Projekti francez synon të furnizojë Evropën me litium

Gjigandi i mineraleve me seli në Paris Imerys planifikon të zhvillojë një projekt për nxjerrjen e litiumit që shpresohet të ndihmojë në përmbushjen e kërkesës dhe sigurimin e furnizimit për tregun në zhvillim të automjeteve elektrike në Evropë.

Në një deklaratë të hënën, Imerys tha se Projekti i saj Emili do të vendoset në një vend në qendër të Francës, me kompaninë që synon 34,000 tonë metrikë të prodhimit të hidroksidit të litiumit çdo vit nga viti 2028.

Sipas biznesit, ky nivel prodhimi do të mjaftonte për të “pajisur afërsisht 700,000 automjete elektrike në vit”.

Krahas përdorimit të tij në telefona celularë, kompjuterë, tableta dhe një mori pajisjesh të tjera sinonim të jetës moderne, litiumi – të cilin disa e kanë quajtur “ari i bardhë” – është thelbësor për bateritë që fuqizojnë automjetet elektrike.

Projekti i planifikuar nga Imerys po merr formë në një kohë kur ekonomitë e mëdha si BE-ja po kërkojnë të rrisin numrin e automjeteve elektrike në rrugët e tyre.

BE planifikon të ndalojë shitjen e makina dhe furgona të reja me naftë dhe benzinë ​​nga viti 2035. Britania e Madhe, e cila u largua nga BE më 31 janar 2020, po ndjek objektiva të ngjashme.

Me rritjen e kërkesës për litium, Bashkimi Evropian – anëtar i të cilit është Franca – po përpiqet të ruajë furnizimet e veta dhe të zvogëlojë varësinë nga pjesët e tjera të botës.   

Në një përkthim të fjalimit të saj për gjendjen e Bashkimit muajin e kaluar, presidentja e Komisionit Evropian Ursula von der Leyen tha se "litiumi dhe tokat e rralla së shpejti do të jenë më të rëndësishme se nafta dhe gazi".

Përveç trajtimit të sigurisë së furnizimit, von der Leyen, e cila ndërroi disa gjuhë gjatë fjalimit të saj, theksoi gjithashtu rëndësinë e përpunimit.

"Sot, Kina kontrollon industrinë globale të përpunimit," tha ajo. "Pothuajse 90% ... e tokës së rrallë dhe 60% e litiumit përpunohen në Kinë."

“Kështu që ne do të identifikojmë projektet strategjike përgjatë zinxhirit të furnizimit, nga nxjerrja në rafinim, nga përpunimi tek riciklimi,” shtoi ajo. "Dhe ne do të ndërtojmë rezerva strategjike ku oferta është në rrezik."

Në Francë, Imerys tha se po finalizonte atë që e përshkroi si një "studim të fushëveprimit teknik" në mënyrë që "të eksplorojë opsione të ndryshme operacionale dhe të rafinojë aspektet gjeologjike dhe industriale në lidhje me metodën e nxjerrjes dhe përpunimit të litiumit".

Vendi i përzgjedhur për projektin ka, që nga fundi i 19^th shekulli, është përdorur për të prodhuar një lloj balte të quajtur kaolinë për përdorim në industrinë e qeramikës.

Shpenzimet kapitale të ndërtimit të projektit të propozuar të litiumit vlerësohen të jenë rreth 1 miliard euro (afërsisht 980 milionë dollarë), shtoi Imerys.

“Pas përfundimit të suksesshëm, projekti do të kontribuojë në ambiciet e tranzicionit energjetik të Francës dhe Bashkimit Evropian,” tha kompania. “Do të rriste gjithashtu sovranitetin industrial të Evropës në një kohë kur prodhuesit e makinave dhe baterive janë shumë të varur nga litiumi i importuar, i cili është një element kyç në tranzicionin e energjisë.”

Në vitet e fundit, një sërë faktorësh kanë krijuar pika presioni kur bëhet fjalë për furnizimin e materialeve thelbësore për EV-të, një çështje që Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë theksoi në fillim të këtij viti. në Global EV Outlook.

“Rritja e shpejtë e shitjeve të automjeteve elektrike gjatë pandemisë ka testuar qëndrueshmërinë e zinxhirëve të furnizimit të baterive dhe lufta e Rusisë në Ukrainë e ka përkeqësuar më tej sfidën,” vuri në dukje raporti i IEA, duke shtuar se çmimet e materialeve si litiumi, kobalti dhe nikeli janë rritur.

“Në maj 2022, çmimet e litiumit ishin mbi shtatë herë më të larta se në fillim të vitit 2021”, shtoi ai. “Kërkesa e paprecedentë për bateri dhe mungesa e investimeve strukturore në kapacitetet e reja të furnizimit janë faktorë kyç.”

Në një intervistë të fundit me CNBC, CEO i Mercedes-Benz skicoi gjendjen aktuale të lojës, siç e pa kur bëhej fjalë për lëndët e para të nevojshme për EV dhe bateritë e tyre.

"Çmimet e lëndëve të para kanë qenë mjaft të paqëndrueshme në 12 deri në 18 muajt e fundit - disa janë rritur dhe në fakt disa janë rikthyer përsëri," tha Ola Kallenius.

“Por është e vërtetë ndërsa bëhemi elektrikë, tërësisht elektrikë dhe gjithnjë e më shumë prodhues të automjeteve hyjnë në hapësirën elektrike, ka nevojë për të rritur kapacitetet e minierave dhe kapacitetet përpunuese për litiumin, nikelin dhe disa nga ato lëndë të para që nevojiten për prodhojnë makina elektrike.”

“Ne kemi gjithçka që na nevojitet tani, por duhet të shikojmë në periudhën afatmesme dhe afatgjatë dhe të punojmë me industrinë minerare këtu për të rritur kapacitetet.”