Ford thotë se prodhimi i pjesëve të veta për automjetet elektrike mund të kompensojë humbjet e vendeve të punës

DETROIT - Ford Motor po përpiqet të ndërtojë sa më shumë nga pjesët e veta që të jetë e mundur për automjetet e saj elektrike për të kompensuar një reduktim të pritshëm prej 40% të punëtorëve të nevojshëm për të ndërtuar makina dhe kamionë të tillë, tha të martën CEO Jim Farley.

Farley krahasoi përpjekjet e fundit të Fordit për të marrë pjesët e veta me ditët e para të industrisë së automobilave, kur kompanitë duke përfshirë Ford kontrollonin shumicën, nëse jo të gjithë, komponentët që hynin në një automjet.

“Po kthehemi aty ku ishim në fillim të shekullit. Pse? Sepse aty është krijimi i vlerës. Është një transformim i madh,” u tha Farley gazetarëve pas një konference auto për Rainbow Push Coalition, një organizatë për të drejtat e njeriut dhe civile e themeluar nga Rev. Jesse L. Jackson.

Përveç kuptimit për biznesin, ai tha se mbajtja e vendeve të punës dhe fuqisë punëtore është një arsye tjetër që Ford dëshiron të ndërtojë më shumë pjesë në shtëpi në vend që t'i blejë ato nga furnitorët.

Ai tha se Ford planifikon të ndërtojë biznese të tilla në vend që t'i blejë ato. Për kryqëzimin e saj gjithnjë e më popullor Mustang Mach-E, kompania bleu motorë dhe bateri. Duke shkuar përpara, Farley tha se nuk do të jetë më kështu.

Ford po ndërton impiante binjake të baterive litium-jon në Kentakin qendror përmes një sipërmarrjeje të përbashkët me SK Innovation me bazë në Korenë e Jugut, të quajtur BlueOvalSK, si dhe një kampus masiv prej 3,600 hektarësh në Tenesin perëndimor. Kompania njoftoi investimin prej 11.4 miliardë dollarësh në fund të vitit të kaluar.

Fabrika të tilla të baterive me sipërmarrje të përbashkët kanë qenë një pikë grindjeje për sindikatat e Bashkuara të punëtorëve të automjeteve, pasi kompani të tilla si Ford dhe General Motors kanë thënë se do të jetë në dorën e punëtorëve të uzinës të vendosin nëse do të bashkohen me sindikata.

Farley i përsëriti këto komente të martën, por gjithashtu tha se Ford do të ishte "i kënaqur" të kishte një përfaqësim të tillë.

Komentet vijnë siç është sindikata e Bashkuar e Punëtorëve të Automjeteve duke u përpjekur për të organizuar një fabrikë baterish me sipërmarrje të përbashkët midis GM dhe LG Energy Solution në Ohio.

Fabrika të tilla të baterive me sipërmarrje të përbashkët kanë qenë një pikë grindjeje për sindikatat e Bashkuar të Punëtorëve të Automjeteve, pasi kompanitë kanë thënë se do të jetë në dorën e punëtorëve të uzinës të vendosin nëse do të bashkohen.

Wall Street e ka konsideruar historikisht përfaqësimin e sindikatave si një negativ për kompanitë, pasi ai tradicionalisht rrit kostot e punës dhe rrit potencialin për ndërprerje të fuqisë punëtore si grevat.

UAW e tha këtë muajin e kaluar kishte paraqitur një kërkesë me Bordin Kombëtar të Marrëdhënieve të Punës në emër të rreth 900 punëtorëve në sipërmarrjen e përbashkët GM-LG, e njohur si Ultium Cells, pasi kompanitë refuzuan të njohin sindikatat.