Fitimet e Ferrari (RACE) për tremujorin e tretë 3 tejkalojnë vlerësimet, prodhuesi i automjeteve rrit udhëzimet

Ferrari të mërkurën e rriti sërish udhëzimin e saj për vitin e plotë pasi dërgesat, të ardhurat dhe fitimet për aksion u rritën të gjitha me përqindje dyshifrore gjatë tremujorit të tretë.

Megjithatë, marzhi i fitimit të Ferrarit ra pasi dërgoi një përzierje më pak fitimprurëse automjetesh gjatë periudhës.

Prodhuesi italian i supermakinave tani pret të ardhura prej rreth 5 miliardë euro (4.9 miliardë dollarë) dhe fitime të rregulluara për aksion prej rreth 5 euro për vitin e plotë. Për herë të fundit ai ngriti udhëzimet e tij për 2022 në gusht, duke u thënë investitorëve për të pritur të ardhura prej rreth 4.9 miliardë euro dhe fitime të rregulluara për aksion midis 4.80 dhe 4.90 euro për vitin.

Aksionet e Ferrarit ranë më shumë se 1% në tregtimin e pasdites. Këtu janë numrat kryesorë nga fitimet e tremujorit të tretë raportojnë:

• Fitimet për aksion: 1.23 euro kundrejt 1.18 eurove të pritura nga analistët e Wall Street të anketuar nga Refinitiv.
• Të ardhurat: 1.25 miliardë euro kundrejt vlerësimit të Wall Street për 1.16 miliardë euro për Refinitiv.

“Sot, ne vazhdojmë të menaxhojmë një libër porosish të jashtëzakonshëm: me përjashtim të disa modeleve, e gjithë gama jonë është shitur,” tha në një deklaratë CEO Benedetto Vigna.

Ferrari dërgoi 3,188 automjete në tremujorin e tretë, 16% më shumë se një vit më parë. Rritja e dërgesave u nxit nga rritja e prodhimit të makinës sportive hibride me gjashtë cilindra 296 GTB, tha Ferrari. Por këto përfitime u kompensuan pjesërisht nga dërgesat më të ulëta të SF90 hibride me tetë cilindra me çmim më të lartë.

Ndryshimi në përzierje çoi në një rënie të marzhit EBIT të Ferrarit (fitimet para interesit dhe taksave), në 23.9% nga 25.7% në tremujorin e tretë të 2021.

Tubacioni i modelit të ri të Ferrarit mbetet i fuqishëm. Kompania zbuloi SUV-in e saj të parë, Purosangue, në shtator. Dorëzimi do të fillojë në mesin e vitit 2023. Një version me çati të hapur i makinës sportive 296, i quajtur 296 GTS, pritet gjithashtu të fillojë të dërgohet në gjysmën e parë të vitit të ardhshëm.

Ferrari ka qenë kryesisht i pandikuar nga çështjet e zinxhirit të furnizimit global që kanë penguar prodhimin e prodhuesve më të mëdhenj të automjeteve, pasi vëllimet totale të prodhimit të tij janë të vogla.

Ndërkohë, kërkesa ka mbetur e fortë. Klientët e pasur të kompanisë janë më pak të prekur nga shqetësimet ekonomike afatshkurtër që mund të çojnë konsumatorët e zakonshëm drejt shkurtimit të shpenzimeve.