Këto shifra përfaqësojnë rritje të mëdha për kompaninë. Deri në qershorFord ka dërguar rreth 23,000 automjete elektrike me bateri në SHBA. Arritja e qëllimeve të tij ambicioze do të përfaqësonte një normë mesatare vjetore rritjeje prej rreth 90% në dërgesat e EV për vitet e ardhshme.
Tesla
(TSLA) synon vetëm 50% rritje mesatare vjetore.
Tesla
,
sigurisht, tashmë shet më shumë se 1 milion EV në vit.
Tre modele llogariten për shitjet e vitit 2022: Mustang Mach E, F-150 Lightning dhe furgoni elektrik Transit. Këto tre automjete, së bashku me një EV të ri të planifikuar për Evropën do të jenë modelet që Ford do të përdorë për të arritur objektivin e tij 600,000.
"Linja e re e automjeteve elektrike të Ford-it ka gjeneruar entuziazëm dhe kërkesë të madhe, dhe tani ne po e vendosim sistemin industrial për t'u shkallëzuar shpejt," tha Jim Farley, presidenti dhe CEO i Ford-it dhe presidenti i Ford Model e, në një njoftim për lajmet e kompanisë. (Modeli e është emri i ri për divizionin që prodhon EV.)
“Ekipi ynë i Model e ka lëvizur me shpejtësi, fokus dhe kreativitet për të siguruar kapacitetin e baterisë dhe lëndët e para që na nevojiten për të ofruar automjete elektrike të reja për miliona klientë,” shtoi Farley.
Regjistrimi i gazetës
E përditshmja e Barronit
Një përmbledhje mëngjesi për atë që duhet të dini ditën në vazhdim, përfshirë komentet ekskluzive nga shkrimtarët e Barron dhe MarketWatch.
Kompania tha gjithashtu se do të përdorë litium fosfat hekuri, ose LFP, kimikatet e baterive në 2023 dhe 2024. Bateritë LFP nuk bëhen me nikel të shtrenjtë ose kobalt të shtrenjtë dhe të diskutueshëm, si shumë bateri që tani fuqizojnë EV-të. Megjithatë, bateritë LFP kanë gjithashtu një gamë më të ulët për karikim. Megjithatë, LFP është një opsion i mirë për prodhuesit e makinave që kërkojnë të kursejnë para dhe të përputhen me gamën e automjeteve me pritshmëritë e blerësve të makinave.
Kapaciteti i baterisë, partneritetet e baterive dhe zhvillimi i automjeteve elektrike janë të gjitha pjesë e shpenzimeve të planifikuara prej 50 miliardë dollarësh të Fordit për të përshpejtuar ambiciet e tij për elektrizimin e automjeteve. Këto shpenzime shtrihen nga afërsisht 2021-2026.
Kapaciteti i baterisë mund të jetë lajmi kryesor, por qëllimet e fitimit të Ford EV janë gjithashtu të rëndësishme. Ford planifikon të bëjë marzhe të fitimit operativ prej rreth 10% në biznesin e tij të automjeteve elektrike deri në vitin 2026. Marzhi i korrigjuar i fitimit operativ i Ford-it në vitin 2021 arriti në rreth 7%.
Aksionet e Ford kanë rënë rreth 0.6% në fillim të tregtimit të së enjtes. Të S&P 500 Dow Jones Industrial Average kanë rënë të dyja përkatësisht me rreth 0.7% dhe 0.9%. Aksionet e Ford janë ulur rreth 39% deri më tani në 2022.
Investitorët nuk janë plotësisht të bindur se plani do të funksionojë. Aksionet e Ford kanë rënë rreth 39% nga viti deri më sot, ndërsa S&P 500 dhe Dow janë ulur përkatësisht rreth 17% dhe 12%. Për më tepër, aksionet e Ford kapin vetëm 6 herë fitimet e vlerësuara të vitit 2023. Nuk ka shumë rritje ose fitim të pjesës së tregut të përfshirë në atë raport çmim/fitim.
Shkruaj Al Root në [email mbrojtur]