Ford poston 3.1 miliardë dollarë humbje në tremujorin e parë, ruan pamjen e 2022

Të ardhurat ranë 5% në 34.5 miliardë dollarë në tremujorin e parë, duke reflektuar prodhimin më të ulët. Mungesa e gjysmëpërçuesve që është zvarritur për më shumë se një vit, vazhdon të mbysë prodhimin e fabrikës së Fordit, duke rezultuar në ndërprerje në disa fabrika gjatë tremujorit dhe duke penguar përpjekjet për të rimbushur shumë me automjete të mjaftueshme për të kënaqur kërkesën e konsumatorëve.

Fitimi operativ i tremujorit të parë, duke përjashtuar zërat e njëhershëm, ishte 2.3 miliardë dollarë, ose 38 cent për aksion, duke rritur pritshmëritë e kaluara të analistëve për 37 cent për aksion. Megjithatë, fitimi operativ u ul nga 3.9 miliardë dollarë të regjistruar në periudhën e një viti më parë.

"Aftësia e këtij biznesi është shumë më e fortë se ajo që ne mundëm të ofronim në tremujor," tha

John Lawler,

Shefi financiar i Fordit.

Aksionet e Ford ishin afërsisht të sheshta në tregtimin pas orarit të punës. Aksioni u mbyll të mërkurën me 14.85 dollarë për aksion.

Një investitor i hershëm në Rivian, Ford kishte përfituar më parë nga një rritje pas IPO-së në vlerësimin e startup-it. Në vitin 2021, Ford tha se rritja e çmimit të aksioneve të Rivian rezultoi në një fitim prej 8.3 miliardë dollarësh në letër. Por aksionet e Rivian dhe startup-eve të tjera EV kanë rënë në muajt e fundit pasi entuziazmi i hershëm i investitorëve u zbeh dhe drejtuesit ulën parashikimet e prodhimit. Aksionet e Rivan kanë rënë gati 70% që nga fillimi i vitit.

Ford tha të mërkurën se rezultatet e tij më të dobëta tremujore i atribuohen kryesisht një humbjeje prej 5.4 miliardë dollarësh nga investimi i saj në Rivian.

Perspektiva e industrisë së automjeteve u bë gjithnjë e më e pasigurt gjatë tremujorit, periudhë në të cilën lufta e Ukrainës Kufizimet e lidhura me pandeminë në Kinë kanë ndërprerë më tej prodhimin e automjeteve dhe zinxhirin e furnizimit.

Prodhuesit e automjeteve po përballen gjithashtu me presione inflacioniste, veçanërisht në materialet bazë të përdorura në prodhim, si litiumi, kobalti dhe nikeli i nevojshëm për bateritë e automjeteve elektrike.

Z. Lawler, CFO, tha të mërkurën se Ford rriti çmimet e automjeteve në tremujorin e parë, veçanërisht në SUV elektrike Mustang Mach-E, për të kundërshtuar rritjen e kostove të mallrave. Ai shtoi se drejtuesit shohin një përmirësim gradual në disponueshmërinë e gjysmëpërçuesve dhe pret që furnizimet të përmirësohen në gjysmën e pasme të 2022.

Z. Lawler tha se shitjet më të larta në gjysmën e dytë, së bashku me vazhdimin e çmimeve të forta pasi furnizimet e përfaqësive mbeten të ngushta, do ta ndihmojnë kompaninë në përmbushjen e udhëzimeve të saj për të gjithë vitin.

General Motors

raportuar një rënie prej 3% në të ardhurat neto për tremujorin e parë, por qëndroi në udhëzimet e mëparshme të fundvitit.

GM tha se klientët po paguajnë çmime më të larta për automjetet e saj, por këto përfitime po kompensohen nga kostot më të larta të mallrave dhe logjistikës. Këto shpenzime po peshojnë më shumë në fund se në tremujorët e mëparshëm, tha kompania.

Një vit e gjysmë në detyrën kryesore, Shef Ekzekutiv i Ford

Jim Farley

po përpiqet të lëvizë në mënyrë agresive në automjetet elektrike dhe të ristrukturojë operacionet e brendshme për t'u lidhur më ngushtë me rivalët më të rinj si p.sh.

Tesla Inc

që nuk kanë biznese të trashëguara të motorëve me gaz. Në mars, kompania zbuloi se ishte duke ndarë operimet e veta të automjeteve elektrike nga ato të dedikuara për automjetet me motor gazi, duke krijuar dy ndarje të dallueshme.

Sipas firmës kërkimore AutoForecast Solutions, në afatin e afërt, Ford është ende duke u përpjekur t'i rikthejë operacionet e tij prodhuese në rrugën e duhur pasi humbi rreth 100,000 njësi prodhimi në tre muajt e parë të vitit.

Pasojnë fitimet e Fordit një paraqitje e fortë nga Tesla, e cila javën e kaluar shënoi një fitim prej 3.32 miliardë dollarësh në tremujorin e parë. Rezultatet tremujore të GM-së këtë javë gjithashtu tejkaluan parashikimet e analistëve.

Ford ka bërë disa zgjerime të fundit në hapësirën e automjeteve elektrike, duke përfshirë planet për të shpenzuar 7 miliardë dollarë për katër fabrika të reja në Tenesi dhe Kentaki. Gjithashtu këtë javë filloi ndërtimi një version elektrik i kamionit të tij më të shitur F-150, një model që do të fillojë nga 40,000 dollarë, duke ulur çmimin e shumë rivalëve.

Aksionet e kompanisë, megjithatë, kanë rënë 28.5% këtë vit. S&P 500 ka rënë me 12% që nga 1 janari.

Përfaqësitë e Ford po përpiqen të plotësojnë vendet e tyre dhe të plotësojnë kërkesën ende të fortë të konsumatorëve. Ndërsa nivelet e inventarit mbeten të kripura, analistët parashikojnë se çmimet e makinave do të qëndrojnë të larta për muajt në vijim, duke ndihmuar në kundërshtimin e presioneve në rritje të kostove për prodhuesit e automjeteve.

Shkruaj Nora Eckert në [email mbrojtur]