Ish-inxhinier i Tesla-s që ndërton fabrikën e anodës së silikonit ndërsa SHBA rrit prodhimin e baterive EV

Sila, një startup i materialeve të baterive, i bashkëthemeluar nga një prej inxhinierëve më të hershëm të Tesla-s dhe i mbështetur nga Mercedes-Benz, po ndërton një fabrikë në shkallë të gjerë në shtetin e Uashingtonit për të prodhuar anoda baterish që përdorin silikon në vend të grafitit, për të cilin kompania thotë se do të prodhojë bateri të automjeteve elektrike. paketat më efikase në energji dhe, përfundimisht, më të lira.

Kompania me bazë në Alameda, Kaliforni, e udhëhequr nga CEO Gene Berdichevsky, po konverton një ndërtesë industriale prej 600,000 metrash katrorë në 160 hektarë në Moses Lake, Uashington, në një fabrikë të teknologjisë së lartë që do të prodhojë mjaft materiale anodë për bateri deri në gjysmë milioni automjete elektrike në vit në fazën e parë. Me kalimin e kohës, uzina, e cila do të fillojë funksionimin në vitin 2024, mund të rritet për të prodhuar mjaftueshëm anoda me bazë silikoni për bateritë në miliona EV. Energjia për objektin do të jetë zero karbon, e furnizuar nga rrjeti hidroelektrik i Uashingtonit.

Investimi në fazën fillestare do të jetë në "nëntë shifrat e ulëta" dhe ndërtimi i plotë do të jetë "mbi 1 miliard dollarë", thotë Berdichevsky. Forbes, pa elaboruar. Kompania ka thënë se Daimler dhe BMW do të jenë përdoruesit e parë të materialeve të saj në modelet elektrike të nivelit të lartë.

"Së pari dhe më kryesorja ne po shtyjmë për densitet më të lartë të energjisë," tha ai, duke vlerësuar se anodat e Sila ofrojnë deri në 20% përmirësim në efikasitetin e energjisë për paketat më të mira aktuale të baterive litium-jon kur zëvendësohen anodat e grafitit. Ato gjithashtu mund të mundësojnë karikim më të shpejtë ose të mbajnë poshtë kostot e paketës duke reduktuar numrin e qelizave të nevojshme për të kaluar të njëjtën distancë. “Nëse keni një automjet që ka 1,000 qeliza në të dhe ju jep gamën që dëshironi kur çdo bateri ruan 20% më shumë energji, mund të shkoni nga 1,000 qeliza në 800 qeliza. Tani automjeti është më i lehtë dhe është më i lirë për t'u bërë.”

Lajmi i Silës vjen një ditë pasi Departamenti Amerikan i Energjisë tha se po ofron 3.1 miliardë dollarë në fonde federale nga Projektligji Bipartizan i Infrastrukturës për të rritur në mënyrë dramatike prodhimin vendas të baterive dhe materialeve të avancuara për makina elektrike dhe kamionë. Administrata e Biden dëshiron që automjetet elektrike të përbëjnë gjysmën e të gjitha shitjeve të automjeteve në SHBA deri në vitin 2030 dhe shpreson se prodhimi i zgjeruar i automjeteve dhe baterive në SHBA do të ndihmojë në përmbushjen e këtij qëllimi. Sila ka të ngjarë të aplikojë për disa nga fondet federale për projektin e saj të Liqenit të Moses, duke supozuar se plotëson kërkesat e DOE.

Tesla është aktualisht prodhuesi më i madh amerikan i baterive EV, duke i prodhuar ato në fabrikën e saj masive Giga në Nevada dhe duke rritur prodhimin në fabrikën e re Giga Teksas në Austin që do të prodhojë baterinë e re, më të madhe 4680 të kompanisë, së bashku me automjetet. General Motors, Ford, Volkswagen dhe prodhues të tjerë të automjeteve kanë njoftuar planet për fabrika të reja baterish, ndërsa furnizuesit e celularëve duke përfshirë Samsung, LG dhe Panasonic po rrisin gjithashtu prodhimin në SHBA.

"Investimi historik i Presidentit Biden në prodhimin dhe riciklimin e baterive do t'i japë zinxhirit tonë të furnizimit vendas goditjen që i nevojitet për t'u bërë më i sigurt dhe më pak i varur nga kombet e tjera - duke forcuar ekonominë tonë të energjisë së pastër, duke krijuar vende pune me pagesë të mirë dhe duke dekarbonizuar sektorin e transportit." Sekretarja e Energjisë Jennifer Granholm tha të hënën.

Berdichevsky ishte punonjësi i shtatë i Teslës, i punësuar në 2004 si inxhinier kryesor i baterive për Roadster, përpjekja e parë e kompanisë për një makinë elektrike. Në kohën kur doli, ai ishte më i interesuar të gjente mënyra të reja për t'i bërë bateritë litium-jon me të cilat punonte shumë më të lira dhe më efikase. Ai bashkëthemeloi Sila në vitin 2011 dhe ka mbledhur 925 milionë dollarë gjatë dekadës së fundit, duke përfshirë rreth 600 milionë dollarë në fillim të vitit 2021, për të zhvilluar teknologjinë e saj të bazuar në silikon dhe për të financuar fazën e parë të uzinës në Uashington.

Anodet janë një nga katër elementët kryesorë të një baterie, së bashku me katodën, materialin ndarës dhe elektrolitin. Materiali aktiv me të cilin është i veshur, zakonisht grafiti, lejon që rryma elektrike të rrjedhë nëpër qarkun e jashtëm dhe gjithashtu lejon thithjen e joneve të litiumit nga katoda. Aktualisht, shumica e materialeve anodë për qelizat litium-jon janë me burim nga Azia, tha Berdichevsky.

“Kjo fabrikë do të ishte lloji i parë i uzinës në shkallë botërore për ne. Ne do ta përdorim atë si një plan dhe do ta riprodhojmë në SHBA dhe do ta riprodhojmë në mbarë botën, në Azi dhe në Evropë”, tha ai. “Ne do të fillojmë duke u adoptuar në automjete të nivelit të lartë dhe partneriteti ynë me BMW dhe Mercedes. . . por ndërsa prodhimi rritet, kjo do të miratohet në shumë, shumë OEM në shumë raste me përdorime të ndryshme.”

Së bashku me Mercedes-Benz, investitorët në Sila të mbajtura nga afër përfshijnë 8VC, Bessemer Venture Partners, Canada Pension Plan Investment Board, Coatue, In-Q-Tel, Matrix Partners, Sutter Hill Ventures dhe fondet T. Rowe Price.