Ford vendos planin e fabrikës së baterive EV me CATL të Kinës

DETROIT - Ford Motor tha të hënën se do të bashkëpunojë me një furnizues kinez për një fabrikë të re baterish prej 3.5 miliardë dollarësh për automjetet elektrike në Michigan, pavarësisht tensioneve mes SHBA-së dhe Kinës.

Njoftimi i parashikuar i marrëveshjes midis Ford dhe Contemporary Amperex Technology Co., ose CATL, pason guvernatorin e Virxhinias Glenn Youngkin duke thënë se ai ishte tërheqjen e shtetit nga një proces konkurrues për të tërhequr fabrikën e planifikuar të Fordit për lidhjen e saj me kompaninë kineze.

Lisa Drake, nënkryetarja e Ford-it për industrializimin e EV-ve, tha se prodhuesi i automjeteve do të zotërojë objektin e ri përmes një filiali në pronësi të plotë në vend që ta operojë atë si një sipërmarrje e përbashkët me CATL, gjë që disa prodhues automjetesh, përfshirë Ford, e kanë bërë me partnerë jo-kinez në SHBA Ajo tha se kompania do të licencojë teknologjinë nga CATL, duke përfshirë ekspertizën teknike.

"Teknologjia LFP është tashmë këtu në SHBA. Është në shumë pajisje elektronike të konsumit, në fakt është në një produkt tjetër OEM, por, për fat të keq, është gjithmonë i importuar," tha Drake gjatë një telefonate në media. “Ky projekt synon të heqë rrezikun duke ndërtuar në fakt kapacitetin dhe aftësinë për të shkallëzuar këtë teknologji në Shtetet e Bashkuara, ku Ford ka kontrollin.”

Kryetari i Ford-it, Bill Ford, tha se CATL do të ndihmojë në arritjen e shpejtësisë së prodhuesit të automjeteve, në mënyrë që ne të mund t'i ndërtojmë vetë këto bateri.

"Prodhimi i këtyre baterive të reja në Amerikë do të na ndihmojë të ndërtojmë më shumë EV më shpejt dhe përfundimisht do t'i bëjë ato më të përballueshme për klientët tanë," tha ai të hënën gjatë një ngjarjeje që njoftoi investimin.

Ford nuk pranoi të komentojë mbi detajet financiare të marrëveshjes së licencimit me CATL.

Fabrika pritet të hapet në vitin 2026 dhe të punësojë rreth 2,500 njerëz, sipas prodhuesit të automjeteve në Detroit. Ajo do të prodhojë bateri të reja fosfat litium hekuri, ose LFP, në krahasim me bateritë më të shtrenjta të nikelit të manganit, të cilat kompania po përdor aktualisht. Bateritë e reja pritet të ofrojnë përfitime të ndryshme me një kosto më të ulët, duke ndihmuar Fordin në rritjen e prodhimit të automjeteve elektrike dhe marzheve të fitimit.

Ford ndjek liderin e EV Tesla duke përdorur bateritë LFP në një pjesë të automjeteve të saj pjesërisht për të reduktuar sasinë e kobaltit të nevojshëm për të blerë për të prodhuar bateri dhe paketa baterish me tension të lartë.

CEO i Ford Jim Farley tha të hënën se bateritë do të jenë ndër më pak të shtrenjta për t'u prodhuar, duke përmendur çmime më të mira për klientët dhe fitime më të gjera për prodhuesin e automjeteve.

Drake tha se Ford nuk është domosdoshmërisht i shqetësuar për ndërhyrjen e qeverisë kineze në marrëveshje, duke thënë se kompanitë "sigurisht e kanë menduar këtë dhe këto janë dispozita", duke përfshirë opsionalitetin në kontratë.

Pronësia e Ford-it, në vend të një sipërmarrjeje të përbashkët, mund ta ndihmojë atë në shmangien e kritikave politike shtesë dhe potencialisht të kualifikohet për kreditë tatimore federale për EV.

Marin Gjaja, shefi i klientëve në njësinë EV të Ford-it, tha se sapo të fillojë prodhimi në fabrikën e Miçiganit, automjetet pritet të kualifikohen për gjysmën e stimuj tatimorë federalë deri në 7,500 dollarë për konsumatorët që blejnë një EV. Ata pritet të plotësojnë kërkesat e prodhimit vendas, por jo rregullat e burimit të materialit për bateritë, tha ai.

Në gusht, presidenti Joe Biden nënshkroi Ligji për Reduktimin e Inflacionit prej 430 miliardë dollarësh, i cili përfshinte kredi më të rrepta tatimore për konsumatorin deri në 7,500 dollarë për blerjen e një EV, si dhe stimuj të konsiderueshëm për kompanitë që të prodhonin bateri brenda vendit për të larguar industrinë amerikane të automobilave nga varësia e saj nga Kina për bateri.

Farley tha se kompania ka qenë "absolutisht" duke folur me administratën Biden për fabrikën, duke përmendur stimujt e IRA për të ndihmuar me prodhimin amerikan të qelizave të baterive. Ai tha se "ekonomia në IRA bëri vërtet një ndryshim".

Ford tha se pret që prodhimi i qelizave të baterisë të kualifikohet për stimuj federalë prej 35 dollarë për kilovat orë të prodhuar dhe 10 dollarë për modul. Impianti pritet të jetë në gjendje të prodhojë 35 gigavat orë (GWh) të kapacitetit të baterisë LFP

Përpara IRA-s, Ford tha se do të bashkohej me CATL për të eksploruar rritjen e paketave të baterive për crossover-in elektrik Mustang Mach-E këtë vit në Amerikën e Veriut. Ishte pjesë e një plani që Ford të vendoste 40 GWh kapacitet baterie, të aftë për të fuqizuar 400,000 Ford EV, tha Drake.

Fabrika e re LFP është si shtesë e bashkëpunimeve të Fordit me LG Energy Solution dhe SK me bazë në Korenë e Jugut, duke përfshirë një sipërmarrje të përbashkët për impiantet e baterive binjake litium-jon në Tenesi dhe Kentaki. Këto impiante pritet të dalin online në 2025 dhe 2026.

Ford planifikon të japë një normë vjetore prej 600,000 automjetesh elektrike në nivel global deri në fund të këtij viti dhe 2 milionë në nivel global deri në fund të vitit 2026. Kompania synon të arrijë një 8% e rregulluar marzhin e fitimit në biznesin e saj me EV deri atëherë.

Prodhuesi i automjeteve tha se pret të fillojë të ofrojë bateritë LFP në Mustang Mach-E më ​​vonë këtë vit, e ndjekur nga kamionçinë F-150 Lightning vitin e ardhshëm. Ajo do t'i marrë ato bateri nga CATL, tha kompania.

Me këtë investim prej 3.5 miliardë dollarësh, Ford thotë se ai dhe partnerët e tij të baterive kanë njoftuar 17.6 miliardë dollarë në investime në prodhimin e automjeteve elektrike dhe baterive në Shtetet e Bashkuara që nga viti 2019. Ford, duke cituar një "studim të pavarur 2020", tha se këto investime gjatë tre viteve të ardhshme pritet të krijojnë më shumë se 18,000 vende pune direkte në Michigan, Kentucky, Tennessee, Ohio dhe Missouri, dhe më shumë se 100,000 vende pune indirekte.

Guvernatori i Miçiganit, Gretchen Whitmer e quajti investimin një "fitore të madhe" për shtetin, i cili ka lëvizur për të tërhequr më shumë prodhim baterie pasi ka humbur investimet e mëparshme shumë miliarda dollarëshe.

"Ne po punojmë së bashku për ta bërë Michigan-in Silicon Valley tjetër," tha ajo të hënën në ngjarje.

– Lora Kolodny e CNBC kontribuoi në këtë raport.