Operatorët e stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike janë vendosur të luftojnë për dollarë reklamash

Shfaqjet e para të reklamave ChargePoint do të jenë të drejtpërdrejta përpara fundit të vitit dhe kompania planifikon të instalojë afërsisht 1,000 ekrane në 10 tregje kryesore në vitin pas lançimit, tha

Sean McCaffrey,

president dhe shef ekzekutiv i GSTV. Këto ekrane do të shfaqin reklama brenda dhe rreth videove origjinale, tre deri në pesë minuta me lajme, moti dhe përmbajtje të kulturës pop, tha zoti McCaffrey. Reklamimi do të jetë opsional për bizneset që blejnë dhe instalojnë karikues ChargePoint.

Hapi nga prodhuesit e stacioneve EV tek tregtarët fokusohet në ndihmën e tyre për të synuar konsumatorët me të ardhura të larta menjëherë përpara se të hyjnë në një vendndodhje të caktuar me pakicë, ku ndodhen shumë stacione karikimi.

"Ne jemi në vendet ku ju tashmë po shkoni [dhe] po shpenzoni kohën dhe burimet tuaja," tha

Brandt Hastings,

zyrtari kryesor tregtar në

Volta Inc.,

një prodhues i stacioneve të karikimit të EV me fuqi reklamash.

Reklamat në ekranet Volta kanë "siguruar që ne po arrijmë një audiencë premium shoferësh EV dhe jo EV në pikën e blerjes për shitje me pakicë, ushqimore, argëtim dhe shumë të tjera", tha

Stephanie Tarbet,

nënkryetar i komunikimit, markave dhe çështjeve qeveritare në prodhuesin e gomave Michelin America North Inc.

Numri i stacioneve që përfshijnë reklama të ekranit mbetet i vogël për momentin, por analistët besojnë se do të rritet në vitet e ardhshme pasi bizneset e automjeteve elektrike kërkojnë burime të reja të ardhurash dhe qeveritë federale dhe shtetërore shpërndajnë miliarda dollarë për të subvencionuar ofruesit e karburanteve të rinovueshme sipas Ligjit për Investimet në Infrastrukturë dhe Punës dhe Ligjit për Reduktimin e Inflacionit.

“Në pesë deri në shtatë vitet e ardhshme në SHBA, do të ketë shumë drejtime në modele të ndryshme biznesi në përpjekje për ta bërë shërbimin e tarifimit fitimprurës,” tha

Nick Nigro,

themelues i konsulencës teknologjike Atlas Public Policy. "[Reklamimi] mund të shtojë disa të ardhura shumë të nevojshme për një biznes që nuk prishet lehtë edhe vetëm duke shitur elektrone."

Të ardhurat e ChargePoint për tremujorin e përfunduar më 30 prill u rritën 102% nga viti në vit në 81.6 milionë dollarë, me 89.3 milionë dollarë humbje neto. Kompania pritet të raportojë fitimet për tremujorin e dytë fiskal javën e ardhshme. Volta raportoi 15.3 milionë dollarë të ardhura për tremujorin e dytë, me gati 75% të totalit të ardhur nga shitjet e reklamave, por gjithashtu humbi 37.4 milionë dollarë.

Kevin Fournier,

drejtor i marketingut dhe reklamave në zinxhirin e shitjes me pakicë të gomave Discount Tyre, tha se ka filluar bisedimet paraprake me GSTV për produktin e ri.

"Ne duam të sigurohemi që baza jonë aktuale e klientëve të dijë se ne mund t'i shërbejmë automjetet elektrike, si dhe automjetet e tyre të përditshme në të gjithë bordin," tha z. Fournier, kompania e të cilit ka reklamuar në ekranet GSTV për disa vite së bashku me markat si p.sh.

PepsiCo Inc

Chipotle Grill meksikan Inc

Volta, e cila nisi një rrjet mediatik në fund të vitit 2021 pasi doli publikisht nëpërmjet një bashkimi me firmën e kontrolleve bosh Tortoise Acquisition Corp. II, do të jetë konkurrenti më i menjëhershëm i ChargePoint për dollarë reklamash. Volta e ka bazuar gjithmonë modelin e saj të biznesit rreth shitjeve të reklamave dhe një zëdhënës tha se rrjeti i saj aktualisht përfshin 5,400 ekrane dhe 2,920 porte individuale karikimi në 28 shtete dhe territore të SHBA.

Stacionet e karikimit janë një përshtatje e natyrshme për automobilat, mallrat e paketuara dhe markat e argëtimit, tha zoti Hastings i Volta-s, duke përmendur fushatat e fundit nga

Coca-Cola Co

,

Netflix Inc

FedEx Corp

që u shfaq në ekranet e Voltës.

Volta gjithashtu inkurajon tregtarët që të përdorin reklamat e saj me video tetë ose 15 sekonda për t'u fokusuar në mesazhet e qëndrueshmërisë, tha zoti Hastings. Një fushatë Michelin që u zhvillua në fillim të këtij viti çoi në një rritje prej 70% të ndërgjegjësimit të konsumatorëve për gomat specifike të kompanisë EV, sipas znj. Tarbet.

Rritja e industrisë mbështetet në marrëveshjet me shitësit e mëdhenj. Në fillim të këtij viti, ChargePoint njoftoi se do të instalonte afërsisht 60 "karikues të shpejtë" të rrymës direkte në

Starbucks

vendndodhjet dhe Volta nënshkroi kontrata për të ndërtuar stacione në partneritet me konglomeratin e supermarketeve

Kroger Co

dhe qyteti i Hoboken, NJ

Z. McCaffrey, i GSTV, tha se një pyetje kyçe për qendrat tregtare, kinematë dhe zinxhirët e ushqimeve të shpejta që ChargePoint dhe GSTV planifikojnë të paraqesin është: "Si mund të filloj t'u ofroj EV si një komoditet për klientët e mi në një farë mënyre që bëhet e përballueshme dhe e shkallëzueshme?”

Modelet e biznesit të ChargePoint dhe Volta ndryshojnë në disa mënyra. Të dy thonë se mund të synojnë konsumatorët sipas gjeografisë, demografisë dhe të dhënave të sjelljes, por GSTV thotë se njësitë e saj nuk do të mbledhin drejtpërdrejt asnjë të dhënë konsumatori, ndërsa Volta tërheq të dhëna të palës së parë nga aplikacioni i saj celular dhe i kombinon ato me bazat e të dhënave të besnikërisë ndaj klientit të partnerëve me pakicë. Sensorët në stacionet Volta gjithashtu mund të synojnë konsumatorët sipas modelit të automjetit që drejtojnë.

Të dyja firmat kryesisht prodhojnë dhe instalojnë stacione të Nivelit 2, të cilat i lejojnë pronarët të karikojnë automjetet e tyre ndërsa janë të parkuar për periudha të gjata kohore, megjithëse ato gjithashtu operojnë një numër të vogël stacionesh shumë më të shpejta me rrymë direkte.

Tesla Inc

dominon tregun e fundit me 14,840 porte individuale nga një total prej 25,324 në SHBA, sipas të dhënave të Departamentit të Energjisë, dhe planifikon të hapë rrjetin e saj të karikimit për prodhuesit e tjerë të automjeteve për të aplikuar për grante publike.

Sfida më e madhe përpara këtyre bizneseve mund të jetë duke ndërtuar stacione të mjaftueshme për të vazhduar me kërkesën. Akti i Reduktimit të Inflacionit, i cili siguron dyfishin e shumës së financimit publik të vënë në dispozicion të kompanive të tarifimit të EV gjatë 12 viteve të fundit, do të krijojë një "sheqer të lartë" ndërsa ato nxitojnë të zgjerohen përtej zonave kryesore urbane, tha z. Nigro i Atlas Public Policy. .

Për momentin, është e paqartë se sa operatorë të tjerë të stacioneve të karikimit do të krijojnë biznese reklamash shtesë.

Shefi Ekzekutiv i Tesla-s

Elon Musk

e ka dënuar prej kohësh reklamën, por z. Nigro e quajti rrjetin e stacioneve të karikimit të kompanisë "forma më e mirë e reklamës që çdo prodhues [EV] bëri në vitet 2010" për t'u dhënë konsumatorëve më shumë besim në praktikën e posedimit të një automjeti elektrik. Tesla nuk iu përgjigj kërkesave për koment.

Shkruaj Patrick Kafe në [email mbrojtur]