Ekonomia përballet me një rrezik të shtuar të një recesioni, tha CEO i Ford (F), Jim Farley të martën për CNBC, një javë pasi prodhuesi i automjeteve paralajmëroi investitorët për 1 miliard dollarë kosto të papritura të furnizuesit dhe mungesa të pjesëve në tremujorin e tretë. Por Klubi po qëndron me Ford-in sepse ne besojmë se ka atë që duhet për të orientuar drejt erërave makroekonomike dhe ndërprerjet e furnizimit. "Rreziku është rritur për një recesion të moderuar sigurisht nga të gjithë treguesit që kemi parë," tha Farley. “Për ne si biznes ne shohim inflacion të fuqisë punëtore, shumë kosto të inputeve po rriten. Ne po bëjmë më të mirën për t'i kapërcyer ato…dhe gjithsesi kemi një punë të madhe për të bërë me kostot specifike të Fordit,” shtoi ai. Shefi ekzekutiv i Club Holding Ford diskutoi gjithashtu përmirësimet në mungesën e çipave, edhe pse ai paralajmëroi se kompania mund të përballet me ndërprerje të zinxhirit të furnizimit gjatë vitit të ardhshëm. Ndërsa aksionet e Ford padyshim janë nën presion - stoku është ulur më shumë se 40% nga viti në ditë - Klubi i Investimeve po merr një pikëpamje afatgjatë mbi investimin tonë në Ford dhe nuk tronditet nga ato që duken të jenë kufizime afatshkurtra . Jim Cramer tha të mërkurën se nuk do të shesë Ford këtu. “Më duket pak absurde, sinqerisht, sepse ka pasur probleme gjatë gjithë rrugës, por ajo që ka rëndësi është kërkesa. Nëse e shet Ford-in këtu, po e shet me yield prej 5%,” shtoi ai. Më herët gjatë javës, Jim tha se investitorët që nuk zotërojnë asnjë aksion të Ford duhet të blejnë "në mënyrë agresive" për të përfituar nga yield-i. Ford javën e kaluar tha se parashikon që fitimet e rregulluara për tremujorin e tretë para interesit dhe taksave (EBIT) të jenë midis 1.4 miliardë dhe 1.7 miliardë dollarë, shumë më poshtë se vlerësimi prej 2.99 miliardë dollarësh i parashikuar nga analistët, edhe pse ai ripohoi një parashikim të fitimit operativ të plotë prej 11.5 miliardë dollarësh. në 12.5 miliardë dollarë. Prodhuesi i automjeteve ka punuar në ristrukturimin e kostove të kompanisë për të qëndruar përpara konkurrencës për prodhimin e automjeteve elektrike, një zonë që pritet të rrisë marzhet e ardhshme të funksionimit. Presioni i zinxhirit të furnizimit Javën e kaluar, aksionet e Ford ranë në nivelin e tyre më të ulët në më shumë se 11 vjet, kur kompania njoftoi mungesa të vazhdueshme të pjesëve. Në vrojtimin e tij të fitimeve, Ford tha se pret të ketë 40,000 deri në 45,000 automjete të papërfunduara deri në fund të tremujorit të tretë që do të duhet të shiten në linjë. "Unë mendoj se do të marrë pak kohë - mund të zgjasë lehtësisht vitin e ardhshëm dhe kërkesa do të duhet të bjerë shumë në mënyrë që ne të kemi anën e kërkesës për të zgjidhur këtë problem," tha Farley. Kërkesa e konsumatorëve ka mbetur e fortë për linjën popullore të produkteve të Fordit, duke komplikuar sfidat e prodhimit të kompanisë. "Ne kemi një bankë porosish shumëvjeçare tani për automjetet tona komerciale," vuri në dukje CEO. Në dritën e perspektivës së rishikuar të prodhimit të Fordit, Citi uli objektivin e çmimit për aksionet e Ford në 13 dollarë nga 16 dollarë. Në një shënim kërkimor të martën, banka tha se po rishikonte në rënie vlerësimin e saj EBIT të rregulluar për të gjithë vitin, në 11.5 miliardë dollarë nga një vlerësim i mëparshëm prej 11.8 miliardë dollarësh, duke përmendur një sfond të vështirë makroekonomik, ekspozim ndërkombëtar dhe erëra të kundërta me kosto më të lartë. Por banka ende i sheh bazat e prodhuesit të automjeteve si "makro-rezistente". Ford, i cili ka thënë se është i përkushtuar për të rritur prodhimin, kohët e fundit njoftoi një investim prej 700 milionë dollarësh në Kentaki që pritet të krijojë 500 vende pune në prodhim për të mbështetur prodhimin e automjeteve të reja. Mungesa e çipave Pavarësisht sfidave të vazhdueshme të zinxhirit të furnizimit, Farley tha se mungesa e çipave të prodhuesit të automjeteve po përmirësohet. Në të vërtetë, mungesa e pjesëve në fjalë nuk është e lidhur me çipat, gjë që na bën të mendojmë se prodhuesi i automjeteve ka më shumë kontroll mbi prodhimin nga sa e kuptojnë investitorët dhe mund të kompensojë shitjet e munguara në tremujorët e ardhshëm. “Ne po shohim që situata e patate të skuqura po përmirësohet. Nuk është e mjaftueshme për të furnizuar nevojat e industrisë ose atë që klientët duan të blejnë, por po përmirësohet”, tha Farley. “Ajo që po ndodh realisht tani është ndryshe. Në tremujorin e fundit ne filluam të shohim çështje të zinxhirit të furnizimit për çështjet pa çipa. (Besimi bamirës i Jim Cramer është i gjatë F. Shihni këtu për një listë të plotë të stoqeve.) Si pajtimtar i CNBC Investing Club me Jim Cramer, do të merrni një alarm tregtar përpara se Jim të bëjë një tregti. Jim pret 45 minuta pasi të dërgojë një alarm tregtar përpara se të blejë ose shesë një aksion në portofolin e besimit të tij bamirës. Nëse Jim ka folur për një aksion në CNBC TV, ai pret 72 orë pas lëshimit të alarmit tregtar përpara se të ekzekutojë tregtinë. INFORMACIONI I KLUBIT TË INVESTIMEVE TË SIPËRME ËSHTË SUBJEKT I KUSHTEVE DHE KUSHTEVE TONA DHE POLITIKËS SË PRIVATËSISË SË BASHKË ME DEKLARIMIN TONË. ASNJË DETYRIME OSE DETYRË FIDUCIAR EKZISTOHET, OSE KRIJOHET, NË VIRRT TË MIRËSIMIT TUAJ TË NDONJË INFORMACIONI TË DREJTUAR NË LIDHJE ME KLUBIN INVESTUES. 
CEO i Ford-it Jim Farley pozon pranë një modeli të kamionit elektrik krejtësisht të ri Ford F-150 Lightning në Qendrën e Automjeteve Elektrike Ford Rouge në Dearborn, Michigan, 26 prill 2022.
Rebecca Cook | Reuters
Ekonomia përballet me një rrezik të shtuar të një recesioni, va (F) CEO Jim Farley i tha CNBC të martën, një javë pasi prodhuesi i automjeteve paralajmëroi investitorët për 1 miliard dollarë kosto të papritura të furnizuesit dhe mungesa të pjesëve në tremujorin e tretë. Por Klubi po qëndron me Ford-in sepse ne besojmë se ka atë që duhet për të orientuar drejt erërave makroekonomike dhe ndërprerjet e furnizimit.
Burimi: https://www.cnbc.com/2022/09/28/ford-ceo-farley-sees-risk-of-recession-amid-inflation-and-supply-disruptions-.html