Ndalimi i automjeteve të reja evropiane ICE në 2035 pengohet, por a është rrëzuar?

Bashkimi Evropian ra dakord të përfundojë shitjen e makinave dhe SUV-ve me motorë të rinj me djegie të brendshme (ICE) deri në vitin 2035, dhe miratimi zyrtar ishte planifikuar për 7 mars, por nënshkrimi është shtyrë sepse Gjermania është e pakënaqur. Grupet mjedisore janë të zemëruar.

Vonesa doli e paqartë. Ajo ka futur në konfuzion industrinë evropiane të automobilave.

Problemi reflekton mospajtimin në koalicionin qeverisës të Gjermanisë. Partia Konservatore Demokratike e Lirë (FDP) dëshiron që të ashtuquajturat lëndë djegëse sintetike ose e-karburantet të lejohen pas vitit 2035. Këto lëndë djegëse prodhohen duke përdorur energji elektrike nga hidrogjeni i rinovueshëm dhe gazra të tjerë dhe quhen "neutra të karbonit" nga mbështetësit dhe do të zgjasnin jetën të teknologjisë së djegies. Disa prodhues të automjeteve thonë se kjo mund të jetë një alternativë për makinat elektrike sepse ato janë pa emetim të dioksidit të karbonit (CO2). Grupi i lobit mjedisor Transport & Environment me bazë në Bruksel kërkon të ndryshojë.

Sindikatat gjermane gjithashtu duan që ndalimi i ICE të zbutet. Ata thonë se qindra mijëra vende pune në Gjermani do të rrezikohen nëse ndalimi vazhdon. Kundërshtojnë edhe Italia dhe Polonia.

Marrëveshja ishte krijuar për të siguruar që vetëm sedanët elektrikë dhe SUV-të mund të shiten pas vitit 2035, dhe versioni i BE-së ishte i qartë. Hibridet dhe automjetet elektrike hibride plug-in (PHEV) u ndaluan. Hibridet kombinojnë një ICE me një bateri dhe kanë aftësi të kufizuar vetëm për bateri. PHEV-të kanë bateri më të mëdha me deri në 50 milje përdorim vetëm me bateri.

Për të nënvizuar ashpërsinë e planit të BE-së, edhe Bordi i Burimeve Ajrore të Kalifornisë (CARB), i njohur për qëndrimin e tij agresiv në frenimin e CO2 dhe rregullat e të cilit mund të pranohen nga disa shtete të SHBA-së, ka ndaluar gjithashtu shitjen e automjeteve të reja ICE deri në vitin 2035. Por ajo u ka dhënë PHEV-ve një dispenzim të kufizuar sepse mendonte se njerëzit më të varfër në zonat rurale mund t'i gjenin BEV-të shumë të shtrenjta ose jopraktike. Britania ka ndaluar shitjen e automjeteve të reja ICE deri në vitin 2030, por deri më tani nuk ka vendosur për fatin e hibridëve.

Nuk është e qartë nëse kjo është një grindje jetëshkurtër në koalicionin gjerman apo një pengesë më serioze për marrëveshjen.

T&E tha se nëse marrëveshja bllokohet do të prishte një pjesë kyçe të Marrëveshjes së Gjelbër Evropiane – plani i BE-së për t'u bërë neutral ndaj karbonit në vitin 2050. Nuk është e lumtur.

“FDP po e kthen largimin e motorit të Evropës në një betejë për shpirtin e koalicionit qeverisës të Gjermanisë. Duke bllokuar legjislacionin më progresiv të klimës në botë, Liberalët (FDP) rrezikojnë jo vetëm shpërbërjen e koalicionit, por edhe besueshmërinë e Gjermanisë në skenën botërore”, tha Julia Poliscanova, drejtore e lartë për automjetet në T&E.

“Thirrja e FDP-së për e-karburantet ka të bëjë me pikët politike të brendshme pas një sërë humbjesh zgjedhore. Kampionimi i motorit me djegie të brendshme mund të luajë mirë për bazën e tyre, por do t'i japë përparësi SHBA-së dhe Kinës, të cilat po kërcënojnë të kapërcejnë Evropën me investime masive në makina elektrike dhe bateri, "tha Poliscanova.

Sipas T&E, karburantet sintetike janë një zgjidhje shumë më pak miqësore me mjedisin për makinat sesa makinat elektrike me bateri. Një makinë që funksionon me karburant të pastër elektronik do të lëshonte dukshëm më shumë CO2 gjatë ciklit të saj jetësor sesa makinat elektrike.

Industria e automobilave pret një vendim nga kancelari gjerman Olaf Scholz. Koalicioni përbëhet nga Social Demokratët (SDP) të Scholz-it, Partia e Gjelbër dhe FDP.