Sanksionet e zgjeruara ndaj naftës ruse do të shkaktojnë dhimbje ekonomike për të gjithë

Çmimet e benzinës së konsumit janë tashmë jashtëzakonisht të larta, por drejtuesit duhet të presin që gjërat të përkeqësohen përpara se të përmirësohen.

Ndërsa çmimet standarde të naftës në SHBA janë tërhequr në rreth 110 dollarë për fuçi – pasi arritën në 130 dollarë në fillim të këtij muaji – rrëshqitja ka më shumë gjasa sesa qetësia para stuhisë.

Potenciali për rritjen e çmimeve të gazit – mbi nivelin aktual Mesatarisht 4.24 dollarë për gallon – duket e fortë ndërsa Evropa mendon t'i bashkohet ndalimit të naftës ruse. Një embargo e tillë do të ndërpresë më shumë se 2.1 milionë fuçi në ditë furnizimin me origjinë nga tubacionet dhe portet ruse.

Kjo do të shtrydhte më tej tregjet tashmë të shtrënguara globale për lëndët djegëse të papërpunuara dhe të rafinuara si benzina dhe nafta përpara sezonit veror të vozitjes dhe kërkesës maksimale në Shtetet e Bashkuara.

Nuk është e garantuar që Bashkimi Evropian do të pranojë t'i bashkohet një embargoje ndaj naftës ruse të zbatuar si Shtetet e Bashkuara, Kanadaja dhe Australia. Është një sakrificë shumë më e madhe për Evropën, e cila mbështetet tek Rusia për pothuajse 30 për qind të naftës së saj. Një veprim i tillë do të shkaktonte gjithashtu një përleshje për furnizime zëvendësuese që do të përmbysnin tregjet globale të naftës.

Kjo mund të bëhet një problem i rëndësishëm për Shtetet e Bashkuara, të cilat ende mbështeten në importet jo-ruse për të kënaqur kërkesën për benzinë ​​dhe produkte të tjera të rafinuara, veçanërisht në Bregun Lindor.

Falë bumit të argjilës, Amerika është bërë një eksportues neto i naftës – domethënë, ne dërgojmë më shumë produkte të papërpunuara dhe të gatshme të naftës sesa importojmë. Arsyeja për këtë është sepse rafineritë amerikane janë ngritur për të përpunuar naftën e rëndë dhe të thartë, ndërsa nafta e prodhuar nga rajonet e shist argjilor amerikan është kryesisht varieteti më i lehtë.

Importet e naftës së papërpunuar të rëndë dhe të thartë për të ushqyer rafineritë amerikane – duke përfshirë klasën ruse Urals – nuk duhet të zbriten kur bëhet fjalë për vlerësimin e ndikimit të ndalimit në ekonomi. Mbështetja jonë në naftën e huaj mbetet e rëndësishme dhe është këtu ku ndërprerjet e mëtejshme të furnizimeve ruse mund të kenë pasoja ekonomike për konsumatorët.

Në 2021, importuar nga SHBA rreth 8.47 milionë fuçi naftë në ditë nga 73 vende. Nafta bruto përbënte 6.11 milionë fuçi në ditë, ose 72 për qind të totalit, ndërsa produktet e tjera të naftës si benzina përbënin pjesën e mbetur.

Ndërsa zëvendësimi i importeve ruse prej rreth 300,000 fuçi në ditë do të jetë mjaft i lehtë, i gjithë kompleksi i naftës do të bëhet më i shtrenjtë nëse Evropa ndërpret furnizimet ruse, që do të thotë se fatura jonë e importit mund të rritet në qiell.

Disa analistë mendojnë se çmimet e naftës së papërpunuar mund të rriten deri në 150 deri në 200 dollarë për fuçi nëse Bashkimi Evropian vazhdon me ndalimin. Zyrtarët rusë, ndërkohë, po paralajmërojnë se çmimet mund të arrijnë në 300 dollarë për fuçi.

Këto nivele çmimesh të larta ka të ngjarë të rezultojnë në një shkatërrim të konsiderueshëm të kërkesës pasi shumë konsumatorë nuk do të mund të përballojnë më të drejtojnë automjetin aq sa dëshirojnë. Mbushja e rafinerive me naftë bruto më të shtrenjtë ka të ngjarë të zvogëlojë rrjedhat evropiane të rafinimit, duke hedhur më pak karburant në tregun global dhe duke shtuar çmimet.

Fatkeqësisht, ka pak opsione për lehtësim dhe një zhvillim i tillë mund të këpusë një arterie kritike për konsumatorët amerikanë.

Shtetet e Bashkuara zakonisht importojnë një sasi të konsiderueshme benzine në Bregun Lindor në prag të sezonit veror të vozitjes. Tregu i Bregut Lindor ka kapacitet të shkurtër rafinimi dhe do të jetë veçanërisht i tillë këtë vit duke pasur parasysh mbylljen e fundit të dy objekteve rajonale. Njësia e prodhimit të karburantit në Paulsboro i PBF Energy, Nju Xhersi Fabrika u mbyll në fund të vitit 2020. Ndërsa rafineria Come-by-Chance në Kanadanë Lindore kaloi në prodhimin e biokarburanteve vetëm vitin e kaluar.

Pjesa më e madhe e rrjedhës së benzinës në SHBA vjen nga Evropa. Sektori i rafinimit të Evropës ishte nën presion edhe përpara se Rusia të pushtonte Ukrainën dhe sanksionet e gjera mund të prishnin vëllimet e furnizimeve të papërpunuara në sektorin e saj në rrjedhën e poshtme - vëllim që nuk mund të zëvendësohet lehtësisht.

Tregtarët dhe agjentët e anijeve kanë vënë re se flukset aktuale të benzinë ​​në SHBA tregu tashmë është i ulët dhe po përkeqësohet.

Mjedisi për çmime më të larta të benzinës ekziston edhe në tregun e brendshëm amerikan.

Sektori i rafinimit në rrjedhën e poshtme të SHBA-së po del gradualisht nga mbylljet vjetore të mirëmbajtjes, me nivelet e shfrytëzimit të rafinerisë kohët e fundit ka arritur në 90 për qind në mbarë vendin. Rritja e inventarit është e ulët, edhe pse kërkesa vazhdon të kthehet pas uljeve të pandemisë.

Rafinerët presin që përdorimi në SHBA të përballet me erëra të kundërta gjatë gjithë vitit. Industria në rrjedhën e poshtme vonoi disa projekte të mëdha kthese në 2020 dhe 2021, kryesisht për shkak të pandemisë, dhe këto projekte riparimesh dhe mirëmbajtjeje duhet të përfundojnë tani.

Për më tepër, Shtetet e Bashkuara dhe Kanadaja kanë parë një zvogëlim dramatik të kapacitetit të rafinerisë mes racionalizimit ekonomik dhe tranzicionit të përshpejtuar të energjisë. Që nga mesi i vitit 2019, Amerika e Veriut ka humbur afër 1 milion fuçi në ditë në kapacitet, pasi rafinerët parashikojnë kërkesë më të ulët për karburant në vitet e ardhshme dhe konvertojnë më shumë operacione në prodhimin e biokarburanteve me karbon të ulët.

Tregjet globale të karburantit mund të kenë nevojë për më shumë furnizim nga Shtetet e Bashkuara, veçanërisht nëse ndërprerjet në furnizimin rus vazhdojnë.

Sado të dhimbshme të jenë çmimet për shoferët amerikanë, ato shpesh janë më të këqija diku tjetër. Rafinerët amerikanë do t'i japin përparësi shitjes në tregje ku marzhet e fitimit janë më të larta, që do të thotë më shumë konkurrencë për një furnizim në tkurrje të produkteve të rafinuara. E tillë është natyra e kapitalizmit.

E gjithë kjo do të thotë se ndërsa ndërprerja e eksporteve të naftës të Rusisë mund të jetë leva më e mirë ekonomike që Perëndimi ka mbi Moskën për pushtimin e saj në Ukrainë, ajo do të ketë një çmim të lartë për konsumatorët kudo.