Ford do të shkurtojë 3,800 vende pune në Evropë duke kaluar në prodhimin e automjeteve elektrike

Prodhues automjetesh va të martën tha se synon të shkurtojë 3,800 vende pune në Evropë gjatë tre viteve të ardhshme për të adoptuar një strukturë "më të dobët" pasi fokusohet në prodhimin e automjeteve elektrike.

Kompania planifikon të shkurtojë 2,300 vende pune në zhvillimin dhe administrimin e prodhimit në Gjermani, 1,300 në MB dhe 200 poste gjetkë në Evropë. Ai tha se do të mbajë afërsisht 3,400 role inxhinierike në Evropë, të fokusuara në projektimin dhe zhvillimin e automjeteve, së bashku me krijimin e shërbimeve të lidhura.

Prodhuesi i automjeteve tha se punëson rreth 34,000 njerëz në Evropë.

Riparimi nuk do të ndikojë në synimin e Fordit për të ofruar një flotë tërësisht elektrike deri në vitin 2035. Kompania pret që prodhimi i automjetit të saj të parë elektrik të pasagjerëve të prodhuar në Evropë të fillojë më vonë këtë vit.

“Këto janë vendime të vështira, që nuk merren lehtë. Ne e njohim pasigurinë që krijon për ekipin tonë dhe i siguroj se do t'u ofrojmë mbështetjen tonë të plotë në muajt në vijim, "tha Martin Sander, menaxher i përgjithshëm i Ford Model e në Evropë.

“Shtrimi i rrugës drejt një të ardhmeje fitimprurëse të qëndrueshme për Ford-in në Evropë kërkon veprime me bazë të gjerë dhe ndryshime në mënyrën se si ne zhvillojmë, ndërtojmë dhe shesim automjetet Ford. Kjo do të ndikojë në strukturën organizative, talentin dhe aftësitë që do të na duhen në të ardhmen.”

Ristrukturimi i Fordit vjen ndërsa kompania e merr veten nga hiri i rezultatet brutale të tremujorit të katërt që ranë 11 miliardë dollarë në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar dhe erdhën në 1.1 miliardë dollarë më pak se udhëzimet e vetë prodhuesit të automjeteve. Shefi Financiar i Ford, John Lawler, ia atribuoi fitimet e pakta të kompanisë kryesisht pengesave të ekzekutimit dhe menaxhimit të zinxhirit të furnizimit, pasi prodhuesi i automjeteve nuk arriti shitjet e pritura me 100,000 njësi vitin e kaluar.

“Duhet të ndryshojmë profilin tonë të kostos,” Farley i tha CNBC më 3 shkurt. “Ne e dimë se çfarë duhet të shkojmë pas. Do të doja t'ju jap të gjitha matjet dhe të gjitha boshllëqet specifike që shohim. Por ju e dini, nëse është mungesa, numri i qendrave të renditjes, numri i parzmoreve të kabllove që kemi, ne e dimë se çfarë është."

Në atë kohë, Farley sinjalizoi se zgjidhja për lëvizjen e Fordit drejt efikasitetit nuk ishte thjesht shkurtimi i vendeve të punës:

“Ka gjëra që mund të bëjmë në afat të shkurtër, por unë nuk dua të bëj vetëm shkurtimet e prodhimit pa ridizajnuar punën. Kjo duhet të jetë e qëndrueshme dhe kështu po mendojmë për të në ditët e sotme”, tha ai.

Prodhuesit e automjeteve janë përfshirë në një garë të ngushtë për të kapur pjesën e tregut teksa drejtojnë automjete elektrike të reja dhe me çmime konkurruese.

Gjatë prezantimit të tij të rezultateve të tremujorit të katërt, Farley vuri në dukje se biznesi i Fordit me EV nuk ishte ende fitimprurës - një vit pas ndarjes nga biznesi i motorëve me djegie të brendshme të kompanisë dhe rritja e investimeve të saj të pritshme në EV dhe teknologji të tjera në 50 miliardë dollarë deri në vitin 2026.

Kompania më 30 janar njoftoi planet për të rritjen e prodhimit dhe uljen e çmimeve të crossover-it të tij elektrik Mustang Mach-E, brenda disa javësh kur rivali Tesla zvogëlon çmimet për modelet e shitura në SHBA në të gjithë bordin dhe për Modelin 3 dhe Modelin Y brenda Evropës.