Pesë arsye pse linjat ajrore amerikane mund të jenë mirënjohëse ndërsa viti 2022 po afrohet

Linjat ajrore kanë shumë për t'u ankuar. Gjithçka është e shtrenjtë – aeroplanët, aeroportet, njerëzit, karburantet – dhe megjithatë klientët kryesisht duan vetëm një tarifë vërtet të lirë. Linjat ajrore fajësohen kur është problemi i tyre, si kur harrojnë të ngarkojnë çantën tuaj. Por ata gjithashtu fajësohen kur nuk është faji i tyre, si kur moti i ngatërron gjërat. Kur përzieni makinat, natyrën e nënës dhe njerëzit, gjërat me siguri do të dështojnë mjaft shpesh dhe megjithatë edhe një vonesë e vogël fluturimi ndonjëherë rezulton në një rishikim me një yll.

Pavarësisht nga ky mjedis i vështirë për të drejtuar një biznes, ka edhe arsye reale për të qenë mirënjohës. Ndërsa kalojmë në vitin 2023, industria po përballet me kërkesë të fortë dhe çmimet e karburantit po zbuten. Këtu janë pesë gjëra për të cilat linjat ajrore amerikane mund të jenë mirënjohëse ndërsa përfundon viti:

Duke folur nga kërkesa, Pandemia ka mbaruar

Sidomos globalisht, pandemia nuk ka mbaruar ende. Por për kërkesën për udhëtime në SHBA, pandemia përfundoi në vitin 2022. Kjo do të thotë që njerëzit nuk po i ndalojnë më udhëtimet për shkak të sigurisë pandemike. Kjo është e qartë në udhëtimet e forta të kohës së lirë të parë në 2022, dhe mbështetet nga kthimi i udhëtimeve të biznesit në rreth 85% të niveleve të vitit 2019. Për udhëtime të lira, personi ose njerëzit që udhëtojnë paguajnë biletat, kështu që vetëm ata duhet të marrin vendimin për të shkuar ose jo. Për një udhëtim biznesi të korporatës, personi që udhëton nuk paguan për udhëtimin, e bën kompania.

Nuk ka asnjë provë që punëtorët e korporatave po refuzojnë të fluturojnë për biznesin e tyre. Por ka shumë prova që bizneset me vetëdije po zgjedhin të shpenzojnë më pak për udhëtime. Kjo është edhe për të qenë më efikas, por edhe për të arritur objektivat e qëndrueshmërisë. Fakti që vëllimi i udhëtimeve të biznesit ka arritur në veri të 80% të niveleve para pandemisë është mjaft i jashtëzakonshëm, duke pasur parasysh presionin e fortë të korporatës për të ulur shpenzimet dhe për të zvogëluar gjurmën e tyre të karbonit. Kur kërkesa për udhëtime është e fortë, kjo është një arsye e mirë që linjat ajrore të jenë mirënjohëse.

Verë e ashpër tani në të kaluarën

Pjesa më e madhe e verës 2022 ishte operative e vështirë për linjat ajrore amerikane. Ndërsa shkurtimi i shpejtë në fillim të pandemisë ishte i nevojshëm, rimëkëmbja relativisht e shpejtë e vitit 2022 ishte më e vështirë për t'u trajtuar për shumicën. Pjesa më e madhe e kësaj ishte për shkak të mungesës së personelit, jo vetëm nga pilotët, por nga stjuardesat, punonjësit e aeroportit dhe më shumë. Deri në fund të verës, shumica e linjave ajrore kishin reaguar ndaj kësaj duke rregulluar normat e pagave dhe punësimin dhe trajnimin shpejt. Në kohën kur erdhi Dita e Falënderimeve, linjat ajrore mund të planifikonin për kërkesën dhe në fakt të kishin staf të mjaftueshëm për të nisur fluturimet.

Kjo i vendos linjat ajrore në një pozicion shumë më të mirë duke shkuar në vitin 2023. Nuk ka gjasa të ketë rritje të papritur të kërkesës dhe në një masë të madhe linjat ajrore kanë staf për rikthimin e trafikut. Kjo do të thotë që periudhat e pikut në 2023, duke përfshirë verën, duhet të ecin shumë më të qetë pasi niveli i kapacitetit të planifikuar dhe të shitur përputhet më mirë me burimet njerëzore në dispozicion. Tani, nëse një tjetër ciklon bombë godet, linjat ajrore do të përballen me ndërprerje operative përtej kontrollit të tyre.

Një ciklon bombë fiton çmimin për termin më të bukur të motit që ka hyrë në rrjedhën kryesore. Edhe pse pak mund të shpjegojnë pse këto dy fjalë përshtaten së bashku për të përshkruar një ngjarje moti kataklizmik, duket shumë më përshkruese sesa një stuhi dimërore ose një aktivitet konvektiv. Gjithashtu, duke vendosur një term kaq dramatik për këtë, linjat ajrore mund të marrin një lehtësim nga pasagjerët të cilët përndryshe mund të presin që ata të mund të fluturojnë siç duhet. Ne do të shohim nëse kjo do të përdoret në 2023, nëse për shembull një dush i thjeshtë i prillit quhet një ciklon bombë pranvere.

Ndryshimet e kostos së punës vijnë shpejt

Rritjet e mëdha të pritura në pagat e pilotëve nuk do të shiheshin domosdoshmërisht si një arsye që linjat ajrore të jenë mirënjohëse. Por më shumë se kostoja absolute, linjat ajrore merren edhe me kostot dhe sigurinë relative. Propozimi i fundit i Delta Airlines drejtuar pilotëve të saj, ndonëse nuk është miratuar ende nga sindikata e tyre, vendos një standard që ofron njëfarë sigurie dhe u jep linjave të tjera ajrore një ndjenjë se si ato rreshtohen.

Të bësh shpejt këtë lloj rregullimi, në vend që ta lëmë këtë të zvarritet me vite, është një arsye për të qenë mirënjohës. Ai lejon linjat ajrore të fokusohen si në grupe të tjera të punës, ashtu edhe në mendoni për mënyra jashtë punës për të kompensuar disi këto rritje të kostos. Përdorimet kreative të teknologjisë, lejimi i klientëve për të vetë-shërbyer kur është e mundur dhe thjeshtimi i pjesëve të biznesit janë të gjitha mënyrat që linjat ajrore mund të zbusin disa efekte të normave të përgjithshme të punës më të larta. Njohja e objektivit për të goditur ndihmon në vendosjen e kufijve rreth këtyre aktiviteteve.

Vonesat e avionit Ndihmë për të kontrolluar kapacitetin

Të dy Boeing dhe Airbus kanë pasur probleme me dërgimin e aeroplanëve në orar. Linjat ajrore janë ankuar për këtë pasi u është dashur të shtyjnë dërgesat dhe ose të rriten më pak shpejt ose të mbajnë pajisjet më të vjetra dhe më pak efikase të karburantit për më gjatë. Pra, çfarë duhet të jemi mirënjohës këtu?

Realiteti është se linjat ajrore pothuajse gjithmonë përdorin kapacitete të reja në mënyra për të destabilizuar çmimet. Kur detyrohen nga vonesat e prodhimit, linjat ajrore natyrisht do të kontrollojnë kapacitetin në një farë mase dhe kjo është premtuese për më shumë stabilitet çmimesh në vitin 2023. Ndërsa shumica e linjave ajrore u kthyen në përfitim në gjysmën e dytë të 2022, rimëkëmbja e ardhshme financiare për industrinë është të tregojë se mund të fitoni para për të gjithë vitin. Edhe nëse nuk duhet t'i dorëzoni avionët në kohë, ky është një objektiv i vlefshëm.

Tërbimi i ajrit në bord është ulur shumë

Nuk duket shumë kohë më parë që ne po shihnim histori javore të ndërprerjeve të klientëve në bord. Stjuardesat u plagosën, fluturimet u vonuan dhe FAA rekomandoi gjoba të mëdha. Mijëra njerëzve iu ndalua të fluturonin sërish në të paktën linjën ajrore ku ata silleshin keq. Një pjesë e madhe e këtij aktiviteti lidhej me mbajtjen e maskave dhe mosrespektimin e mandateve.

Heqja e këtyre mandateve, së bashku me një mos-tolerancë të mirë ndaj kësaj lloj sjelljeje, e ka lënë në masë të madhe këtë sjellje prapa industrisë. Kjo është një gjë e mrekullueshme, dhe ndërsa industria vazhdon të kthehet në normalitet, kjo është një njollë që nuk duhet të kthehet. Linjat ajrore mund të jenë mirënjohëse për qiellin më të qetë në 2023.

Ka shumë arsye për të qenë optimiste për linjat ajrore amerikane në vitin 2023. Është e lehtë të përqendrohesh në të gjitha sfidat dhe negativet, dhe nuk ka dyshim se industria do të përballet me sfida të reja gjatë këtij viti. Por kërkesa e fortë, besueshmëria operacionale dhe kapaciteti i kontrolluar krijojnë një mjedis të mirë për një vit të plotë të përfitimit të industrisë.