Ford (F) u rrit me 70% që kur Jim Farley u bë CEO, por ai ka punë për të bërë

DETROIT – Si CEO i ardhshëm i Ford Motor, Jim Farley premtoi më shumë transparencë për Wall Street si dhe një plan të qartë për të ardhmen.

Në atë kohë, Ford konsiderohej prapa industrisë kur bëhej fjalë për automjetet tërësisht elektrike dhe autonome, lidhjen dhe softuerin. Mesazhet dhe planet e saj ishin të paqarta për Wall Street, duke shkaktuar rënien e aksioneve.

Dy vjet më vonë, Farley, 60 vjeç, i ka përmbushur kryesisht premtimet e tij përmes planit të vazhdueshëm të transformimit të Ford+ të kompanisë, por ka ende punë për të bërë.

Ai ka operacionet e ristrukturuara dhe në masë të madhe e solli Wall Street-in përsëri në këndin e prodhuesit të automjeteve për herë të parë që kur Alan Mulally – i njohur për shpëtimin e prodhuesit të automjeteve nga falimentimi në vitin 2009 – dha dorëheqjen si CEO tetë vjet më parë. Aksionet e Ford janë rritur rreth 70% që kur Farley mori përsipër, pavarësisht rënieve të fundit.

"Ajo që ka rëndësi për ne dhe ekipin është të japë rezultate të forta biznesi," tha Farley tha CNBC në gusht 2020, kur ai u shpall si CEO i ardhshëm. “Për sa i përket komunikimit me Wall Street… një nga angazhimet më të rëndësishme që ne po bëjmë si ekip është një plan i qartë dhe specifik për kompaninë dhe transformimin e kompanisë.”

Të dy paraardhësit e Farley - Jim Hackett dhe Mark Fields - u larguan nga prodhuesi i automjeteve mes çmimeve të dobëta të aksioneve dhe dështimit për të krijuar besim te prodhuesi i automjeteve në Wall Street. Nën Hackett, një ish-CEO i kompanisë së mobiljeve Steelcase, çmimi i aksioneve të Ford ra me 40%.

Por, siç thotë në mënyrë rutinore Farley, prodhuesi i automjeteve mbetet në fillimet e tij Plani i transformimit të Ford+ dhe zhvendosja e industrisë te automjetet elektrike – ka të ngjarë që përfaqëson përmirësimin e aksioneve nën Farley, por edhe rënien e saj të fundit mes një rënie më të madhe të tregut. Aksionet e Ford arritën çmime të larta prej dekadash prej më shumë se 25 dollarë për aksion për të filluar vitin, por janë rreth 56% më pak nga kulmi i tij në janar.

Mbeten dyshime në lidhje me perspektivën për industrinë e automjeteve, si dhe aftësinë e Fordit për të zbatuar planet e saj. Kompania ka vazhduar të përjetojë probleme me lëshimin e automjeteve, kostot e garancisë dhe zinxhirët e furnizimit - të gjitha gjërat Farley u zotua të rregullonte pasi u bë CEO.

“Rreziqet kryesore për këndvështrimin tonë lidhen me aftësinë e Ford-it për t'u përqendruar në mënyrë fitimprurëse në fusha të rritjes si EV dhe AV, cikli i automjeteve, pjesa e tregut dhe marzhet (si presioni i marzhit në një rënie ashtu edhe zgjerimi i marzhit në afat të gjatë nga iniciativat specifike të kompanisë),” Analisti i Goldman Sachs Mark Delaney tha në një shënim për investitorët javën e kaluar.

Së fundmi, kompania befasoi Wall Street duke nxjerrë paraprakisht një pjesë të raportit të fitimeve të tremujorit të tretë, duke paralajmëruar investitorët për 1 miliard dollarë kosto të papritura të furnizuesit. Që atëherë, aksionet e kompanisë janë ulur me më shumë se 23%, duke përfshirë edhe atë vjeshta më e madhe ditore në 11 vjet një ditë pas shpalljes.

“Mendoj se gjëja më e madhe që ai ka bërë është që tregu të besojë sërish te Ford. Ky besim ndoshta është lënë në pritje tani derisa ata të tregojnë se mund të përmbushin udhëzimet e vitit 2022 në dritën e paranjoftimit të tremujorit të tretë që nuk është pritur aspak mirë, "tha për CNBC analisti i Morningstar, David Whiston, duke iu bërë jehonë analistëve të tjerë.

Whiston përshkruan Farley si një "komunikues i hapur" i cili "nuk ka frikë të ndërmarrë disa drejtime të guximshme veprimi", të tilla si ndarja e brendshme e bizneseve të automjeteve tradicionale dhe elektrike të Fordit; rritjen e investimeve në automjetet elektrike për të 50 miliardë dollarë deri në vitin 2025; dhe uljen e kostove dhe reduktimet e numrit të punonjësve.

"Ai është gjithashtu një 'djalë makine' që mua më pëlqen sepse ka pasion për produktin, i cili ndihmon në marrjen e automjeteve si Mach-E në krahasim me një makinë të keqe (makinë elektrike me bateri me kuti ekonomike) që askush nuk e dëshiron," tha Whiston, më parë. duke shtuar se do të dëshironte të shihte më pak tërheqje dhe përmirësime në kostot e garancisë. "Por unë mendoj se Ford është në duar të shkëlqyera me Farley në krye."

Aksionet e Ford vlerësohen si mbipeshë me një objektiv çmimi prej 16.12 dollarësh – afërsisht 4 dollarë më shumë se çmimi aktual, sipas vlerësimeve mesatare të analistëve të përpiluar nga FactSet.

Këtu janë ditët më të mira dhe më të këqija të aksioneve gjatë mandatit të Farley si CEO deri më tani:

• 4 janar 2022, +11.7%: Ford njofton planet për të gati dyfishi i prodhimit vjetor kapaciteti i kamionit të tij elektrik F-150 në 150,000 automjete në vit në një fabrikë në Michigan.
• 10 dhjetor 2021, +9.6%: Farley i thotë CNBC Investing Club me Jim Cramer se kompania ka mbyllur rezervimet për F-150 Lightning të saj elektrike pasi arriti në 200,000 njësi.
• 28 tetor 2021, +8.7%:  va gati dyfishohet Pritjet e të ardhurave të Wall Street-it dhe pak tejkalojnë parashikimet e të ardhurave për tremujorin e tretë, duke bërë që prodhuesi i automjeteve të rrisë udhëzimin e tij vjetor për herë të dytë vitin e kaluar.
• 20 shtator 2022, -12.3%:  Ford publikon paraprakisht një pjesë të raportit të fitimeve të tremujorit të tretë dhe paralajmëron investitorët për 1 miliard dollarë në kostot e papritura të furnizuesit.
• 4 shkurt 2022, -9.7%: va mungon ndjeshëm Pritjet e të ardhurave të Wall Street-it për tremujorin e katërt dhe pak të humbura në të ardhura.    
• 29 Prill 2021, -9.4%: Ford i bën përshtypje Wall Street me rezultatet e fitimeve të tremujorit të parë, por udhëzimet e dobëta të kompanisë për vitin befason, madje edhe ngatërron, investitor dhe analist.

- CNBC-të Michael Bloom kontribuoi në këtë raport.