Ford konfirmon një vendim të rëndësishëm që mund të mos kënaqë klientët

Jim Farley me të vërtetë dëshiron të bëjë Mustangs.

Ford-i (F) - Merrni Raportin e Kompanisë Ford Motor CEO paraqiti qëllimet e kompanisë për Mustang Mach-E, versioni elektrik i makinës klasike pony në një cicëroj në fund të vitit të kaluar.

"Kërkesa e pabesueshme"

“Është e vështirë të prodhosh Mustang Mach-E aq shpejt sa për të përmbushur kërkesën e jashtëzakonshme, por ne me siguri do ta provojmë”, tha Farley në dhjetor. "Pra, duke filluar nga viti 2022, ne po rrisim prodhimin dhe presim të arrijmë 200,000+ njësi në vit për Amerikën e Veriut dhe Evropën deri në vitin 2023. Kjo është 3 herë prodhimi ynë i vitit 2021."

Shitjet për Mach-E ishin aq të fortë në SHBA, prodhuesi i automjeteve tha se bankat e porosive me pakicë janë mbyllur për mesin e vitit 2022 "për shkak të kërkesës së paprecedentë".

"Ne do të vazhdojmë të shesim numrin e kufizuar të njësive të mbetura nga stoku i tregtarëve," tha një zëdhënës i Ford për TheStreet në një deklaratë të dërguar me email. "Ne do të komunikojmë detajet e porositjes së MY23 sa më shpejt të jetë e mundur."

Mach-Es mund të jenë të pakta në SHBA, por automjetet janë të disponueshme në Evropë. Një rishikim i faqes evropiane të Ford-it gjeti Mach-E në magazinë.

Zëdhënësi vuri në dukje se Ford po planifikon të përdorë të gjithë fabrikën e Cuautitlan, Meksikë për prodhimin e Mustang Mach-E dhe të rrisë prodhimin duke filluar nga ky vit.

Zëdhënësi konfirmoi se prodhuesi i makinave pret të arrijë në 200,000 njësi në vit në 2023. Ford nuk do të rrisë kështu prodhimin pavarësisht kërkesës së lartë.

Bllokimi i Shangait

Kompanitë kanë luftuar me çështjet e zinxhirit të furnizimit që u ndezën nga pandemia Covid-19.

Dhe zinxhiri global i furnizimit mund të marrë një goditje tjetër pasi Kina vazhdon politikën e saj zero-Covid që ka shkaktuar mungesa ushqimore në Shangai, shtëpia e portit më të madh në botë.

Lëvizni te Vazhdo

Disa komentuesit në Twitter kanë postuar një hartë ku shfaqen shumë anije tregtare që presin në det të hapur.

Ka pasur raportime për banorët e qytetit që bërtasin nga ballkonet e tyre.

Zyrtarët e qytetit janë lutur për bashkëpunim publik me një shtytje të re masive për të testuar shumicën e popullsisë për Covid-19. Reuters raportoi.

Kina është aktualisht partneri më i madh tregtar i mallrave të SHBA-së, sipas Zyra e Përfaqësuesit të Tregtisë së Shteteve të Bashkuara. Në vitin 2020, SHBA importoi rreth 435 miliardë dollarë mallra nga qytetet kineze dhe dërgoi 125 miliardë dollarë të tjerë në vend në eksporte.

Të hënën, Ministri i Tregtisë Wang Wentao u takua me përfaqësues nga SHBA dhe vende të tjera për të diskutuar ndikimin e kontrolleve të Covid. Njoftoi Bloomberg.

Paqëndrueshmëria e lëndës së parë

Zyrtarët kinezë u zotuan të punojnë me bizneset ndërkombëtare për të zgjidhur çështjet e zinxhirit të furnizimit, duke përsëritur gjithashtu qëndrimin e Pekinit për ruajtjen e qasjes së tij Covid Zero

Lëndët e para janë gjithashtu një problem për prodhuesit e automjeteve dhe zëdhënësi i Ford tha kohët e fundit se "ne po monitorojmë dhe menaxhojmë vazhdimisht paqëndrueshmërinë në disponueshmërinë dhe çmimet e lëndëve të para dhe komponentëve – siç kemi qenë për dy vitet e fundit."

“Vlen të përmendet se ne kemi burime shumë të kufizuara direkte nga Ukraina dhe Rusia,” tha zëdhënësi. “Sidoqoftë, situata në Evropën Qendrore mund të përkeqësojë çështjet më të gjera të zinxhirit të furnizimit për industrinë, duke përfshirë Ford. Ne kemi furnizime të nikelit të kontraktuara gjatë viteve të ardhshme për të mbështetur qëllimet tona ambicioze për EV.”

Në fillim të këtij muaji, Ford nënshkroi një marrëveshje paraprake për të blerë litium, një komponent kyç i baterive të makinave, nga një strukturë e Lake Resources në Argjentinë.

Burimi: https://www.thestreet.com/technology/ford-confirms-an-important-decision-that-may-not-please-its-customers?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo