CEO i Ford Jim Farley zbulon pse Mustang 2024 po qëndron me karburant

DETROIT - Ford Motor CEO Jim Farley ishte në elementin e tij të mërkurën mbrëma, i rrethuar nga koka ingranazhesh dhe modelet e reja Mustang 2024 të prodhuesit të automjeteve, duke përfshirë një version të ri surprizë me performancë të lartë i quajtur "Kali i errët".

Nuk u fol për automjete elektrike apo qëndrueshmëri gjatë zbulimi për ekspozitën e automjeteve në Detroit. Vetëm ndezja e motorëve dhe kërcitja e gomave, për duartrokitjet e qindra pronarëve të Mustang-ut të pranishëm.

lajme lidhur me investimet

Brad Gerstner i Altimeter Capital zbulon një aksion të ri në Tesla

Skena u shpalos në kontrast të thellë për ngjarje të tjera të fundit për Farley dhe Ford, të cilat kanë mbrojtur qëllimet e elektrifikimit dhe të gjelbër. Kjo për shkak se pavarësisht tranzicionit EV, Mustang po qëndron me motorët me gaz për automjetin e gjeneratës së shtatë në 2024.

Kjo mund të jetë befasi, duke pasur parasysh atë të Ford-it planifikon të investojë 50 miliardë dollarë në automjetet e reja elektrike në vitet në vijim, si dhe planet e pritshme që Dodge Challenger dhe Chevrolet Camaro - rivalët më të mëdhenj të Mustang - të bëhen elektrike.

Pra, pse Ford qëndroi me motorë me gaz për automjetin e ri? Farley tha, në thelb, sepse mund të … dhe sepse ka kuptim të mirë biznesi për të ardhmen e parashikueshme.

Ford Mustang mund të jetë në një segment krejt i vetëm në vitet e ardhshme, duke i detyruar ata që ende kanë etje për një makinë muskulore amerikane coupe të vijnë në markë. Kjo përfshin klientët jo amerikanë, të cilët përfaqësojnë rreth 20% të shitjeve të Mustang.

"Njerëzit po largohen nga segmenti, si Dodge, kështu që ne kemi një shans të prezantojmë vërtet diçka të re për Mustang," tha Farley në vijim. debutimi i Mustang 2024. "Kjo do të na japë një avantazh të madh sepse shumë njerëz ende e duan këtë lloj makine."

Ndërsa segmenti amerikan i makinave muskulore është zvogëluar nga ai që ishte dikur, ka ende kërkesë për automjete, të cilat gjithashtu mund të tërheqin vëmendjen dhe klientët e rinj për markat e tyre përkatëse.

Ndërsa Ford investon në automjete elektrike, Farley thotë se prodhuesi i automjeteve do të vazhdojë të investojë në biznesin e tij tradicional. Është pjesë e planit të ri të CEO për të rritur shitjet në bizneset e saj tradicionale, EV dhe automjetet komerciale.

Farley dhe kryetari i Ford-it, Bill Ford, nuk pranuan të thonë nëse gjenerata e shtatë Mustang pritet të jetë versioni i fundit i makinës me gaz.

“Nëse njerëzit nuk i duan më, ajo do të largohet, por unë personalisht besoj se njerëzit do ta duan këtë makinë për një kohë të gjatë”, tha Ford, duke shtuar “ajo ditë do të vijë me lot në sy”.

Farley tha se një arsye e madhe që Ford po vazhdon me Mustangs me gaz është, për ironi, suksesi i Mustang Mach-E, një crossover tërësisht elektrik që doli për herë të parë në shitje në fund të vitit 2020 dhe në fakt ka tejkaluar versionin me gaz gjatë disa muajve.

Mach-E, i cili ndan pak ose aspak me Mustang-in me gaz, përveç një emri, ka bërë që Ford të bëhet marka e dytë më e shitur e EV në vend.

Ky sukses i automjeteve elektrike i ka dhënë prodhuesit të automjeteve më shumë fleksibilitet për të vazhduar me modelet me motor me gaz, krahasuar me prodhuesit rivalë të automjeteve që duhet të ndjekin shitjet e automjeteve elektrike dhe kreditet rregullatore të emetimeve të dhëna për to.

Prodhuesit e makinave janë të detyruar të kanë një sasi të caktuar kreditesh rregullatore cdo vit. Nëse një kompani nuk mund të përmbushë objektivin, ajo mund të blejë kredi nga kompani të tjera, si Tesla, që kanë kredi të tepërta.

"Mustang Mach-E, në një farë mënyre, i krijuar, lejoi që kjo makinë të ndodhte," tha Farley. "Konkurrentët po blejnë kredi për emetimet dhe ata nuk mund të dalin me këtë lloj automjeti."

Dodge ka thënë se rregullore të tilla për emetimet janë ndër arsyet që po i jep fund prodhimit të Charger-it dhe Challenger-it të saj me energji gazi në fund të vitit të ardhshëm. Chevrolet pritet të përfundojë prodhimin e Chevy Camaro me gaz në vitet e ardhshme si pjesë e General Motors ' planifikon të ofrojë ekskluzivisht automjete elektrike deri në vitin 2035.

Një zëdhënës i Dodge, një divizion i Yjor, tha në njoftimin e makinave elektrike të muskujve, kompania "po feston fundin e një epoke - dhe fillimin e një të ardhmeje të re të ndritur të elektrizuar".

Një zëdhënës i Chevrolet tha se kompania nuk komenton për prodhimin e ardhshëm, por shtoi, "Camaro vazhdon të luajë një rol të rëndësishëm në linjën e makinave të performancës së Chevrolet dhe mbetet një automjet me kërkesë të lartë që klientët tanë e duan."

Rivali më i madh i Ford-it, GM, i cili është në proces të perëndimi i diellit produktet e saj me energji gazi, po synon të konkurrojë më mirë kundër Tesla, lider i shitjeve të EV.

Ndërkohë, Farley tha se dëshiron të rrisë biznesin e tij tradicional përmes "produkteve të mendimit" që tërheqin debat dhe vëmendje si Mustang 2024, duke përfshirë variantin e ri "Dark Horse".

"Unë kisha një këmishë në shfaqjen e tregtarëve që thoshte "Ford kundër të gjithëve". Ky është një lloj qëndrimi ynë”, tha Farley. “Ne duam të jemi një kalë i errët. Ne jemi një kalë i errët kundër Teslës në biznesin e automjeteve elektrike. Ne duam të sjellim një lojë të re.”