grevat që po diskutohen në Felixstowe, porti më i madh i kontejnerëve në Mbretërinë e Bashkuar, i cili ka pasur një sërë sulmesh dhe një goditje të mundshme në Heathrow të Londrës.