Prodhuesi i automjeteve elektrike Fisker përballet me pyetje të likuiditetit pasi paratë e gatshme janë lidhur me pretendimin

Fillimi i automjetit elektrik Fisker po përballet me pyetje të reja likuiditeti pas një raporti të shkurtër të shitësit të enjten pretenduar fondet e kompanisë janë "të lidhura".

Fisker thotë se ka shumë para, rreth 824 milionë dollarë që nga 30 shtatori. Por kufizimet ligjore të pazbuluara mund të nënkuptojnë se startupi i automjeteve elektrike nuk mund të ketë akses në pjesën më të madhe të grumbullimit të parave, duke e detyruar atë të lëshojë aksione të reja për të mbledhur fonde, shitësi i shkurtër Fuzzy Panda Hulumtimi shkroi në raportojnë.

Aksionet e Fisker ranë rreth 5% pas publikimit të raportit të enjten.

Sipas raportit, pjesa më e madhe e bilancit të parave të Fisker është e lidhur nëpërmjet garancive bankare në emër të Magna International, gjiganti i pjesëve të automjeteve që filloi ndërtimin e SUV-it të Fisker's Ocean sipas kontratës muajin e kaluar. Raporti gjithashtu pretendon se dizajni i Oqeanit bazohet në atë të një SUV elektrik që Magna projektoi me një prodhues kinez të automjeteve, me të paktën 80% të pjesëve të bartura. Raporti citon ish-punonjës të paidentifikuar të Fisker dhe Magna si burime të tij.

Fisker mohoi me forcë akuzat kryesore të raportit.

"Fisker Inc. nuk ka një garanci bankare me Magna-n dhe Fisker zotëron pronësinë intelektuale për platformën Fisker Ocean," tha prodhuesi i automjeteve në një deklaratë pasi tregjet amerikane u mbyllën të enjten. "Platforma e Oqeanit nuk ka 80 për qind pjesë të bartjes nga ndonjë platformë tjetër."

Fisker tha se i ka dërguar Fuzzy Panda një letër pushimi dhe ndalimi dhe se do të "ndërmerr veprime të menjëhershme dhe agresive" për të adresuar "pretendimet e rreme dhe mashtruese" të shitësit të shkurtër.

Qasja në para është thelbësore për çdo prodhues automjetesh. Midis veglave të fabrikës dhe kostove inxhinierike, sjellja e një modeli të ri në treg mund të kushtojë një miliard dollarë ose më shumë - dhe shumë nga kjo total duhet të shpenzohet përpara se një automjet i vetëm të transportohet. Prodhuesit e themeluar të automjeteve përgjithësisht mbajnë rezerva monetare prej 10 miliardë dollarësh ose më shumë për të siguruar që ata të mund të vazhdojnë të sjellin produkte të reja në treg nëse një recesion merr pak nga fitimet e tyre.

Për një startup si Fisker, është një rezervë parash kritike për suksesin e saj. Me një rënie të mundshme në afërsi, ato para i kanë ofruar njëfarë rehatie investitorëve të saj. Por nëse kompania nuk mund të hyjë në të, ai rehati mund të jetë i shkurtër.

Fuzzy Panda vlerëson se të paktën 790 milionë dollarë nga paratë e Fisker-it janë zotuar për të siguruar që Magna të paguhet për veglat e fabrikës, kostot e prodhimit dhe marzhet e garantuara me kontratë, një total prej rreth 2,700 euro (2,840 dollarë) për automjet. Fisker tha muajin e kaluar se kjo pret të ndërtojë 42,400 oqeane deri në fund të vitit 2023.

Për shkak të garancive, shkroi shitësi i shkurtër, Fisker është detyruar të përdorë ofertat e aksioneve "në treg" për të vazhduar financimin e operacioneve të tij në vend që të shfrytëzojë paratë e tij.

Në një ofertë "në treg", ose ATM, një kompani emeton aksione të reja dhe i shet ato nëpërmjet tregut të hapur, me çmimin mbizotërues. Fisker paraqiti një deklaratë regjistrimi në Komisionin e Letrave me Vlerë dhe Shkëmbim në maj që e lejon atë të mbledhë një total prej 2 miliardë dollarësh nga ATM-të me kalimin e kohës.

Fisker tha se mblodhi 118 milionë dollarë nëpërmjet ATM-ve në tremujorin e tretë, por Fuzzy Panda shtoi se prodhuesi i automjeteve elektrike do të duhet të mbledhë "në mënyrë të konsiderueshme më shumë para të gatshme" nëpërmjet kësaj fasilie.

Raporti citon një sërë treguesish që Fisker ka lëvizur për të kursyer para që nga fillimi i vitit 2022, duke përfshirë një shënim që programi i drekës së punonjësve të kompanisë ishte "zvogëluar nga sallata të nivelit të lartë në kryesisht pica". (Fisker tha në një deklaratë se është "i lumtur që ne mund të vazhdojmë t'u ofrojmë punonjësve tanë drekën në një kohë kur shumë startup janë në vështirësi.")

Fuzzy Panda tha se ka një pozicion të shkurtër në aksionet e Fisker. Firma publikoi më parë raporte të ngjashme rreth Electric Last Mile Solutions, të cilat u paraqit për falimentim në qershor, dhe prodhues furgonash elektrikë me bazë në Ohio Grupi i kalit të punës.