Fluturoni ulët, bëhuni agresivë - si pilotët ukrainas luftuan forcat ajrore ruse në një ndalesë

Me gjithë gabimet e saj të thella, forcat ajrore ruse kanë shumë avionë luftarakë të rinj dhe shumë të sofistikuar. Ata kanë sensorë, armë dhe pajisje mbrojtëse më të mira se sa luftëtarët e forcave ajrore ukrainase, më pak të shumta.

E megjithatë, pilotët ukrainas me avionët e tyre më të vjetër, më të papërpunuar, luftuan pilotët rusë në një ndalesë në javët e para të luftës më të gjerë të Rusisë kundër Ukrainës. Ata e bënë këtë duke fluturuar ulët dhe duke qenë më agresivë.

Përafërsisht 200 avionë luftarakë Sukhoi Su-30SM dhe Su-35S të Rusisë, asnjë më i vjetër se disa vjet, "kalojnë plotësisht avionët luftarakë të forcave ajrore ukrainase në një nivel teknik", Justin Bronk, Nick Reynolds dhe Jack Watling nga Royal United Services me bazë në Londër. Instituti shkroi në studimin përfundimtar të tyre of lufta ajrore e Ukrainës.

Su-30 dhe Su-35 janë të dy derivate të Sukhoi Su-27 klasik, me dy motorë, por me elektronikë dhe armatime të përmirësuara. Dallimi i madh midis të dyjave është se Su-30 ka dy vende. Su-35 është një aeroplan me një vend.

Forcat ajrore ruse rreth pesë vjet më parë filluan blerjen e Su-30SM dhe Su-35S për të zëvendësuar qindra Su-27 të vjetra sovjetike dhe për të blerë kohë për Sukhoi për të vazhduar zhvillimin dhe prodhimin e avionit luftarak të ri dhe të trazuar Su-57.

Forcat ajrore ruse kanë vendosur shumicën e Su-30 dhe Su-35 të saj për luftën në Ukrainë, duke i vendosur ato në bazat ajrore në Rusinë jugperëndimore, Bjellorusi dhe Krimenë e pushtuar. Në fillim të luftës më të gjerë në fund të shkurtit, regjimentet Su-30 dhe Su-35 - së bashku me regjimentet që fluturonin bombarduesit Sukhoi Su-34 - ngritën avionët e tyre në ajër, duke grumbulluar rreth 140 fluturime në ditë, sipas Bronk. Reynolds dhe Watling.

"Luftëtarët Su-35S dhe Su-30SM fluturuan në lartësi të shumta [patrulla ajrore luftarake] në rreth 30,000 këmbë në mbështetje të aeroplanit sulmues rus me lartësi mesatare që vepron gjerësisht gjatë tre ditëve të para," shpjeguan analistët RUSI.

Ata ia kalonin - dhe gjithashtu ishin më të shumtë - Su-30 dhe MiG-27 29-vjeçarë të forcave ajrore ukrainase. Raketat ajër-ajër të avionëve rusë Vympel R-77-1 ishin një avantazh kryesor. R-77-1 krenohet me drejtimin aktiv të radarit. Një pilot ndez për pak kohë radarin e tij, cakton një objektiv, lëshon një raketë dhe më pas fiket radarin e tij dhe ndërmerr veprime evazive. Raketa më pas përdor radarin e saj të brendshëm për ta drejtuar atë drejt objektivit të saj.

Në të kundërt, raketat më të vjetra Vympal R-27R/ER të ukrainasve janë gjysmë aktive, që do të thotë se një pilot duhet të ndriçojë vazhdimisht një objektiv ndërsa raketa mbyllet brenda. Ai nuk mund të heshtë. Ai nuk mund të largohet. Për më tepër, R-77-1 shkon deri në 60 milje. Gama e vetë R-27 zakonisht arrin deri në 50 milje.

Pra, pilotët rusë po qëllonin mbi pilotët ukrainas nga më larg se sa pilotët ukrainas mund të qëllonin - dhe gjithashtu ishin të aftë për manovra evazive shumë më efektive sesa mund të bënin ukrainasit.

Si rezultat, regjimentet ruse rrëzuan shpejt disa Su-27 dhe MiG-29 ukrainas. Secila humbje gëlltiste inventarin e forcave ajrore ukrainase të paraluftës me rreth 30 Su-27 dhe 50 a më shumë MiG-29.

Po, ukrainasit përfundimisht do të zëvendësonin shumë nga këto humbje duke rivendosur kornizat e vjetra, dikur të pafluturueshme dhe duke tërhequr pilotët nga pensioni. Megjithatë, në ato javë të hershme të turbullta, mund të dukej sikur forcat ajrore ruse do ta çonin në zhdukje forcën ajrore ukrainase.

Por nuk doli kështu. Pilotët ukrainas adoptuan taktika të reja - dhe mbajtën të tyren, shkruan Bronk, Reynolds dhe Watling. “Performanca thellësisht e pabarabartë e radarëve dhe raketave në krahasim me luftëtarët rusë, si dhe të qenit taktikisht më i madh se 15 deri në dy në disa raste, i detyroi pilotët ukrainas të fluturonin jashtëzakonisht poshtë në përpjekje për të shfrytëzuar rrëmujën e tokës dhe maskimin e terrenit për t'iu afruar mjaftueshëm. zjarri para se të fejohen.”

MiG-të dhe Sukhoi-t ukrainas, që fluturonin në nivelin e majës së pemës, do të hynin fshehurazi në sukhoi-të ruse, duke u përzier me peizazhin përpara se - në momentin e fundit - të dilnin për të gjuajtur raketat e tyre. “Taktikat agresive ukrainase dhe përdorimi i mirë i terrenit të nivelit të ulët gjatë ditëve të para të pushtimit çuan në pretendime të shumta dhe disa vrasje të mundshme kundër avionëve rusë, megjithëse luftëtarët ukrainas shpesh u rrëzuan ose u dëmtuan gjatë procesit,” shtuan analistët.

Pilotët ukrainas rrëzuan aq pilotë rusë sa të trembnin Kremlinin. “Pas tre ditësh përleshje në të cilat të dyja palët humbën aeroplanët, pati një pauzë të dukshme në sulmet ruse dhe fluturimet luftarake që u futën thellë pas linjave ukrainase, të cilat zgjatën për disa ditë,” shpjeguan Bronk, Reynolds dhe Watling.

Pas kësaj, rusët ndryshuan taktikat e tyre. Pilotët e sulmit fluturuan jashtëzakonisht poshtë, ashtu siç kishin bërë ekuipazhet ukrainase. Ndërkohë fluturuan pilotët e avionëve luftarakë që kryenin patrullime ajër-ajër më i lartë dhe qëndroi në anën ruse të vijës së frontit.

Kjo sigurisht rrezikonte vendosjen e patrullave të epërsisë ajrore shumë larg nga pjesa e përparme për të përgjuar avionët ukrainas. Nuk është për asnjë arsye që, deri në këtë verë, forcat ajrore ruse po mbështeteshin shumë në 90-at e saj. Interceptorët Mikoyan MiG-31BM për patrullimet ajrore luftarake. Raketa Vympel R-31M e MiG-37 mund të godasë objektivat deri në 200 milje larg.

"Rrezja e gjatë e R-37M, në lidhje me performancën shumë të lartë dhe lartësinë e madhe operative të MiG-31BM i lejon gjithashtu liri të konsiderueshme për të kërcënuar aeroplanët ukrainas pranë vijës së frontit nga jashtë rrezes së mbrojtjes ukrainase," RUSI. shkroi ekipi.

Është e qartë se, nga 60 avionë me krahë fiks, rusët kanë humbur në luftë, vetëm një ishte MiG-31—dhe u rrëzua aksidentalisht. Por R-37M nuk është i pagabueshëm dhe jo çdo raketë godet. MiG-31 po përgjakjen e forcave ajrore ukrainase, por - deri më tani - jo fatalisht.

Forca ajrore ukrainase që nga shkurti ka hequr 51 avionë me krahë fiks. Në mënyrë proporcionale, humbjet e Ukrainës janë shumë më të pjerrëta se ato të Rusisë. Por forcat ajrore ukrainase ende po fluturojnë dhe po luftojnë – duke bërë me agresion dhe kreativitet atë që i mungon në numër dhe teknologji të lartë.