Rimorkio e parë e makinave garash do të dorëzohet në ngjarjen e NASCAR me kamion elektrik

Përplasja e kësaj fundjave do të jetë gara e parë e NASCAR-it në Los Angeles Coliseum dhe kur një kamion elektrik Freightliner eCascadia tërheq rimorkio Nr. 2 Discount Tire Ford/Freightliner në terrenin e vendit të enjten, do të shënojë një tjetër të parë - traktorin e parë elektrik në tërhiqni një transportues të Serisë së Kupës NASCAR në një garë.

Ardhja e makinës së garave nga eCascadia do të jetë kulmi gjatë tre viteve të bashkëpunimit midis Team Penske, Penske Truck Leasing dhe Daimler Trucks America North në zhvillimin e kamionit plotësisht elektrik në një përpjekje për të demonstruar përpjekjet e kompanive për të reduktuar emetimet e dëmshme të karbonit. nga ajri.

Aktualisht janë në përdorim 10 eCascadia të para-prodhimit së bashku me 10 kamionë me kuti elektrike Freightliner eM2 të para-prodhimit si pjesë e rrugëve të dërgesave që kryhen çdo ditë për klientët e Penske Truck Leasing.

Udhëtimi i makinës së garës filloi në Mooresville, N. Car. në një transportues me naftë, i cili u soll në një vendndodhje Penske Leasing në Ontario, Kaliforni. Pikërisht këtu mori përsipër eCascadia elektrike, duke e çuar fillimisht rimorkio në një pistë aty pranë për t'u vendosur në skenë, pastaj rreth 50 miljet e fundit në Coliseum.

Ideja për të sjellë mallra në të gjithë vendin me një automjet me naftë dhe më pas për të pozicionuar automjete elektrike në periferi të një qyteti, në këtë rast, LA, dhe më pas për të kryer dërgimin e miljes së fundit me një automjet elektrik është diçka kur mendoni për cilësinë e ajrit përreth. këto zona shumë të populluara si LA, tha Bill Combs, Zëvendës President, Sustainability, Penske Truck Leasing në një intervistë. "Sa herë që mund të reduktoni emetimet e gazrave të gazit brenda atyre kufijve të qytetit, dhe qarku i LA, në këtë rast, aq më mirë."

Traktori eCascadia dhe kamioni eM2 i ngjashëm me kutinë janë dy automjete komerciale elektrike me bateri të para-prodhimit Freightliner që po zhvillon. Të dyja janë duke u ndërtuar në fabrikën e Daimler Truck në Portland, Oregon.

ECascadia, me një distancë prej rreth 250 milje, është planifikuar të dalë në prodhim më vonë këtë vit. EM2 hyn në prodhim gjatë vitit kalendarik 2023 me një distancë fillestare prej rreth 230 miljesh, sipas Mary Aufdemberg, Menaxher i Përgjithshëm, Strategjia e Produkteve dhe Zhvillimi i Tregut në Daimler Truck në Amerikën e Veriut.

“Në afat të afërt kamioni që do të hyjë në prodhim është për transport rajonal, marrje dhe dërgesë, ushqim dhe pije, në distanca të shkurtra,” tha Aufdemberg për Forbes.com. "Ndërsa teknologjia bëhet më e pjekur, ne do të lëvizim në hapësirën më të gjatë."

Prodhimi i dy kamionëve elektrikë vjen pasi Daimler Truck kërkon të reduktojë gjurmën e tij të karbonit. Fabrika e saj në Portland është neutral ndaj karbonit, sipas Aufdemberg, dhe qëllimi i kompanisë është që të gjitha fabrikat e saj të arrijnë atë moment historik deri në vitin 2025 dhe automjetet e saj të jenë neutrale ndaj karbonit deri në vitin 2039, tha ajo.

Penske Truck Leasing ka luajtur një rol kyç në zhvillimin e traktorit eCascadia dhe kamionit eM2 që operon me 10 nga secili dhe ka dhënë reagime për Kamionin Daimler gjatë rrjedhës së 480,000 miljeve të drejtuar duke ofruar gjithçka, nga produktet industriale dhe spitalore deri te dërgesat e magazinave të artikujve ushqimorë dhe pije.

"Ne kemi bërë lloje të ngjashme transporti për tre vjet që nga viti 2018 duke punuar me klientët tanë, kështu që Penske Truck Leasing është një lloj mundësimi i automjetit," tha Combs.

Për të mbështetur përdorimin e saj në rritje të kamionëve elektrikë dhe për të promovuar përdorimin e tyre nga klientët e tyre, Penske Truck Leasing ka instaluar 20 pozicione karikimi në shtatë lokacione në Kaliforninë Jugore me më shumë të planifikuara këtë vit dhe në vitet e ardhshme.

“Ndërsa automjetet bëhen të disponueshme, ne planifikojmë të mbetemi lider në këtë zonë komerciale të transportit elektrik me bateri. Ne duam të nxjerrim sa më shumë nga këto automjete në rrugë sa të mundemi”, tha Combs. "Ne absolutisht duam ta zhvendosim këtë në zona të tjera të vendit."

Kur makina e Team Penske do të hyjë në pistën për garën e së dielës, ajo do të djegë litra karburant, por asnjë pikë nuk është përdorur për të arritur ato 50 milje të fundit.

Siç tha një zëdhënës i Team Penske për Forbes.com, "Ne me të vërtetë po përpiqemi të tregojmë atë histori se si ekipi ynë i garës në veçanti duke punuar me disa nga partnerët tanë në të gjithë bordin po lëviz drejt asaj qëndrueshmërie, atij kapitulli tjetër dhe se si ne mund të jemi kujdestarë më të mirë mjedisor.”