Pak njerëz që mbajnë maska ​​në aeroplanë vetëm disa javë pas heqjes së mandatit

Në mes të prillit, një gjykatës në Florida në mënyrë efektive anuloi mandatin federal për të mbajtur maska ​​në aeroplan. Pothuajse menjëherë, të gjitha linjat ajrore hoqën kërkesën. Në javën e parë apo më shumë, 50%-75% e klientëve mbanin ende maska edhe pse linjat ajrore e bënë të qartë në njoftimet e tyre se nuk kërkoheshin. Kjo bëri që disa, duke përfshirë edhe mua, të mendojnë se kështu mund të ishin gjërat për njëfarë kohe, pasi shumë njerëz, duke bërë zgjedhjen e tyre, do të zgjidhnin akoma të maskoheshin në një aeroplan.

Epo, tani vetëm gjashtë javë pas heqjes së mandatit, është e vështirë të gjesh shumë maska ​​në aeroplanë, bazuar të paktën në kampionimin tim më të ri të fluturimeve. Edhe ne qytete miqësore me maska ​​si Uashingtoni dhe Bostoni, maskat thuajse janë zhdukur në avionë dhe në aeroporte. Kjo ka disa implikime interesante:

Linjat ajrore mund të fajësohen nëse ndodhin rritje të reja

Pavarësisht se aeroplanët kanë ofruar gjithmonë një shkallë më të ulët të transmetimit të virusit se shumë vende të tjera ku mblidhen njerëzit, afërsia e njerëzve dhe pamundësia për t'u larguar ende i bën njerëzit nervozë për ta. Për fat të mirë, aeroplanët nuk u identifikuan kurrë pasi vendet ku shumë njerëz u kapën nga Covid. Aeroportet gjithmonë dukeshin pak më të rrezikshëm, duke pasur parasysh se fluksi i ajrit dhe filtrimi nuk janë të njëjta si brenda vetë avionit.

Nëse ndodh një rritje e re në rastet e numërimit, ose edhe më keq një rritje që shoqërohet me më shumë shtrime në spital ose vdekje, njerëzit do të kërkojnë justifikime të lehta. Të paragjykimi i disponueshmërisë na tregon se disa do ta shohin heqjen e mandatit të maskës së linjës ajrore si plasaritjen që theu digën. Edhe pse shkenca nuk do ta mbështesë këtë, kjo është një gjë e lehtë për t'u vënë në dukje dhe diçka që shumë njerëz do ta mbajnë mend lehtë. Industria e linjave ajrore amerikane dhe grupet e saj lobuese duhet të përgatiten për këtë nëse ndodh.

Stjuarduesit e fluturimit janë kryesisht të lumtur që nuk kanë maska ​​policie

Unë kam bërë 10 fluturime që kur u hoq mandati, dhe gjashtë që kur shkrova për herë të parë për efektet e kësaj. Të gjashtë ishin në muajin e fundit dhe përsëri fola me çdo stjuardesa në çdo fluturim. Këto përfshinin fluturime në Delta, American dhe JetBlue. Siç kuptova në fluturimet e mia të para, kishte mbështetje universale për heqjen e mandatit nga ky kampion jo i rastësishëm.

Stjuardesat thjesht nuk u pëlqente të ishin polici me maska. Ata u detyruan në këtë rol për shkak të mandatit dhe rezultati ishte a rritje të ndjeshme të dhunës në bord. Puna e stjuardesës është mjaft stresuese dhe mbart përgjegjësi të konsiderueshme, dhe kështu ky funksion i shtuar disiplinor bëri që disa të rimendonin zgjedhjen e karrierës. Ndërkohë që drejtuesit e sindikatave mund të tregojnë ende përfitimet shëndetësore dhe të sigurisë të maskimit në bord, shumica e stjuardesave do të preferonin gjërat ashtu siç janë tani.

Rifutja e një mandati do të përballet me rezistencë të konsiderueshme

Rifutja e një mandati federal do të vinte me një zhurmë të madhe dhe me gjasë me veprime ligjore më të shpejta për ta luftuar atë. Edhe pse jo të gjithë marrin vendimet e duhura personale, ekziston një neveri kulturore për t'u thënë se çfarë të bëni. Kjo është arsyeja pse mandati nuk ishte kurrë popullor sapo qeveria e bëri atë, edhe pse mandatet nga linjat ajrore individuale, përpara mandatit federal, nuk u ndeshën me rezistencë të madhe. Njerëzit dukej se thoshin se ishte në rregull që kompanitë private të bënin rregulla që ata mendonin se ishin të drejta, veçanërisht sepse ata mund të zgjidhnin të mos fluturonin me një linjë ajrore me mandat nëse dëshironin.

Nëse CDC ose agjenci tjetër qeveritare ndihet e detyruar të rifusë një mandat maskash udhëtimi, ata mund të punojnë më së miri me industrinë për të treguar pse kjo ka të ngjarë të ketë kosto më të mëdha sesa përfitime. Është shumë e mundur që një politikë e mirë do të ishte mbajtja e maskave në tubime më të mëdha, hapësira të mbyllura dhe më shumë, por jo në aeroplanë.

Pa maska ​​në aeroplan nuk do të thotë pa maska ​​askund

Kam vënë re se heqja e maskës në avionë nuk është krahasuar me të njëjtën gjë në vende të tjera, duke përfshirë dyqanet ushqimore, kishat dhe shfaqjet publike. Edhe kur nuk kërkohet, afërsisht 30% e njerëzve ende zgjedhin të mbajnë maska ​​në këto mjedise bazuar në atë që kam parë në zonën e Uashingtonit, DC.

Kjo ka kuptim për mua. Ndërsa secili person merr vendime që janë të sigurta për të, unë mund të kuptoj pse ata do të ishin më të matur se kur dhe ku të mbanin një maskë. Gruaja ime u testua antitrupat e saj në një fizik të kohëve të fundit dhe mjeku i saj tha se test i matur në një nivel të caktuar të antitrupave dhe ajo kishte më shumë se ajo shumë. Me fjalë të tjera, doktori i saj tha se ajo nuk mund të mbrohet më shumë, edhe pse nuk ka pasur kurrë Covid. Mjeku i saj supozoi se trupi i saj u përgjigj në mënyrë agresive ndaj injektimeve të shumta dhe përforcuesve që ajo mori. Ndërsa më shumë njerëz mësojnë për mbështetjen e tyre të antitrupave, kjo gjithashtu mund të informojë se sa e rëndësishme e konsiderojnë mbajtjen e maskës për ta.

Maskat ka të ngjarë të jenë të zakonshme në fluturimet më të gjata ndërkombëtare

Nga njëra anë, mbajtja e maskës për tetë orë e më shumë është një nga gjërat që ka penguar kthimin e plotë të udhëtimeve ndërkombëtare. Nga ana tjetër, sa më gjatë të jetë fluturimi, aq më shumë rrezik mund të ndihen njerëzit duke qenë kaq afër njerëzve të tjerë. Shtojini kësaj kërkesat e ndryshueshme dhe ndonjëherë jokonsistente për maska ​​nga vende të ndryshme dhe duket se më shumë njerëz në fluturime të gjata ndërkombëtare do të vazhdojnë të mbajnë maskë në bord.

Unë do ta testoj këtë teori më vonë këtë muaj, kur të bëj udhëtimin tim të parë ndërkombëtar që nga marsi 2020. Unë jam duke fluturuar nga Nju Jorku në Londër, dhe ndërsa ka të ngjarë që pak kush do të mbajë një maskë në fluturimin tim lidhës nga aeroporti DCA, unë pres që, si në sallonin e imbarkimit ashtu edhe në aeroplan, diku midis 25% deri në 50% e pasagjerëve të paktën do ta nisin fluturimin me maskë. Kjo përputhet me pikëpamjen time të përgjithshme se si shoqëria po evoluon drejt këtij virusi dhe një shteti endemik, kundrejt pandemisë. Njerëzit, në pjesën më të madhe, do të marrin vendime që kanë kuptim për shëndetin e tyre.