Flight Shaming do të kthehet në 2023

Turp fluturimi, ideja për t'i bërë njerëzit të mos ndihen rehat për të vazhduar fluturimin, u ngrit në Evropë në fund të dekadës së fundit. Nëse keni rishikuar prezantimet kryesore të linjave ajrore evropiane nga 2018 dhe 2019, të gjithë shpenzuan kohë të konsiderueshme duke folur për qëndrueshmërinë dhe rrugët drejt "neutralitetit neto". Ndërsa shtytja për më shumë qëndrueshmëri u miratua shpejt nga linjat ajrore amerikane, koncepti i turpërimit të fluturimit social nuk u shfaq përpara goditjes së pandemisë.

Sapo goditi pandemia, turpërimi i fluturimit u ndal kryesisht sepse njerëzit ndaluan së fluturuari. Të paktën një raport në vitin 2020 përmendi se të gjitha përpjekjet për t'i bërë njerëzit të fluturojnë më rrallë nuk arritën pothuajse asgjë, por brenda 30 ditëve njerëzit ndaluan fluturimin, edhe pse jo për të qenë më të qëndrueshëm. Por me rritjen e kërkesës për udhëtime ajrore, prisni që turpërimi i fluturimit të kthehet me një hakmarrje:

Synimi i lehtë

Për ata që duan të luftojnë në mënyrë agresive ndryshimet klimatike, linjat ajrore paraqesin një objektiv shumë të lehtë. Makina të mëdha, që djegin shumë lëndë djegëse fosile dhe në udhëtime që shumë i shohin si të panevojshme ose të rreme. Megjithatë, në mbarë botën linjat ajrore prodhojnë nga 2.5% në 3.0% të të gjitha emetimeve të karbonit. Ndërsa kjo është e rëndësishme, është shumë më pak se shumë industri të tjera dhe më pak se automobilat personalë. Por paragjykimi i disponueshmërisë e shpjegon këtë.

Paragjykimi i disponueshmërisë thotë se ne të gjithë natyrshëm mbi informacionin e peshës që është i fundit ose lehtësisht i disponueshëm. Emetimet e karbonit nga çdo makinë janë shumë të vogla, edhe pse shuma është e madhe. Por nuk është aq e qartë sa një Boeing 787 që ngrihet me zë të lartë. Dhe, shumë udhëtime të tjera ajrore mendohen nga disa si të zëvendësueshme, por makinat përdoren për të çuar njerëzit në dhe nga puna, për të marrë sende ushqimore, fëmijët në shkollë dhe të gjitha llojet e gjërave të rëndësishme. Është e lehtë të shikosh industrinë e linjave ajrore dhe t'i thuash botës "thjesht fluturo më rrallë".

Nuk është më i lezetshëm për të qenë një luftëtar rrugor

Dhjetë vjet më parë, nëse do ta përshkruanit veten si një luftëtar rrugësh, shumica e njerëzve do ta kishin zili. Ata do të mendonin për ju si një udhëtar botëror me shumë mundësi. Sot, e njëjta sjellje ka të ngjarë të shihet me përbuzje të pangopur. Nuk mund ta përdorni Zoom herë pas here? A kishte kuptim të duheshin dy ditë për një takim dyorësh? A nuk mendoni për burimet që po shpenzoni?

Kjo nuk është e gjitha e keqe, pasi shumë herë këto kritika janë të vlefshme. Megjithatë, ka shumë sjellje të tjera të të njëjtëve individë që mund të synohen për një aktivitet më të qëndrueshëm. Dr. Joe Leader, CEO i Shoqatës së Përvojës së Pasagjerëve të Linjave Ajrore, postoi një përmbledhje të mbi 100 udhëtimeve që bëri në vitin 2022. Komenti i parë ishte "Ndonjë koment për gjurmën tuaj të karbonit për këtë - a keni blerë ndonjë kompensim?"

Synimet ESG Kontribuojnë

Kjo ide përgjithësohet në fokusin e shtuar të shumë investitorëve në Metrika jo-financiare Mjedisore, Sociale dhe Qeverisëse (ESG).. Zgjedhja për të fluturuar më rrallë, siç janë zotuar shumë kompani, është një mënyrë e thjeshtë për t'u dukur mirë në një plan të raportueshëm dhe të zbatueshëm për të mbështetur qëndrueshmërinë botërore. Mund të mos jetë pothuajse aq efektive sa iniciativat e tjera që kompania mund të ndërmarrë, si lejimi i më shumë njerëzve për të punuar nga shtëpia dhe eliminimi i shumë kilometrave të udhëtimit. Por është e lehtë për t'u shpallur dhe zbatuar dhe nuk ndryshon shumë nga ajo që kompania bën në të vërtetë.

Së bashku me këtë, ka pakënaqësi në rritje me përdorimin e kompensimeve si një strategji ESG. Blerja e një kompensimi duke mos ndryshuar sjelljet nuk shihet si një mënyrë e qëndrueshme afatgjatë për t'u bërë vërtet më e qëndrueshme. Kjo është për t'u lavdëruar, dhe përsëri të fluturosh më pak është një strategji e vërtetë dhe e përcaktueshme që kompanitë mund ta miratojnë lehtësisht.

Linjat ajrore po rriten

Ndërsa kompanitë po zgjedhin të fluturojnë më pak për të qenë më të qëndrueshme, linjat ajrore po punojnë shumë për t'u bërë edhe më të tilla në operacionet e tyre kryesore. Linjat ajrore amerikane kanë një objektiv i vitit 2050 për të qenë neutral, dhe Boeing dhe Airbus kanë parashtruar plane që përfshijnë teknologji më të reja. burime të qëndrueshme të karburantit, dhe përfundimisht fuqia e hidrogjenit për t'u ndarë nga lëndët djegëse fosile.

Me linjat ajrore që prodhojnë rreth 3% të emetimeve botërore, kjo sugjeron që ky numër do të ulet edhe më tej. A do të blejë bota automjete elektrike dhe do të prodhojë energji elektrike vetëm me opsione të qëndrueshme më shpejt se linjat ajrore të jenë edhe më efikase? Nuk ka gjasa.

Ka të ngjarë të ketë objektiva më të mirë

Përqendrimi në më pak udhëtime ajrore si një iniciativë e qëndrueshmërisë ka kuptim, por si një përpjekje unike ose e kufizuar është e pamend. Ka shumë gjëra të tjera që bizneset dhe individët të kenë më shumë ndikim, por këto janë kryesisht punë më shumë dhe cenojnë jetën tonë cilësore siç e shohim sot.

Për të adresuar realisht klimën tonë, ne kemi nevojë për dy gjëra kryesore: të angazhojmë të gjithë botën, pasi SHBA nuk mund të shtojë asnjë emetim, por kjo do të ndryshonte pak tendencat e këqija. Së dyti, ne duhet të fokusojmë përpjekjet në gjërat që kanë ndikimin më të madh. Duke përdorur këto dy standarde, linjat ajrore kanë një ndikim të mirë, por të vogël për një zgjidhje. Pavarësisht kësaj, prisni që gjuha e turpit të fluturimit të rritet në vëllim dhe linjat ajrore ta luftojnë këtë me iniciativat e tyre.