Strategjia e Fordit reflekton njohuri në rritje nga stafi i saj i futuristëve

Sheryl Connelly ka lexuar gjethet e çajit të konsumit në rolin e saj si kryefuturiste për gati 20 vjet për Ford. Së fundmi asaj i është bashkuar Jennifer Brace, menaxhere e tendencave globale dhe të ardhshme, dhe anëtarë të tjerë të një ekipi në rritje që përpiqet të kapë disponimin dhe pikëpamjet e njerëzve në mbarë botën dhe t'i përkthejë ato në njohuri të dobishme për lundrimin e vitit në vazhdim — dhe më gjerë.

Në rolin e saj, Connelly ka qenë në ballë të identifikimit të disa prej tendencave të gjera të konsumatorit që kanë vazhduar për të riformuar biznesin dhe jetën gjatë disa viteve të fundit, duke përfshirë vendosmërinë e brezave të rinj për të ndjekur "qëllimin" në punët e tyre si dhe në jetët e tyre personale, kërkesat në rritje të konsumatorëve që markat "të marrin një qëndrim" për çështjet sociale dhe një rritje e dukshme e betejave për shëndetin mendor mes amerikanëve dhe perëndimorëve të tjerë.

Së fundmi, duke mbledhur mijëra përgjigje në sondazhin global të konsumatorëve të Ford-it për kompaninë Raporti Vjetor i Trendeve 2023, Connelly dhe ekipi i saj gjetën një rezultat të ri interesant të asaj që mund të perceptohet vetëm si këmbëngulje e kulturës së anulimit: Një 50% e mahnitshme e konsumatorëve besojnë se markat duhet t'i mbajnë punonjësit përgjegjës për gjërat që thonë dhe bëjnë jashtë punës! Ky ishte qëndrimi i 66% të konsumatorëve të anketuar në Kinë, ku rezultatet e kredisë sociale kanë një ndikim të rëndësishëm në sjellje, por edhe e 47% e të anketuarve në Shtetet e Bashkuara.

Në të njëjtën kohë, sa më gjatë që ajo dhe ekipi i saj i ardhshëm të kenë qenë në Ford, aq më shumë sondazhet, të dhënat dhe njohuritë e tyre të lidhura po gjejnë rrugën e tyre drejt përfitimeve për punëdhënësin e tyre në vetvete. Connelly nuk ma tha këtë, por duket ndoshta se departamenti i ardhshëm i konsumatorëve të Ford-it ka fituar ndikim nën CEO të ri, Jim Farley.

Nuk është për t'u habitur që ekipet e prodhuesit të automjeteve në marketing, shitje dhe R&D përfitojnë nga njohuritë që Connelly, Brace et al. gjenerojnë nga mbledhja dhe interpretimi i të dhënave të sondazhit gjatë rrjedhës së çdo viti dhe për punën e tyre tjetër në përpjekje për të depërtuar në velin e së ardhmes.

Pra, nuk është rastësi që Lincoln, marka luksoze e Ford-it, ishte pionier i një theksimi në rritje të industrisë së automjeteve në marketing që përshkruan brendësinë e automjeteve të tij si një fshikëz ku pronarët mund të iknin nga bota. Mantrat qetësuese të reklamave të zëdhënësit të Lincoln-it për një kohë të gjatë, Matthew McConaughey, ndihmuan të vihen në jetë disa nga nocionet e promovuara nga Connelly se konsumatorët gjithnjë e më shumë i kanë parë makinat e tyre si strehë personale nga disa nga streset e jetës.

Të dhënat e sondazhit shpërndanë një mit të vazhdueshëm të industrisë se brezat e rinj ndihen më të shkëputur nga makinat sesa paraardhësit e tyre, tha Connelly. “Gjenerata Z ka më shumë gjasa të shohë një automjet si një zgjerim të markës së tyre personale, në 62%, krahasuar me boomers, në 43%,” në sondazhin e Ford për vitin 2023, tha ajo. “Njerëzit ende gjejnë gëzim në makinat e tyre. Por për të rinjtë, ata pothuajse kënaqen më shumë të dëgjojnë muzikë në makinat e tyre sesa t'i ngasin ato.”

Në mënyrë të ngjashme, vendimi i fundit i Farley për t'u larguar nga angazhimi i mëparshëm i kompanisë për të vazhduar të shpenzojë miliarda dollarë për të zhvilluar automjete plotësisht autonome pjesërisht u bazua në njohuritë e krijuara nga hulumtimi i Connelly, i cili sugjeroi se konsumatorët nuk e prisnin ose kërkonin domosdoshmërisht një paradigmë të tillë. - ndryshimi i teknologjisë për t'i shpëtuar ata nga detyrimi për të drejtuar automjete vetë, në çdo kohë së shpejti. Ky përfundim përmbysi mençurinë konvencionale për kompaninë që u krijua për herë të parë në vitin 2016 kur CEO i atëhershëm Mark Fields tha se pret që Ford të prodhojë automjete plotësisht pa shofer deri në vitin 2021.

"Puna jonë nuk është kurrë aq e qartë sa të mund të tregojmë "A", "B" dhe "C" si arsye për vendime të caktuara," më tha Connelly. “Por ne do të donim të besojmë se jemi pjesë e etikës së Fordit për të vënë në pikëpyetje rigorozisht ortodoksitë tona. Dhe ne besojmë se ky është rasti.”

Megjithatë, roli i organizatës së ardhshme të Fordit mund të keqkuptohet lehtësisht, madje edhe nga brenda. "Disa njerëz mendojnë se ne do t'u përgjigjemi pyetjeve për të ardhmen," tha Connelly. “Ajo që ne bëjmë në vend të kësaj është t'i detyrojmë ata të debatojnë dy anët e një çështjeje. Ka të bëjë vërtet me testimin e qëndrueshmërisë së strategjisë sonë, duke kërkuar xhepat e inovacionit duke eksploruar rreziqet që askush tjetër nuk i ka vënë re.”

Brace shtoi, "Ndërsa ndonjëherë mund të ndihemi pak të shkëputur nga makina, pjesë e asaj që bëjmë është të lidhim pikat dhe t'i bëjmë ekipet [Ford] të fillojnë të mendojnë se çfarë do të thotë kjo për biznesin tonë."