Tregu evropian i automjeteve elektrike (EV) ka shënuar rritje të konsiderueshme vitet e fundit, i mundësuar nga kërkesa e qëndrueshme dhe mbështetja nga rregullatorët. Megjithatë, tregu po lufton me një ngadalësim ekonomik së bashku me një ulje të mëvonshme të shpenzimeve të konsumatorit, me sa duket duke çuar në një hapësirë të dobët të automjeteve elektrike, por duket se nuk është kështu.
Në veçanti, të dhënat e marra dhe të llogaritura nga finbold më 29 nëntor tregon se që nga TM3 2022, numri i përgjithshëm i regjistrimeve të automjeteve të reja të pasagjerëve Battery Electric (BEV) dhe Plug-in Hybrid Electric (PHEV) në Evropë ishte 571,377. Vlera përfaqëson një rritje tremujore prej rreth 1.98% nga vlera e tremujorit të dytë prej 2. Gjatë tre muajve të parë të vitit, qarku regjistroi 560,266 njësi.
Një ndarje e llojeve të makinave tregon se BEV-të qëndruan në 355,336 në tremujorin e tretë, duke u rritur pak nga shifra e Q3 prej 2. Diku tjetër, gjatë tremujorit të tretë të 322,144, totali i PHEV-ve të regjistruara ishte 2022, një rënie nga 216,041 e tremujorit të dytë.
Veçanërisht, numri i përgjithshëm i regjistrimeve të makinave të reja të pasagjerëve në të gjithë Evropën me një lloj karburanti alternativ regjistroi një rënie tremujore prej 2.47% në 1,265,947 në tremujorin e tretë. Në tremujorin e dytë, makinat qëndruan në 3, që përfaqëson një rënie prej 2% nga 1,297,966 e tremujorit të parë.
Tregu evropian i EV lufton me ngadalësimin ekonomik
Pavarësisht progresit të bërë në tregun evropian të automjeteve elektrike, ngadalësimi ekonomik pritej të zbusë përkohësisht industrinë e fuqishme. Në të vërtetë, shitjet e automjeteve elektrike janë shfaqur pavarësisht se konsumatorët dhe prodhuesit janë ndikuar nga trazirat e vazhdueshme të karakterizuara nga inflacioni i lartë dhe një rënie.
Në të njëjtën kohë, paqëndrueshmëria ekonomike ka parë raste në rritje të papunësisë dhe mund të supozohet se kushtet do t'i shtynin konsumatorët të shkurtonin shpenzimet për teknologjinë e re si EV dhe të vononin investimet në produkte jo thelbësore në pritje të stabilizimit të kushteve. Në kushte të tilla, konsumatorët ka të ngjarë të shkojnë drejt zgjedhjeve më ekonomike.
Prandaj, rritja në tremujorin e tretë thekson elasticitetin e sektorit duke pasur parasysh se përpara krizës aktuale ekonomike, industria kishte luftuar me çështje të lidhura me pandeminë. Në këtë rast, me pandeminë që prish zinxhirin e furnizimit, një mungesë globale gjysmëpërçuese goditi fort hapësirën e automjeteve elektrike. Është interesante se disa prodhues si Tesla (NASDAQ: TSLA) ka dorëzuar një numër rekord automjetesh në tremujorin e tretë pavarësisht nga kushtet mbizotëruese.
Drejtuesit kryesorë të rritjes së tregut evropian të EV
Në përgjithësi, rritja e mëparshme e tregut evropian të EV i është atribuar faktorëve si rritja e niveleve të të ardhurave brenda një popullsie të ndërgjegjshme për klimën, mbështetja e fuqishme e qeverisë për industrinë e EV dhe një partneritet i gjerë publik-privat për infrastrukturën e karikimit të EV.
Në të njëjtën kohë, për shkak të tregut fitimprurës evropian, prodhuesit, veçanërisht nga Shtetet e Bashkuara dhe Kinë, po synojnë gjithnjë e më shumë konsumatorët në rajon. Në të vërtetë, prodhuesit kinezë të makinave po krijojnë një terren në treg, veçanërisht për BEV-të. Prodhuesit evropianë të makinave ka të ngjarë të përpiqen të zbehin konkurrencën nga subjektet e huaja duke rritur prodhimin e tyre të automjeteve elektrike.
Potencialisht, prodhuesit e rinj të EV-ve të interesuar për të vendosur një terren në industri ka të ngjarë të vendosin operacionet e tyre në Evropë. Për shembull, Rivian (NASDAQ: RIVN), që është parashikuar për të rritur prodhimin në 2023 për të përmbushur kërkesën në rritje, është një shembull.
Firma ka të ngjarë të fillojë shitjet në Evropë në një moment në të ardhmen jo shumë të largët. Megjithatë, për momentin, kompania po përqendrohet kryesisht në tregun e Amerikës së Veriut në një përpjekje për të sfiduar pozicionin e Tesla-s si lider në industri.
Për më tepër, të dhënat e shitjeve janë një zhvillim i mirëpritur për rregullatorët rajonalë pasi Komisioni Evropian kërkon të arrijë një ekonomi neutrale ndaj klimës deri në vitin 2050. Në këtë rast, rregullatorët kanë vendosur kufizime në emetimet e automobilave, me shumicën e qeverive që shprehin angazhimin ndaj nismave të lëvizshmërisë miqësore ndaj klimës . Rrjedhimisht, disa vende po nxisin adoptimin e EV duke krijuar stimuj miqësorë që synojnë konsumatorët dhe prodhuesit.
Për më tepër, konsumatorët po marrin gjithnjë e më shumë një gamë të gjerë opsionesh, veçanërisht me prodhuesit tradicionalë, duke përfshirë BMW, Audi dhe Volvo, që hyjnë në industrinë e automjeteve elektrike. Me një sërë opsionesh, prodhuesit janë fokusuar në përmirësimin e disa prej shqetësimeve midis shqetësimeve.
Për shembull, diapazoni i lëvizjes ka qenë një konsideratë e rëndësishme midis konsumatorëve, me prodhuesit e automjeteve që synojnë për distanca më të gjata për të rritur shitjet, veçanërisht për BEV-të. Në këtë rast, prodhuesit u përqendruan më shumë në rritjen e diapazonit të drejtimit përmes rregullimeve si bateritë më të mëdha. Për më tepër, disponueshmëria e stacioneve të karikimit rreth gamës së lëvizjes duket se është kujdesur.
E ardhmja e tregut evropian të EV
Megjithatë, pavarësisht nga shitjet mbresëlënëse të automjeteve elektrike për tremujorin e tretë, vlen të përmendet se sektori nuk është bërë ende një fenomen në të gjithë Evropën mes disa sfidave. Për shembull, konsumatorët ende duhet të kapërcejnë pengesën e kostove të larta të EV dhe nevojën për infrastrukturë të mjaftueshme karikimi.
Me kalimin e viteve, përballueshmëria e automjeteve elektrike ka qenë një shqetësim kritik duke i detyruar blerësit e vetëdijshëm për buxhetin të qëndrojnë mënjanë me çmimet premium.
Për më tepër, shitjet e automjeteve elektrike në të gjithë Evropën ka të ngjarë të përshpejtohen, të nxitura nga kriza e mundshme e zgjatur e energjisë. Veçanërisht, pas pushtimit rus të Ukrainës, rajoni po përballet me çmimet e larta të energjisë, një faktor që vepron si një katalizator për të kaluar nga mbështetja në lëndët djegëse fosile. Në përgjithësi, se si sektori do të përballojë kushtet e jashtëzakonshme mbetet për t'u parë.
Burimi: https://finbold.com/europes-electric-vehicle-2022-sales-grow-in-q3-despite-economic-challenges/